Б. Зверев - Страницы военно-морской летописи России: Пособие для учащихся

• Название: Страницы военно-морской летописи России: Пособие для учащихся
• Автор: Б. Зверев
• Жанр: История

ИЗДАНИЕ 2-е, ДОРАБОТАННОЕ Редакционная коллегия: КОНТР-АДМИРАЛ, ДОКТОР ВОЕННО-МОРСКИХ НАУК, ПРОФЕССОР ВЬЮНЕНКО Н. П., КОНТР-АДМИРАЛ, КАНДИДАТ ВОЕННО-МОРСКИХ НАУК ПУШКИН А. С, КАПИТАН I РАНГА-ИНЖЕНЕР, ДОКТОР ВОЕННЫХ НАУК, ПРОФЕССОР СКУГАРЕВ В. Д. В книге доктора исторических наук Б. И. Зверева рассказывается о борьбе России за выход к морю, о зарождении русского регулярного военно-морского флота и его победах в морских сражениях XVIII—XIX вв. В боях на море сложились лучшие боевые традиции отечественного флота, которые были развиты и продолжены многими поколениями русских и советских моряков.

---

С оставлением Южной стороны города закончилась героическая оборона Севастополя, продолжавшаяся 349 дней. После перехода русских на Северную сторону вражеские войска не возобновляли боевых действий. Французский главнокомандующий Пелисье заявил, что он «охотнее выйдет в отставку, чем втянется в маневренную войну». К тому времени, когда русский гарнизон, писал Ф. Энгельс, «оставил Южную сторону Севастополя, союзники потеряли 250 000 человек убитыми и ранеными…»2.

Декабрист М. А. Бестужев, получив вести об оставлении Южной стороны Севастополя, писал из Селенгинска: «Каждый русский, а в особенности каждый моряк, должен гордиться таким

падением, которое стоит блестящих побед»'. Защитники города сорвали планы Англии, Франции, Турции, сковали и обескровили их коалиционную армию, нанеся ей огромные потери в живой силе и технике.

Не увенчались успехами действия англо-французских морских сил на других театрах войны. В августе 1854 г. англо-французская эскадра появилась на рейде Петропавловека~на-К.амчатке. Рассчитывая взять этот небольшой русский дальневосточный порт, английский адмирал Прайс начал его бомбардировку. После артиллерийской подготовки с неприятельских кораблей был высажен десант. Небольшой гарнизон Петропавловска вместе с экипажами фрегата «Аврора» и транспорта «Двина» отважно атаковали неприятельский десант и сбросили его в море.

После бесплодных бомбардировок русских портов и прибрежных селений англо-французские эскадры были вынуждены оставить русские воды на Балтике и Белом море. На Кавказе же русские войска в ноябре 1855 г. одержали важную победу, захватив турецкую крепость Каре.

К этому времени обе воюющие стороны были сильно истощены продолжительной войной. В январе 1856 г. между ними начались мирные переговоры, закончившиеся Парижским мирным договором. По этому договору России лишалась южной части Бессарабии и отказывалась от протектора над Дунайскими княжествами; ей запрещалось иметь военный флот на Черном море (этот пункт договора был отменен в 1871 г.).

Поражение в Крымской войне оказало сильное влияние на внутреннее и международное положение России. Роль царизма в области внешней политики стала падать. В социально-экономическом развитии России после Крымской войны произошли важнейшие изменения. Война явилась сильнейшим толчком, ускорившим падение крепостного права.

Политико-экономическая отсталость крепостной страны явилась главной причиной поражения России в Крымской войне. В годы войны царизм поставил страну перед угрозой потери важнейших территорий, и только самоотверженный героизм русских солдат и матросов защитил национальную, честь государства. Русский народ не потерпел поражения в войне, наоборот, в ней он вновь показал свою силу, отвагу, мужество.

Эпопеей изумительного ратного подвига русского народа стала героическая оборона Севастополя. Защитники города-героя сражались против коалиции самых сильных в то время государств. Почти год огромные силы четырех держав во главе с Англией и Францией были прикованы к клочку русской земли, опоясанному цепью временных земляных укреплений. Каждый из 349 дней обороны был подвигом защитников Севастополя, проявивших несгибаемую стойкость в борьбе с врагом.

Все лучшие люди России с чувством гордости за свою родину оценивали подвиг севастопольцев. Имя Севастополя стало символом беззаветной храбрости и патриотизма русского народа. ('Надолго оставит в России великие следы эта эпопея Севастопольская, которой героем был народ русский», - говорил.Л. Ы. Толстой.

Выдающиеся революционеры-демократы, вскрыиая политико-экономическое банкротство царизма, противопоставляли гнилому самодержавно-крепостническому строю величие русского народа. Самоотверженную борьбу в Крыму А. И. Герцен называл «богатырской защитой Севастополя»1. Н. Г. Чернышевский говорил, что важно сохранить для потомства имена солдат и матросов, проливших кровь за родину. Обращаясь к морякам Черноморского флота, он писал: «ваши имена не остались безвестными, они внесены в летопись той осады, которая благодаря вашей беспредельной храбрости вынудила у самих врагов признание о доблестях русского воина»2.

Оборона Севастополя была крупнейшим событием в истории войн прошлых веков. По своим масштабам она превосходила все предшествовавшие примеры обороны и осады приморских баз. Только севастопольским гарнизоном, без полевой армии, за время военных действий было израсходовано 1,3 млн. снарядов, 25 млн, патронов, 200 тысяч пудов пороха.

До Севастопольской обороны в истории войн не было примера столь полной, быстрой и организованной подготовки Пали к обороне в условиях, когда противник находился в нескольких километрах от переднего края. Это стало возможным благодаря героизму и мастерству защитников Севастополя.

В морской истории Крымская воина 1853-1856 гг. заняла особенно важное место потому, что она явилась не только завершающим этапом развития парусных флотов, но и положила начало первому боевому применению новых технических средств-паровых кораблей. Если до войны флоты большинства, государств пополнялись преимущественно парусными кораблями, а пароиые суда только завоевывали признание и не имели еще серьезной практической проверки в боевых действиях3, то в ходе понпы был окончательно решен вопрос о преимуществе парового двигателя перед парусом. Переход от парусов к паровой машине стал крупнейшим рубежом в истории флота.

Севастопольская бухта в период Крымской войны сослужила службу своеобразного опытного бассейна, где в исключительно тяжелых боевых условиях зарождались элементы тактики парового флота. Действуя на ограниченном водном пространстве, 1 русские пароходо-фрегаты взаимодействовали с сухопутными войсками, осуществляя стрельбу на предельных дистанциях по невидимым целям, что явилось одним из важных достижений военно-морского искусства.

Большое влияние на развитие военно-морского дела оказало и техническое совершенствование западноевропейских и американского флотов в 50-60-х годах XIX в.

Медленная эволюция кораблестроения и морского вооружения, свойственная периоду парусного флота, сменилась исключительно высокими темпами в развитии военных флотов. В основе всех технических изменений лежали возросшие возможности промышленности, науки и техники, а также приобретенный в Крымской войне опыт боевого использования морских сил. За полтора-два десятилетия флоты ведущих государств мира неузнаваемо изменились.

«Боевым кораблем в Крымскую войну, - писал Энгельс в 70-х годах, - был деревянный двух- и трехпалубный корабль, имевший от 60 до 100 орудий; он передвигался главным образом при посредстве парусов и имел слабую паровую машину только для вспомогательной работы… Нынешний линейный корабль представляет собой гигантский броненосный винтовой пароход в 8 000-9 000 тонн водоизмещения и 6 000-8 000 лошадиных сил… Этот корабль вообще представляет собой одну огромную машину, гце пар не только сообщает ему быстрое движение вперед, но и управляет рулем, поднимает и опускает якорь, поворачивает башни, направляет и заряжает орудия…»1.

Боевой опыт показал, что деревянные, корабли (как парусные, так и паровые) не защищены от эффективного огня артиллерии. Угроза, созданная деревянным кораблям действием бомбических пушек, потребовала их надежной броневой защиты. Деревянные боевые корабли, достигшие к середине XIX в. максимального развития своих наступательных и оборонительных средств, были вынуждены уступить место железным. Даже винтовой деревянный корабль в бою с кораблем, обшитым броней, был столь же беззащитен, как парусный против парового. Железное судостроение помимо обеспечения неуязвимости корабля от артиллерийского огня значительно повышало прочность его корпуса.

Проблема защиты кораблей от артиллерийского огня первоначально решалась путем перестройки деревянных кораблей,

обшивки их бортов железными плитами и созданием из них броневых поясов (толщиной 100-120 мм). Вскоре же основной тенденцией в кораблестроении стал полный переход к строительству кораблей, построенных из железа. Применение железа в качестве основного судостроительного материала привело к резкому увеличению водоизмещения кораблей, снизило их скорость, потребовало увеличения мощности паровых двигателей. Изменение весовой нагрузки броненосных кораблей, связанное с увеличением массы брони, механизмов и топлива, вынуждало сокращать количество орудий на кораблях. Артиллерийское вооружение на них снизилось сначала до 20-40 орудий, потом - до 10-15.

С введением бронирования кораблей началось длительное соревнование между броней и артиллерией - средств защиты и нападения. Сокращение числа орудий на кораблях и усиление их броневой защиты вызвали поиск новых эффективных средств поражения, что привело к широкому внедрению нарезной артиллерии вместо гладкоствольной, находившейся на вооружении армии и флотов в течение нескольких столетий.