Журнал Компьютерра - Журнал "Компьютерра" N734

• Название: Журнал "Компьютерра" N734
• Автор: Журнал Компьютерра
• Жанр: Прочая околокомпьтерная литература

---

Метросексуал

Автор: Кустов,Фёдор

Жизнь без телевизора, не будем лицемерить, все-таки не жизнь. Хотя бы потому, что смотреть сериал "Герои" на экране ноутбука просто кощунственно. И вот как раз в день покупки телевизора ко мне в руки попал портативный компьютер Krafway Urban, который многие, и надо сказать, не без основания, называют русским конкурентом Mac mini.

+

маленький аккуратный корпус, обилие портов и разъемов, практически бесшумная работа

-

временные сложности при работе с "недо-HD"-телевизорами

Но давайте по порядку и размеренно. В коробке, кроме самого компьютера, корпус которого изготовлен из черного блестящего пластика, покупателя ждет переходник с DVI на VGA, сетевой адаптер и множество книжечек и дисков. Не поскупился производитель и на всевозможные порты и разъемы. Есть даже считыватель карт памяти SD и Memory Stick. Конечно, многие не извлекают карточки памяти из фотоаппаратов, напрямую подсоединяя камеры к ПК, но при обилии карманных девайсов в жизни современного диджитал-мэна встроенный картовод - это очень-очень хорошо, и вообще - красивый щелчок по носу зазнайкам из Apple. Четыре USB тоже отнюдь не лишние, при этом один разъем расположен на передней панели мини-компьютера, а три остальных - сзади.

При дальнейшем осмотре урбановских тылов обнаруживаются выходы S-VHS, DVI, композитные аудио/видеовходы, антенный разъем, микрофонный вход и Line-Out. Последний, кстати, может работать в оптическом режиме, что немаловажно при подключении современных систем воспроизведения звука. Тут есть даже FireWire - четырехштырьковый, как у ноутбука. Kraftway Urban оборудован как модемным, так и Ethernet-интерфейсом, так что без глобальной сети вы не останетесь, особенно с учетом встроенных WiFi и Bluetooth. Не знаю, пользуется ли кто-нибудь такой забавной вещицей, как Kensington Lock, но пристегнуть Urban к ножке стола вы всегда сможете, было бы чем.

Естественно, стиль у данной модели превыше всего, а значит, никаких неказистых выезжающих и открывающихся штуковин быть не должно. Поэтому загрузка DVD-резака слотовая. В угоду внешнему виду пожертвована и возможность вставлять в дисковод диски уменьшенного размера. Даже не пытайтесь, застрянут. Доставшаяся мне модель оборудована мобильной версией процессора Core 2 Duo с частотой 1,6 ГГц и двумя гигабайтами ОЗУ. Чтобы не возвращаться к нюансам технического устройства, просто скажем - начинка досталась Urban'у от современного ноутбука. Отсюда такая компактность, низкое энергопотребление и, к сожалению, некоторые сложности с апгрейдом.

При первом включении малыш недовольно взвыл и стал издавать утробное гудение. Но не успел я подумать "что за безобразие!", как вентилятор сбавил обороты, и в дальнейшем машинка даже под хорошей нагрузкой вела себя тихо.

Разумеется, с монитором Urban работает без сучка и задоринки, а вот с телевизорами пришлось немного повозиться. Если ваш зомбоящик поддерживает разрешение Full HD или, наоборот, ни о каком высоком разрешении и слыхом не слыхивал - смело берите малыша от Kraftway и наслаждайтесь. Увы, мой домашний телевизор поддерживает (недо)стандарт HD Ready с максимальным разрешением 1366х768, которое, мягко говоря, не совсем стандартно для встроенных графических адаптеров. За отображение картинки в Urban отвечает чип Intel GMA950, и с его драйверами под Windows Vista телевизор отказался дружить напрочь. Так что придется подождать доработанного драйвера. Справедливости ради напомним, что у Mac mini поначалу были те же проблемы.

Кому такая машинка может пригодиться? В принципе, многим. Для массового корпоративного применения она, конечно, дороговата, но на стол любимой секретарши шефа встанет или ляжет просто отлично, а уж 25-29 тысяч рублей (в зависимости от частоты процессора и объема HDD) в бюджете найдутся. Дома она тоже не будет лишней - например, в качестве основной, максимально тихой машинки. Особенно для не страдающего ерундой человека, который на компьютере работает , в связи с чем ему нужно что-то поменьше, понадежнее, да еще чтобы с гарантией была полная определенность. Думается, обязательные в таких случаях Word, Excel, PowerPoint и Firefox (за Internet Explorer нынче в приличном обществе, как известно, канделябром-с…) полетят на Core 2 Duo со сВистом. Да и отдыхать можно со вкусом, благо мощности процессора хватает для обработки HD-видео с любым битрейтом. А если цена покажется великоватой - попробуйте самостоятельно собрать вариант с теми же габаритами, мощностью и такую же тихую. И обязательно напишите, во сколько он вам обойдется.

Апгрейд на ходу

Автор: Сергей Вильянов

Поставив задачу "понять Россию", я за один только апрель объехал/облетел четыре города - Казань, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург и Саратов. До полной картины происходящего в стране еще, конечно, далеко, однако сквозной набор "похожестей" позволяет приступить к укладыванию мозаики.

Больше всего впечатляет рост благосостояния трудящихся. Россияне окончательно отбросили страхи по поводу несовместимости импортных автомобилей с отечественными дорогами и дружно пересаживаются на иномарки. Конечно, где-нибудь в Верхнем Волочке Тверской области процентная доля фанатов продукции ВАЗа несколько выше, чем в Ростове и Казани, но даже в небогатом и славящемся жуткими дорогами Саратове приличных авто становится все больше. Это заметно не только при изучении улиц города: например, один из "народных" автосалонов, много лет державший на витрине исключительно "жигули" всех цветов и модификаций, внезапно стал выставлять одни Fiat'ы да SsangYong'и. Собирают их, правда, по соседству - в Татарстане, но все равно машины-то другие. Глядя на симпатичные ценники "ссанг-йонгов", снова подумалось - почему в начале продвижения марки в России никто не посоветовал корейцам заменить вторую буковку "s" на "h"? Знатоки бы похихикали и забыли, а в широких массах слово "шанг" вызывает гораздо меньше игривых ассоциаций, нежели "ссанг". Вот кто сейчас помнит, что супчики "доШирак" изначально в отечественной рознице назывались "доСирак" и продавались из рук вон плохо?

Наряду с автомобилями сограждане интересуются всеми видами недвижимости, цены на которую в регионах растут быстрее, чем в столицах. В это трудно поверить, но сегодня жилплощадь в Казани и Ростове можно поменять на равноценную в ближнем Подмосковье, а через полгодика - если рост не притормозит - крупные областные центры начнут наступать на хвост спальным районам Москвы. Местные во всем винят москвичей, скупающих квадратные метры, но мне кажется, что и аборигены немного "виноваты" в происходящем. Время массовых переездов (за бугор, в Москву, в Питер), похоже, заканчивается, а усиливающийся кадровый голод заставляет региональных работодателей держаться за вменяемых сотрудников. Соответственно, растет платежеспособный спрос на жилье, места под которое в черте города обычно катастрофически мало. И все же самыми лакомыми для застройщиков со связями, способных застолбить участок в центре, стали не собственно квартиры, а первые два этажа в возводимых зданиях. Ведь их в Казани и Саратове можно сдавать под магазины и офисы не дешевле, чем в крупных европейских городах, зарабатывая уйму денег еще и на дополнительных сервисах, вроде добровольно-принудительной наружной рекламы "бизнес-центра" и доступа в Интернет.

Потребительский бум, колоссальный спрос на автомобили, бурное строительство, - и все это далеко за МКАДом. Неужели в зомбоящике не врут, что Россия действительно шагает в светлое будущее семимильными шагами? И да, и нет. Сейчас действительно все гораздо лучше, чем десять лет назад. Но надо хорошо понимать, что в последние годы существования СССР и года так до 2000-го никто не вкладывал средства в вещи системообразующие. Поэтому по всей России люди ежедневно стоят в диких автомобильных пробках, кое-как фильтруют мутную гадость, вытекающую из водопроводного крана, прыгают через ямы на тротуарах, тратят кучу денег на источники бесперебойного питания или ремонт электротехники и плюются от падающего уровня компетентности сограждан на всех уровнях. В результате страна напоминает затюнингованную вазовскую "десятку", которая с десяти метров почти неотличима от корейского одноклассника, но внутри представляет собой раздраконенную неизвестными левшами "копейку". Да, ездить в ней относительно удобно, и на трассе это чудо техники развивает приличную скорость, однако на сколько еще хватит ресурса старого мотора и подвески - лучше даже не задумываться. А тревожные звоночки раздаются со всех сторон. Так, в уже неоднократно упоминавшемся Ростове-на-Дону в конце прошлого года из-за тотального износа закрыли Ворошиловский мост, по которому жители Азова, Батайска и других городов на левом берегу Дона обычно добирались на работу в областной центр. К счастью, есть еще два моста, но основные схемы движения транспорта были завязаны именно на Ворошиловский, так что город "стоит" чаще обычного. По словам местных жителей, восстанавливать старый мост бестолку - надо строить новый, по соседству. А в Саратовской губернии этим летом планировалось закрыть главный мост через Волгу, который даже по официальным данным изношен на 60%. У него есть свеженький собрат, но тот, во-первых, еще недостроен, а во-вторых, с центром Саратова его связывает узенькая двухполосная дорога, по которой и сегодня в час пик проехать невозможно. В результате закрытие моста волевым решением перенесли на следующий год, и хочется верить, что старик действительно продержится.