Максим Калашников - Третий проект. Спецназ Всевышнего

• Название: Третий проект. Спецназ Всевышнего
• Автор: Максим Калашников
• Издательство: АСТ, Астрель
• Жанр: История
• Год: 2006
• ISBN: 5-17-013722-2, 5-17-037277-9, 5-271-12362-6, 5-271-14075-X, 985-13-5412-0

«Разгромленная, разграбленная и униженная РФ должна исчезнуть. Ей нет места в нынешнем мире. У нее нет смысла и цели существования. Но на месте неудачницы РФ должна возникнуть Сверхновая Россия! Та, что окончательно уничтожит прежний миропорядок и подготовит совершенно новое будущее для всего человечества! Спасая самих себя, мы несем спасение и другим цивилизациям в том тяжелейшем кризисе, что надвигается на нашу планету.

Это значит, что русским придется совершить чудо. Нам подобное не в новинку. Несколько раз, чтобы выжить и победить, русские творили чудеса. И вот теперь настал момент снова поразить мир. В гораздо более тяжелых и сложных условиях, нежели в пятнадцатом веке, в середине девятнадцатого или в первой половине двадцатого.

Какова технология нового Русского Чуда? Есть ли у нас и у других цивилизаций Земли запас необходимых инноваций, разработок и технологий? Что нам делать, если в нынешних условиях нам не могут помочь ни партии, ни государство – детища уходящей эпохи? Если они терпят поражение за поражением от Минус-цивилизации, становясь игрушками Голема? Возможно ли построить новую структуру, способную сражаться с Сообществом Тени и породить новый мир – Нейромир? Да, все это более чем возможно. Будущее уже среди нас. Но чтобы новая реальность восторжествовала, нам придется стать Спецназом Всевышнего. Сплести сеть нашего Братства. Породить новую расу наследников «человека разумного».

Об этом повествует третья, заключительная книга цикла «Третий проект» «Спецназ Всевышнего»…»

Максим Калашников

---

То, что творилось в России все эти годы, здорово смахивает на происходившее в лагерях смерти, где эсэсовцы ставили самые смелые опыты по части психологической ломки и превращения людей в скотов. По опыту тех, кто прошел лагеря, мы знаем, как у многих заключенных мутился рассудок, как они теряли человеческий облик, готовые предать и продать за дополнительную пайку. Просто в лагерях давних лет эта пайка заключалась в куске конины или пачке маргарина, а в нынешней России эту роль играет бумажка в сотню «зеленых» или евро. Но это – разница по форме, а не по содержанию. Нет ничего удивительного в том, что у большей половины наших сограждан в той или иной мере повреждена психика. Никакие сталинские репрессии не вызывали такого тотального психического и физического уничтожения нашего народа.

Нарастание «психической катастрофы» идет лавинообразно. Исследования, проведенные среди детей Москвы, Питера, Урала и Сибири, показали: доля психических отклонений и расстройств в школьном возрасте «зашкаливает» уже за две третьих. Такая же доля приходится на рождение детей с патологиями. Более 60 процентов малышей не получают полноценного питания. Уже в конце 90-х почти семьдесят процентов московских школьников признавались нездоровыми в той или иной степени. У ребят находили заболевания нервной, опорно-двигательной и иммунной систем, сердца, печени, почек и других важных органов. С 1985 года число больных детей в РФ увеличилось в ШЕСТНАДЦАТЬ раз. Одной этой цифры достаточно, чтобы судить всех реформаторов за государственную измену! Будущее наше мрачно. Оно хуже даже сегодняшнего унылого дня.

И тоже понятно, почему. Около трети жителей страны страдают болезнями, связанными с наследственностью и нарушениями генной системы. Это значит, что их потомство будет нездоровым. Помимо того, что рождаются эти детки от уже больных или пьющих родителей, растет доля школьников и студентов, ставших наркоманами. Кроме того, эти детки занимаются тем, что совсем не укрепляет душевное здоровье: 10–20 процентов из них пьют, а процент девушек 15–16 лет, начавших половую жизнь, доходит в мегаполисах до 30 процентов. Наркотики, алкоголь и беспорядочная, зачастую вынужденная половая жизнь в юном возрасте пускают психику молодых под откос. Это уже необратимая деградация новых поколений. И вот только треть призывников в современной РФ оказываются реально годными к военной службе…

А женский алкоголизм вкупе с наркоманией? Если в совсем не благополучные 80-е годы доля женщин-пьяниц в возрасте 15–30 лет доходила до нескольких процентов от общего числа дам такого возраста, а наркомания измерялась едва ли не единицами, то сейчас алкоголичек у нас около 15процентов, а счет наркоманок идет на сотни тысяч. Каких детей родят такие матери? А отцы? Алкоголизмом в той или иной мере у нас страдают четверо из каждых десяти мужчин.

Напоследок еще одна цифра. На сегодня в РФ около половины населения живет с сердечно-сосудистыми недугами, с заболеваниями органов пищеварения, почек и печени, эндокринной и мочеполовой систем. Это – глубоко нездоровые люди, которые в любой момент могут слечь в больницу. В страну вернулась болезнь нищеты – туберкулез. Более чем двадцатикратно, выросла армия больных сифилисом. За последние годы стало в восемь крат больше ВИЧ инфицированных…

Вывод, читатель, суров и трагичен. Русские сегодня выступают как больной в прямом медицинском смысле народ. Больной и телесно, и душевно. Это уже не пламя, и даже не горячие угли – это остывающий пепел. Кризис вида «человек разумный», о котором мы говорили в глобальном масштабе, у нас приобрел самые острые формы. Здесь он развивается умело ускоренными темпами. Будем честными перед самими собой: процессы распада и истощения русского этноса быстро переломить не удастся. На это уйдут не годы, а десятилетия.

Страна-металлолом

А в какой стране живет больной народ?

Самый короткий ответ звучит так: угасающий народ живет в стране, которая ветшает и рушится. У каждой страны есть «скелет», несущая конструкция – инфраструктура. В нее входят энергетика, транспорт, связь, жилищно-коммунальное хозяйство. Инфраструктура в последние пятнадцать лет оказалась забытой и заброшенной. Нынче она приходит в негодность устрашающе быстро. Кто в этом виноват? Безответственная элита, разложившийся слой управленцев, возомнивших себя предпринимателями, одичавший и отупевший народ.

Энергетика? Износ электростанций, линий электропередач, подстанций – 60–70 процентов. В среднем это оборудование служит более четверти века, тогда как оно должно обновляться не реже, чем в 17 лет, а в мире процесс обновления идет со скоростью в десятилетие. Мы уже два раза должны были поменять нашу энергетику. Должны были… И потому каждый год миллионы человек от Владивостока до Смоленска вынуждены периодически то мерзнуть, то сидеть в темноте. И мы уже видим, как без тепла остаются не то что городки и поселки, а уже и целые области. Камчатка, Приморье, Ульяновская область, Корякия – адреса бедствий известны. Спасала нас череда теплых зим в 1990-е годы. Но теперь морозы вновь стали трещать. Энергетика стала рушиться. За пять лет в нее нужно вложить не менее 50 миллиардов долларов. Без этого система просто рассыплется, и даже Чубайс не сможет перекинуть рубильники.

Откуда взять эти деньги? Говорят – с Запада. Или, дескать, правительство и олигархи скинутся. Ну, дай Бог… Правда, Бог России, как правило, ничего не дает – он у нее все больше забирает. Видно, за грехи наши, за ошибки наказывает.

Если же посмотреть на жилищно-коммунальную сферу, то и здесь увидишь разруху. Во многих городах канализация и водоснабжение изношены на 90 процентов. Даже в любимом президентом Питере есть большие фрагменты жилищно-коммунальной системы, капитально не ремонтировавшиеся больше полувека. В общем же износ в российском ЖКХ перешел все мыслимые и немыслимые пределы. Сроки капитальных ремонтов, реконструкций и модернизаций сорваны. Все в городах (тепло, вода, подача энергии) работает по 20–30 лет без роздыху, а норматив-то – не больше 12 лет. Однажды парочка мегаполисов просто захлебнется в дерьме, отравится водой, смешанной с отходами, и это будет пострашнее, чем веерные отключения электроэнергии.

Казалось бы, одной из самых благополучных сфер можно считать транспорт. Но только благополучие это кажущееся. Основа основ российской экономики, «труба», и та доведена до аварийного состояния. Кто у нас сегодня кормилица, поилица и житница? Нефтегазопроводы. Они не ремонтировались со времен Андропова и Черненко, более пятнадцати лет. Ну, может пятилетки две-три они еще протянут. Но дальше надо будет строить всю систему заново, а это, как минимум, 30–50 миллиардов долларов. И ведь вот какая неприятность: наши крупнейшие «трубы» строились практически одновременно, в 1960-1970-е годы. А значит, они и из строя начнут выходить столь же дружно, и их менять придется сразу, с огромными затратами. Казалось бы, это хорошо известно и «Газпрому», и нефтяным компаниям, и «Транснефти». Кажется, уже сейчас нужно этим озаботиться, прокладывать альтернативные «нитки». И не только новые тянуть, как скандальный «Голубой поток» через Черное море или широко разрекламированный газопровод из Белоруссии в Европу, но и параллельно со старыми трассами трубы укладывать. И все вроде бы об этом говорят, только… ничего не происходит. Но однажды нашим детям придется расплатиться за сегодняшнюю расточительность, столкнувшись с катастрофой экспортных поставок.

Особенно трагична картина с русским авиатранспортом. Именно он соединяет громадную страну, которая протянулась на столько часовых поясов. А 80 процентов парка наших авиакомпаний состоит из машин, выпущенных еще в СССР. Их в ближайшие пять лет придется ставить на прикол. Знаете, почему все эти машины до сих пор летают? В СССР подобную технику давно бы на слом пустили, обязав предприятия закупить новые машины – а в РФ Минтранс постоянно «либерализует» требования к авиапарку. Мол, нашли резервы надежности, еще можно продлевать ресурс и летать. Но на самом-то деле сроки истекают, и дальше нас ждет либо пустое небо, либо череда авиакатастроф, либо захват нашего воздушного пространства западными компаниями. Именно третий вариант на сегодня наиболее вероятен.

Наверное, самым благополучным видом транспорта у нас выступают железные дороги. Среди всеобщего развала очень многое сделали главы МПС Николай Аксененко и Геннадий Фадеев. Но и тут положение аховое. Сами путейцы говорят, что локомотивы отбегали два максимальных срока службы. Если их не заменить в ближайшие годы, то железные дороги просто парализует. Нечем будет тянуть составы. Тогда придется брать все на Западе, приспосабливая иностранные тепловозы и электровозы к нашим колеям. Правда, эксплуатировать их придется совместно с западными компаниями, отдавая им миллиарды долларов.