Джим Лоувелл - АПОЛЛОН-13

• Название: АПОЛЛОН-13
• Автор: Джим Лоувелл
• Жанр: Прочая документальная литература

Джим Лоувелл пришел в «НАСА» в 1962 году и совершил четыре полета в космос до своего увольнения в 1973 м. После первой американской экспедиции к Луне «Аполлон 8» ему и членам его экипажа журнала «Тайм» присудил титул «Человек года». Сейчас он и его жена Мэрилин проживают в Иллинойсе. Джеффри Клюгер является старшим писателем журнала «Тайм» и автором новой книги «Путешествие за Луну». Он и его жена Алеяндра сейчас проживают в Нью Йорке. Эта реальная история посвящается тем земным астронавтам – моей жене Мэрилин, моим детям Барбаре, Джею, Сюзан и Джеффри – кто делил со мной все страхи и тревоги в те четыре дня апреля 1970 года. жим Лоувелл С любовью моей семье – малой и большой, прошлой и настоящей – за то, что всегда поддерживали меня на устойчивой орбите жизни. Джеффри Клюгер

---

НОСИТЕЛЬ: - Подтверждаю отключение внутреннего, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято.

НОСИТЕЛЬ: - Отделение, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято.

ДИНАМИКА: - ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ, это ДИНАМИКА. Подтверждаю отделение.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято.

00:05:45, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Ожидаем «Эс-4Б» в «ВАО».

[«ВАО» - выход на аварийную орбиту - это другое название Режима-3. В этом режиме третья ступень «Эс-4Б» может вывести командно-сервисный модуль на аварийную орбиту, после чего тот отделяется и тормозит главным двигателем сервисного модуля так, чтобы посадка осуществлялась дальше 3400 миль от места старта - иначе произойдет жесткое приземление, а не приводнение.

Режим 4 - главный двигатель может вывести корабль на околоземную орбиту]

00:05:48, Лоувелл: - «Эс-4Б» в «ВАО», принято.

00:05:54, КЭПКОМ: - Принято. Джим, ты вошел в этот режим.

00:05:56, Лоувелл: - Начался режим «Эс-4Б» в «ВАО».

(внутренняя линия связи)

НОСИТЕЛЬ: - ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ, это НОСИТЕЛЬ. Внутренний отключился слишком рано.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Так.

КЭПКОМ: - ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ, подтверждаю отключение двигателя номер 5.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - Принято. НОСИТЕЛЬ, у вас с этим не возникает никаких проблем?

НОСИТЕЛЬ: - Нет, не очень, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ. Остальные двигатели продолжают работать.

00:06:01, Пресс-центр: - НОСИТЕЛЬ докладывает, что внутренний двигатель отключился раньше времени, внешние четыре продолжают работать.

[Раннее отключение центрального двигателя вызвало значительное отклонение от запланированной траектории: высота - на 10.7 морских миль ниже, а скорость - на 1732.3 м в секунду меньше ожидаемых]

00:06:04, КЭПКОМ: - Вы приближаетесь к отметке 6 минут 13 секунд.

00:06:08, Лоувелл: - Прошли 6 минут.

00:06:13, Лоувелл: - Хьюстон, в чем причина отключения пятого двигателя?

00:06:16, КЭПКОМ: - Джим, мы не имеем представления, почему внутренний отключился так рано, но остальные двигатели продолжают работать, и вы в норме.

00:06:24, Лоувелл: - Принято.

[Преждевременное отключение центрального двигателя ступени «Эс-2» было вызвано тем, что на 132 секунде в камере сгорания возникли сильные колебания давления с частотой 16 герц]

00:06:41, Пресс-центр: - 6 минут 40 секунд… (прервано КЭПКОМом).

00:06:43, КЭПКОМ: - (пропало за словами пресс-центра)… у вас все в норме, карданы в порядке, наклон в норме.

00:06:46, Лоувелл: - Принято.

00:06:57, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Время «Низкого уровня» восемь плюс три, четыре - в номинале. Время отключения «Эс-4Б» девятка плюс четыре, восемь. Все.

00:07:04, Лоувелл: - Принято. «Низкий уровень» в номинале, девятка, четыре, восемь - отключение «Эс-4Б».

[Каждый топливный бак ступени «Эс-2» оснащен пятью расположенными на дне датчиками. Когда два датчика оказываются вне уровня топлива, компьютер начинает процедуру отключения. Этот сигнал называется «Низкий уровень». КЭПКОМ сообщает экипажу о предполагаемом времени отключения двигателя, основанном на расчетах текущего потребления]

00:07:10, КЭПКОМ: - Подтверждаю. Ожидаем «Эс-4Б» на орбиту… (пауза)… Джим, отметка «Эс-4Б» на орбиту.

00:07:13, Лоувелл: - Принято. Мы на отметке «Эс-4Б» на орбиту.

[Если бы ступень «Эс-2» выключилась раньше времени, то ступень «Эс-4Б» могла бы вывести корабль на безопасную орбиту. Однако тогда не оставалось бы топлива для транслунного запуска. Экипажу бы пришлось перейти на запасной план околоземной экспедиции]

00:07:26, Пресс-центр: - По-прежнему на второй ступени «Сатурна» работают четыре двигателя. Высота 96 морских миль, 505 миль в сторону.

00:07:45, Пресс-центр: - 7 минут 45 секунд. НОСИТЕЛЬ докладывает, что все в норме, 4 двигателя продолжают работать.

00:07:59, Пресс-центр: - Раннее отключение центрального двигателя не вызовет проблем. Ступень проработает чуть дольше, чем предписано планом… (прервано КЭПКОМом).

00:08:05, КЭПКОМ: - Тринадцатый. Восемь минут, все в норме.

00:08:10, Лоувелл: - Тринадцатый принял.

00:08:18, Пресс-центр: - 8 минут 17 секунд, скорость 5.5 км в секунду. Это около 71 процента от минимально необходимой для выхода на орбиту.

00:08:38, Пресс-центр: - 8 минут 35 секунд, вторая ступень продолжает работать на четырех оставшихся двигателях, все в норме.

00:08:49, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. Отметка «Низкий уровень».

00:08:52, Лоувелл: - Отметка «Низкий уровень». Принято.

00:09:01, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. Прошло 9 минут. Командный компьютер работает.

00:09:06, Суиджерт: - Хорошо, Джо.

00:09:07, Лоувелл: - Тринадцатый принял.

(внутренняя линия связи)

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - НОСИТЕЛЬ, это ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ. Как у вас?

НОСИТЕЛЬ: - В порядке, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - НАВИГАЦИЯ?

НАВИГАЦИЯ: - В порядке, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - ОРИЕНТАЦИЯ?

ОРИЕНТАЦИЯ: - В порядке, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ: - ЭЛЕКТРИКА?

ЭЛЕКТРИКА: - В порядке, ПОЛЕТ-КОНТРОЛЬ.

00:09:15, Пресс-центр: - Расчетное время отключения второй ступени 9 минут 48 секунд. Руководитель полета Милтон Уиндлер узнает у своих операторов готовность к отделению.

00:09:22, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Вы приближаетесь к отделению.

00:09:26, Лоувелл: - Тринадцатый принял. Идем на отделение.

00:09:44, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. Ожидаем режим четыре… (пауза)… Отметка режима четыре, Джим.

00:09:47, Лоувелл: - Режим четыре, принято.

[Режим прерывания полета Четыре - командно-сервисный модуль может отделиться от «Сатурна» и перейти на орбиту при помощи главного двигателя]

00:09:48, Отделение второй ступени.

00:09:49, Лоувелл: - Отделение.

00:09:50, КЭПКОМ: - Принято. Отделение.

00:09:50, Пресс-центр: - Лоувелл докладывает об отделении.

00:09:51, Запуск третьей ступени (через 3 секунды после отделения «Эс-2»).

00:09:51, Лоувелл: - И запуск «Эс-4Б».

00:10:10, КЭПКОМ: - Принято, Джим. Тяга в норме.

00:10:11, Лоувелл: - Принято.

[Эта третья ступень - почти такая же, как и на ракете «Сатурн-1Б». На «Сатурне-5» она имеет две цели. После выключения и отделения второй ступени, на короткое время включается третья ступень, пока скорость не возрастет до 17400 миль в час, а «Аполлон» не выйдет на околоземную орбиту. Корабль делает от одного до трех витков вокруг Земли, а потом она снова включается для выхода на транслунную траекторию. На третьей ступени установлен только один двигатель - это двигатель «Джей-2», как и на второй]

00:10:21, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Все в норме. Траектория, ориентация, компьютер в порядке.

00:10:26, Лоувелл: - Спасибо, Джо.

00:10:32, Пресс-центр: - На отметке 10 минут 30 секунд высота 102 мили, в сторону 1080 миль.

00:11:13, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Вы на отметке 11 минут. Расчетное время отключения «Эс-4Б» двенадцать плюс три, четыре. Все. (нет ответа)

00:11:39, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Вы на отметке одиннадцать с половиной минут. Расчетное время отключения двенадцать плюс три, четыре. Все.

00:11:47, Лоувелл: - Понял, двенадцать плюс три, четыре - расчетное время отключения.

00:11:51, КЭПКОМ: - Это верно.

00:11:55, Выход на околоземную орбиту.

00:11:59, Пресс-центр: - 12 минут, все пока в норме.

00:12:25, Пресс-центр: - Мы ожидаем доклада экипажа об отключении третьей ступени.

00:12:34, Отключение третьей ступени.

00:12:32, Лоувелл: - Отключение.

00:12:33, КЭПКОМ: - Подтверждаем отключение, Джим. Изучаем достигнутые параметры.

00:12:37, Лоувелл: - Принято.

[Из-за преждевременного отключения центрального двигателя второй ступени оставшиеся четыре проработали на 34 секунды дольше, а скорость после отделения второй ступени оказалась на 68 м в секунду ниже расчетной. Третья ступень «Эс-4Б» проработала на 9 секунд дольше расчетного времени, а итоговая скорость отличалась на 0.4 м в секунду. В третьей ступени топлива осталось достаточно для запуска на транслунную траекторию]

00:12:50, Пресс-центр: - Офицер полетной динамики говорит, что по предварительным прикидкам все параметры орбиты в норме.

00:13:08, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. Вы вышли на орбиту, все оборудование и носитель в порядке. Все.

00:13:12, Лоувелл: - Вышли на орбиту, носитель в порядке. Спасибо, Джо.

00:12:16, КЭПКОМ: - Не за что.

00:13:35, КЭПКОМ: - Тринадцатый, это Хьюстон. Мы получили ваши «44».

00:13:40, Лоувелл: - Хорошо, Джо.

00:14:00, Пресс-центр: - Инженер по состоянию носителя докладывает, что третья ступень «Эс-4Б» в порядке и перенастраивается для орбитальных операций. Мы ожидаем параметры предварительной орбиты от офицера полетной динамики.

00:15:05, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. Ваша предварительная орбита 100.5 на 100.3. Все в норме.

00:15:14, Лоувелл: - Принято, Хьюстон. У нас тоже все в порядке.

00:15:17, КЭПКОМ: - Принято.

00:15:43, КЭПКОМ: - «Аполлон-13», это Хьюстон. У меня есть угол поворота «Z», ожидаю, когда вы сможете его принять.

00:15:51, Лоувелл: - Принято. Мы готовы записывать, Джо.