Максим Калашников - «Крещение огнем». Том I: «Вторжение из будущего»

• Название: «Крещение огнем». Том I: «Вторжение из будущего»
• Автор: Максим Калашников
• Жанр: Политика

Молниеносные, безумные войны в стиле "психотриллер". Операции за гранью возможного. Дерзкие инновации. Новое оружие и удары по психике противника. Слабый, побивающий сильного вопреки всем аналитическим расчетам.

 Все это - стратегия битв грядущего. Войны в жестокой Эпохе Перемен, надвигающейся на человечество.Тотальной войны Будущего в условиях глобального кризиса, начинающегося с крушения индустриального порядка и ухода "постиндустриального межвременья".

 России суждено воевать за свое существование и в новом веке. Такова неумолимая реальность. И война эта примет разные формы. Тем важнее нам уяснить уроки молниеносных кампаний-психотриллеров.

 Впервые "пришельцы из грядущего" ворвались в нашу реальность в 1930-1940-х годах. Появлялись они и после. Что же они заповедали нам на XXI век? Об этом - в первой книге цикла "Крещение огнем".

---

Однако, как явствует из описаний, к Озираку самолёты летели на малой высоте. Согласно информации М. Райдера и приведённой им схеме полёта, после сбора группы над авиабазой, на высоте 732 м самолёты проследовали через Акабский залив, пролетев около 100 км (на что затратили чуть более 17 минут), после чего углубились в воздушное пространство Саудовской Аравии примерно на 450 км, после чего снизились до высоты 92 м. На этой высоте они прошли около 375 км (чуть более часа летного времени), пока приближающаяся пылевая буря не вынудила их выполнить 15-минутный подскок. Если учесть, что скорость на маршруте составляла 190 узлов (352 км/ч), то это означает, что группа уже 2,5 часа находилась в воздухе. От точки подскока до иракской границы, над которой самолёты сбросили баки и увеличили скорость до 450 узлов (833 км/ч), примерно 180 км или ещё полчаса полёта. От границы до точки «Сэнд Дюн Йеллоу», где экипажи включили свои бортовые РЛС и увеличили скорость до 500 узлов (926 км/ч), примерно 140 км или 10 минут лётного времени. От пункта «Сэнд Дюн Йеллоу» до Озирака примерно 370-380 км или 24-25 минут лётного времени на указанной скорости. Таким образом, только на дорогу до цели израильтяне должны были затратить около 4 часов, а ведь надо было ещё вернуться. Причём скорость на отходе составляла 600 узлов (1111 км/ч), правда на оптимальной высоте, и, судя по схеме, по кратчайшей прямой. Но в любом случае это ещё 1300 км. Если посчитать, что с учётом взлёта и сбора группы самолеты уже оставили позади 1600-1700 км, общую длину маршрута можно оценить примерно в 3000 км.

Заметим, что дальность 3900 км достигается на наивыгоднейшей высоте и скорости. Конечно, в дополнение к бакам на самолёт можно подвесить и указанное в статье оружие (пару «Сайдуиндеров» и столько же 454-или 908-кг бомб), но рейд осуществлялся на малых высотах, а в этом случае дальность резко снижается. Например, при варианте загрузки «два «Сайдуиндера», четыре 908-кг бомбы и один ПТБ на 1136 литров» при действии по профилю большая-малая-большая высота, радиус действия составляет всего 630 км, что соответствует по прямой практически тем же 1600 км, которые самолёт этого типа пролетит на наивыгоднейшей высоте и скорости с четырьмя УР Сайдуиндер, но без ПТБ. Очевидно, что даже без бомб только с тремя (а не с двумя баками) дальность полёта израильских «соколов» не превышала 1700 км, то есть топлива могло хватить только в один конец!

Имеются весьма серьёзные вопросы и к описанию операции в интерпретации В. Ильина, которое местами больше напоминает сборник анекдотов. Абстрагировавшись от выводов, рассмотрим ситуацию с другой точки зрения. Акабский залив самолёты пересекли на высоте 732 м и на этом же потолке углубились на территорию Саудовской Аравии на расстояние на 450 км. Заметим, что ни иорданская, ни саудовская ПВО их почему-то не засекла! Конечно, помолчать саудитам могли настоятельно посоветовать американцы, но подозревать Иорданию в симпатиях к евреям было бы явным перебором. При этом в книге В Ильина сообщается, что король Иордании Хуссейн лично наблюдал пролёт израильский F-15 и F-16 над Акабским заливом, не то находясь на борту своей яхты, не то из окон дворца. Поняв, что это чужие самолёты (какая проницательность!) король тут же позвонил по радиотелефону в своё Министерство обороны и Генштаб, но там никого не было (даже оперативных дежурных!), так как 7 июня 1981 г. было воскресенье. Затем король Хуссейн якобы позвонил Саддаму Хуссейну (как же: однофамильцы, а может быть даже дальние родственники!) в Ирак и узнал от него, что «израильтяне уже отбомбились» (словом, всё ещё хуже, чему у нас 22 июня 1941 г.).

Как было показано выше, от Акабского залива до цели израильтянам было лететь ещё 3,5 часа. Получается, что либо король Иордании два-три часа тщетно дозванивался до Багдада (там, видимо, было занято), либо после нескольких звонков в свое Минобороны и Генштаб отправился в гарем и лишь потом, «оттянувшись по полной программе», решил-таки предупредить на всякий случаи «друга Саддама». Понятно, что В.Ильин явно не утруждал себя просмотром карт с маршрутом полета ударной группы. Тут всё как в известном анекдоте: «Штурман, ты карты взял? — А как же, целых три колоды! — Понятно, опять будем лететь по пачке «Беломора»...

Какие можно сделать выводы из рассмотрения различных аспектов описаний данного эпизода? Реактор в Озираке действительно уничтожен, но откуда взлетали «фалконы»? Если с авиабазы Ацион, то, возможно, именно над Саудовской Аравией их и дозаправили с американских воздушных танкеров, после чего они снизились до высоты 92 м. Примерно в этом же районе янки могли дозаправить своих союзников и на обратном пути. Это предположение весьма удачно дополняет версию налёта в изложении М. Райдера, но документального подтверждения оно пока не получило.

Впрочем, есть и другой, гораздо более реальный вариант. Самолёты вообще могли быть не израильскими, а... американскими, и взлетели они не с Ациона, а к примеру с авиабазы НАТО Инжирлик. Замечу, что проблема появления у Ирака ядерного оружия серьезно беспокоила и США. С учётом расстояния до Озирака — это наиболее оптимальный район старта ударной группы. Поскольку Ирак в это время воевал с Ираном, то турецкое направление было тыловым, а потому контроль за воздушным пространством с этой стороны был явно снижен, весьма слабо граница была прикрыта на этом направлении и средствами ПВО. К тому же, обе страны откровенно сотрудничали на почве решения курдской проблемы, и ожидать такого подвоха со стороны соседа явно не приходилось. Вторая же группа самолётов (израильских) могла действительно взлететь с Ациона и, демонстрационно пройдя над Акабским заливом, вторгнуться на небольшую глубину в воздушное пространство Саудовской Аравии, а затем быстро вернуться.

Вообще всё описанное В. Ильиным отдаёт эдаким «круто навороченным» технотронным боевиком в духе Тома Клэнси, не имеющим ничего общего с реальностью. Масса нестыковок и откровенной «дезы» от одного только эпизода резко снижают ценность работы и заставляют серьёзно усомниться в профессионализме автора. В то же время в описании представленном М. Райдером не хватает всего лишь одной детали (но зато самой секретной!!), о которой он конечно знать не мог), а потому его версия событий выглядит более убедительной...»

И все же — как им удалось разбомбить объект, сильно прикрытый ПВО? Напомним, что тогда Ирак воевал с Ираном, а потому все его системы обороны находились в постоянной готовности. Ведь и иранская авиация могла бы попытаться разгромить «Таммуз».

И вот тут мы должны поаплодировать евреям. Они тонко использовали особенности иракской системы власти и управления. Они смекнули: мы имеем дело с восточной диктатурой, где подчиненные вынуждены на каждый чих испрашивать позволения у вышестоящих. Это в США, Израиле или Третьем рейхе офицеры и сержанты могли проявлять разумную инициативу в рамках поставленной задачи и не опасаться за то, что их расстреляют. Израильтяне решили применить смелую новацию: ибо жесткая иерархическая система, сталкиваясь с чем-то новым и необычным, «зависает», словно плохой компьютер. Она буквально не знает, что делать. Ей приходится соображать, причем делает она сие весьма туго, теряя время.

Они применили новацию: бросили в рейд самолеты, державшиеся плотной группой. Когда их, наконец, засекли радары, они создавали одну большую засветку. Перед целью израильская группа включала станции постановки электронных помех и «забивала» экраны иракских радаров.

И на деле вышло так: советские специалисты, дежурившие с иракцами у радаров, засекли крупную цель около шести вечера по багдадскому времени. Она приближалась с запада, а не с востока, откуда могли появиться иранские самолеты, и на запросы не отвечала. Внезапно экраны локаторов пошли сплошным «молоком» помех: цель включила станции РЭБ, чего за иранцами не водилось. Наши тут же предложили переключить радар на другую частоту. Но иракский оператор на подобное не решился, начав запрашивать разрешение начальства. Офицер, к которому тот обратился, принялся звонить по городской линии в штаб ВВС и ПВО Ирака — также получать санкцию. Время было потеряно: израильтяне сбросили бомбы и заложили крутой вираж, уходя прочь. Выпущенные им вслед с большим запозданием ракеты ушли в никуда.

Таким образом, риск полностью оправдался: новая техника восьмидесятых годов требовала высочайшей самостоятельности и инициативности операторов ПВО — а ее в Ираке не было. Она требовала новых принципов управления: не только централизации, но и сетевой децентрализации. А ПВО Ирака, как и СССР, строилась на началах строгой централизации.

В тот год автору этих строк шел пятнадцатый год. И я прекрасно помню, какое удручающее впечатление оставило известие о рейде израильтян. Мы понимали, что дискредитировано наше противовоздушное оружие. И теперь понимаешь: израильтяне в 1981-м провели дерзкую операцию в духе Люфтваффе Германа Геринга. Безумно рисковую, наглую до невозможности — но оттого невероятно успешную. Ключом к успеху стало скрещение безупречной работы разведки, доскональное знание слабостей в системе принятия решений у противника и технические новации.