Владимир Круковер - Агрессивность собак и кошек

• Название: Агрессивность собак и кошек
• Автор: Владимир Круковер
• Жанр: Домашние животные

Автор постарался в одной книге объединить все вопросы связанные с агрессивностью животных. Тут будет рассказано не только о причинах, но и способах купирования (нейтрализации) повышенной агрессивности, и о методах развития ее у животных излишне добродушных. Вопрос рассмотрен и с медицинской точки зрения, и в аспектах ухода, воспитания, дрессуры.

---

Любопытное правило движения для слонов принято в Индии. В вечернее время при движении по оживленным магистралям погонщик слона должен позаботиться, чтобы сзади у животного висел фонарь. За нарушение этого правила, как водится, взыскивается штраф. Конечно, не с серого гиганта, а с погонщика.

Сказано об этом не для юмора. За нарушение правил дорожного движения, в самом деле, наказывают и животных. В бразильском городе Покиньос к трехмесячному тюремному заключению была приговорена лошадь. Хозяин оставил ее у бара в центре города. Оказавшись без присмотра, животное двинулось по оживленной улице. На перекрестке, игнорируя красный сигнал светофора, сивка создала, как заявил задержавший ее сотрудник дорожной полиции, аварийную ситуацию.

Делом лошади занялся суд. Поскольку хозяин отказался присутствовать в судебном разбирательстве, считая себя невиновным, суд принял необычное в юридической практике решение: отправить лошадь-нарушительницу в городскую тюрьму. Естественно, для работы.

На дороге надо ориентироваться правильно, это касается даже и ослов. Это не фигуральное выражение. Разговор идет о четвероногих наших помощниках с длинными ушами, которым тоже надо знать правила движения. По крайней мере, для многих мексиканцев фотографии их ослов — предмет первой необходимости. Правила движения по дорогам Мексики разрешают гужевому транспорту двигаться по шоссе только в том случае, если у кучера имеются водительские права. Для их получения следует сдать в полицию определенное число фотографий: шесть — собственных и две — осла. При наличии способностей и специальных знаний дорожного движения владельцу «транспортного средства» (кучеру) выдается удостоверение, в котором — фотография хозяина и снимок подопечного животного, сиречь осла.

Бестолковый ученик вряд ли может управлять даже ослом. Слишком уж серьезный для этого надо сдать экзамен. За знаниями следит особая комиссия.

На Западе появились даже «ослиные фотостудии», «ослиные такси», «ослиные стоянки». Немалую роль в развитии ослиного транспорта в сфере обслуживания сыграл энергетический кризис. Житель города Дентона (штат Техас) избрал, например, для своего передвижения осла и призвал своих соотечественников сделать то же самое, дабы сэкономить бензин. Грустный юмор, не правда ли?

Животные становятся хозяевами дорог в силу миграционных закономерностей и по желанию людей. Так, американский дрессировщик Билл Словер научил шимпанзе управлять автомобилем. Полицейские задержали машину, которую вела обезъяна, но наложить на Словера взыскание оказалось невозможно, так как законы штата Флорида не предусматривали подобно курьеза. Чтобы восполнить этот пробел, власти Флориды приняли в срочном порядке закон, запрещающий обезъянам водить автомобили.

Не менее забавная история произошла в Мали. Здесь фермер Франсуа Телема, живущий вблизи города Бафулабе, обучил работать на тракторе гориллу по кличке Зозо. Сведения о том, что горилла стал полноправным «хозяином» дороги, отсутствуют. Пока она работает в прериях.

Однако есть правовые нормы, которые регламентируют движение по дорогам животных. «Преимущественным правом проезда по улицам и дорогам пользуются собачьи упряжки», — так записано в правилах уличного движения Гренландии. Автомобиль вынужденно уступил северным лайкам. Уступил, но не сдался. В 1986 году парламент принял дополнительный закон, которым запретил управлять собачьими и оленьими упряжками в состоянии опьянения — в полном соответствии с подобным правилом, распространяющимся на автомобилистов. Этот закон отнюдь не назовешь курьезным — при его рассмотрении депутатам было сообщено, что за последние десять лет из-за пьянства погибло более сорока «водителей» саней.

«Собачья жизнь не так уж плоха», — утверждает житель Германии Й.Вернер. Ему можно поверить на слово, поскольку этот предприимчивый делец — владелец единственной в мире аристократической собачьей школы (опять о привилегиях мосек!). В ней четвероногие друзья человека под руководством четырнадцати предподавателей изучают не только поведение в общественных заведениях, но и на улицах, и в автомобилях. Будем надеяться, что столь дрессированные собаки, находясь в салоне автомобиля, не бросятся на водителя, как это сделал упомянутый выше домашний кот, ставший причиной автоаварии.

* * *

Въезжая в зону действия дорожного знака «Дикие животные», надо обязательно сбросить скорость и, учитывая сказанное ранее, быть готовым к торможению, даже если зверя не видно. Наука предлагает множество разнообразных способов предотвращения нежелательной встречи автомобиля с живыми существами, но одни из них малоэффективны, другие слишком дороги и поэтому на практике не применяются. Увидев любого по величине зверя, не надо сигналить, мигать фарами, это лишь пугает зверя, ведет к еще более непрогнозируемым действиям с его стороны. Уступить дорогу ему необходимо во всех случаях, когда обстоятельства недостаточно ясны. Водитель обязан рассчитывать лишь на самого себя, свой разум, умение предвидеть развитие событий и не обострять их.

* * *

На автостраде под Нюрнбергом женщина, управляющая машиной, пыталась спасти зверька, резко повернула влево и выскочила на полосу встречного движения. Результат — восемнадцать раненых.

Аналогичных катастроф, возникающих то и дело из-за животных, не сосчитать. Меры по их предупреждению принимаются, прежде всего стараются не допустить зверье на проезжую часть дороги. В Германии, например, автострады ограждают заборами, в Голландии — придорожные кюветы заполняют водой. Скот может перейти дорожное полотно лишь по мостику, а вход на него закрыт воротами. Цель одна — животные не должны выбегать на полосу движения, чтобы не быть виновниками серьезных неприятностей. Разговор идет не только о крупном рогатом скоте, но и о зайчиках, которые, как вы понимаете, тоже способны натворить бед.

От наездов страдают, естественно, и водители. В центре румынского города Предяла автолюбитель Т. Франчиск наехал на медведя, перебегавшего улицу. Регулировщик констарировал невиновность водителя: косолапый нарушил правила, пытаясь пересечь проезжую часть перед близко идущим транспортом. Однако страховое общество отказалось платить Франчиску деньги за ремонт машины, так как она не была застрахована от такого рода несчастных случаев. Не помогли обращения и в другие государственные органы, откуда ему резонно ответили, что мишка тоже не был застрахован и не обратился за пособием на лечение.

Было отказано в удовлетворении исковых требований и велосипедисту из Вены. Дело в том, что он, проезжая на велосипеде по узкой улице пригорода, повстречал там… курицу. Резко затормозив, чтобы не наехать на птицу, велосипедист влетел в витрину лавки и разбил стекло. Дело рассматривалось с участием адвокатов с двух сторон. Адвокат хозяина курицы, призвав свидетелей, сумел доказать, что «ответчица» шествовала по правой стороне дороги и не нарушала правил уличного движения. Следовательно, она в происшествии не виновата. Судья согласился с этим мнением.

Как же примирить цивилизацию и живую природу?

На эту тему во французском городе Страсбурге прошел в 1985 году международный симпозиум. Предлагалось прокладывать больше тоннелей, строить дороги в отдалении от леса и заповедников, в местах миграции животных вывешивать специальные дорожные знаки и даже обрабатывать землю около дорог химическими средствами, которые отпугивали бы животных.

Начались поиски разнообразных электронных приспособлений, позволяющих водителям заставить трепетать зверюшек, появляющихся на пути автомобиля. «Оснастив машину нашей последней новинкой, вы можете смело отправляться в путешествие по джунглям Африки и Латинской Америки!» — так рекламирует свое изделие австралийская фирма «Геншофер». За умеренную плату он предлагает желающим ультразвуковую сирену. Ее сигналы не воспринимаются человеческим ухом, однако внушают страх живым созданиям в радиусе до четырехсот метров.

Часто причиной дорожных историй становятся бродячие собаки. В поисках своих прежних хозяев они выбегают на оживленные автомагистрали. Ночью водители успевают заметить собаку лишь в последний момент. Французские дизайнеры предложили владельцам собак оригинальное решение — ошейник, который ярко блестит в свете автомобильных фар. Такой ошейник выдает потерявшуюся шавку на большом расстоянии, позволяет водителю вовремя сориентироваться.

Подобный же способ придумали финские охотоведы, чтобы уменьшить число ночных дорожных происшествий, происходящих во время миграции лапландских оленей: окрашивать рога оленей светоотражающими красками. Освещенные фарами рога видны в темноте издалека.

На дорогах Германии, на участках, проходящих в лесу, на придорожных столбиках установлены «кошачьи глаза» — отражательные пластинки. Они светятся зеленым светом в сторону леса, когда на них попадает свето автомобильных фар. «Задача» пластинок приводить в трепет животных, пытающихся перейти дорогу перед движущимся автомобилем. Благодаря нововведению, аварий из-за столкновений с ними сократились в несколько раз.