Вячеслав Кондратьев - Халхин-Гол: Война в воздухе

• Название: Халхин-Гол: Война в воздухе
• Автор: Вячеслав Кондратьев
• Жанр: История

Более 60 лет прошло со дня окончания советско-японского вооруженного конфликта на границе между Монголией и Китаем, получившего в советско-российской историографии название "бои на реке Халхин-Гол". Большую роль в этом конфликте сыграла авиация. Но, несмотря на столь долгий срок, характер и итоги воздушных боев в монгольском небе до сих пор оцениваются в нашей стране и за рубежом с разных позиций.

---

Легкие бомбандировщики «Кавасаки» Ки-32, только что доставленные в Манчжурию из Японии. На самолеты нанесен трехцветный камуфляж и «боевые полосы», но еще отсутствуют эскадрильные и полковые эмблемы. На заднем плане виден хвост истребителя Ки-10 с такой же «боевой полосой» и диагональной полосой командира чутая.

Истребители Ки-27 из 2-го чутая 59-го сентая с белыми «боевыми полосами» и эскадрильными эмблемами в виде синих молний на фюзеляже.

Легкие бомбардировщики Ки-32 из 45-го и 65-го сентаев покрывали те же цвета, что и самолеты 10-го полка. Единых полковых эмблем на них не было, а эскадрильные обозначения представляли собой горизонтальные контурные ромбы, стилизованные изображения птиц, гор и цветов сакуры. Все это изображалось белой, красной или желтой красками на вертикальном оперении.

Двухмоторные «Фиаты» BR.20 были окрашены (еще в Италии) в трехцветный камуфляж большими полями желтой охры, темно-зеленого и темно-коричневого цветов с серебристыми нижними поверхностями крыльев, фюзеляжа и оперения. Полковыми эмблемами 12-го бомбардировочного сентая были белые японские иероглифы на шайбах килей, причем каждому из трех чутаев присваивался свой иероглиф.

И, наконец, «тяжелые» Ки-21 из 61-го сентая подобно большинству своих современников несли светло-серую окраску на всех поверхностях. Знаком части была тонкая диагональная полоска на вертикальном оперении: желтая – у 1-го чутая, синяя – у 2-го и красная – у 3-го.

Заключение

Бои над Халхин-Голом стали первым серьезным испытанием и своего рода «экзаменом на зрелость» для советских ВВС накануне Второй Мировой войны. Экзамен этот они выдержали. Однако Халхин-Гол выявил и целый ряд серьезных недостатков. Воздушные бои наглядно показали необходимость срочной модернизации парка боевой авиации. Истребители Поликарпова фактически исчерпали резервы совершенствования, и продолжение развития линий И-15 и И-16 означало дорогу в тупик.

Реакция на «халхингольское предупреждение» последовала незамедлительно, и в Советском Союзе развернулась масштабная программа создания новых образцов авиатехники, моторов и вооружения.

Все это довольно скоро принесло свои плоды. К началу Великой Отечественной войны были созданы и запущены в серию новые типы истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков, ставшие крупным шагом вперед по сравнению с теми машинами, на которых советские летчики вступали в яростные схватки с «воздушными самураями» в жарком небе Монголии.

На Халхин-Голе советские летчики приобрели ценный боевой опыт, а командиры – практические навыки оперативного руководства и организации боевой работы в условиях реальных военных действий.

На основании халхингольского и «финского» опыта был подготовлен перевод советских ВВС летом 1940 года на дивизионную структуру. В том же году утверждены новые уставы истребительной и бомбардировочной авиации, в которых также нашли отражение уроки конфликта на монгольско-манчжурской границе и советско-финляндской войны 1939 -1940 годов.

Совершенствовалась и боевая подготовка летчиков, в частности, в программах их обучения больше внимания стало уделяться тактике группового воздушного боя.

В заключение необходимо отметить, что 26 авиаторам, участникам, боев на реке Халхин-Гол, было присвоено звание Героя Советского Союза, а С. И. Грицевец, Г. П. Кравченко и Я. В. Смушкевич были удостоены этого звания вторично, став первыми дважды Героями Советского Союза.

Война окончена! Советские летчики «осваивают» трофейную технику – японский штабной автомобиль-вездеход.

Приложения

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, УЧАСТВОВАВШИХ В БОЯХ НА ХАЛХИН-ГОЛЕ

СССР Япония

Тип || И-15бис | И-153 | И-16 тип 10 | И-16 тип 18 | И-16П || Ки-10 | Ки-27* ||

Размах, м || 10,2 | 10,0 | 9,0 | 9,0 | 9,0 || 10,6 | 11,3 ||

Длина, м || 6,2 | 6,1 | 6,07 | 6,07 | 6,07 || 7,55 | 7,53 ||

Площадь крыла, кв. м || 22,5 | 22,0 | 14,5 | 14,5 | 14,5 || 24,4 | 18,6 ||

Мощность мотора, л. с. || 750 | 800 | 730 | 800 | 730 || 800 | 710(650**) ||

Вес пустого, кг. || 1310 | 1348 | – | 1428 | – || 1360 | 1110 ||

Взлетный вес, кг. || 1730 | 1859 | 1726 | 1830 | 1810 || 1740 | 1598 ||

Скорость максимальная, км/ч || 379 | 415 | 448 | 464 | 425 || 400 | 470 (444) ||

Потолок, м || 9300 | 10700 | 8260 | 9470 | 8240 || 10000 | 10400 ||

Время набора высоты 5000 м, мин || 6,6 | 5,7 | 6,7 | 5,2 | 8,9 || 8,4 | 5,3 (6,2) ||

Время виража, сек. || 10,5 | 12-13 | 16-18 | 17-18 | 17-18 || 12-13 | 8,1 (12) ||

Дальность полета, км || 520 | 560 | 525 | 485 | – || 1100 | 1710*** ||

Вооружение, калибр || 4x7,62 | 4x7,62 | 4x7,62 | 4x7,62 | 2x7,62, 2x20 || 2x7,7 | 2x7,7 ||

*В скобках – результаты испытаний трофейной машины в Советском Союзе.

**Возможно, недобор мощности объясняется изношенностью двигателя.

***С подвесными баками.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОМБАРДИРОВЩИКОВ, УЧАСТВОВАВШИХ В БОЯХ НА ХАЛХИН-ГОЛЕ

СССР Япония

Тип || СБ М-100А | СБ М-103 | ТБ-3 || Ки-21 | Ки-30 | Ки-32 | Ки-36 ||

Размах, м || 20,33 | 20,33 | 39,5 || 22,5 | 14,55 | 15,0 | 11,8 ||

Длина, м || 12,27 | 12,27 | 24,4 || 16,0 | 10,43 | 11,64 | 8,0 ||

Площадь крыла, кв. м || 56,7 | 56,7 | 230,0 || 69,6 | 30,58 | 34,0 | 20,0 ||

Мощность мотора (моторов), л. с. || 2x860 | 2x960 | 4x700 || 2x950 | 825 | 950 | 450 ||

Вес пустого, кг. || 4060 | 4330 | 10970 || 4691 | 2230 | 2349 | 1247 ||

Взлетный вес, кг. || 5732 | 6460 | 17050 || 7902 | 3322 | 3762 | 1660 ||

Скорость максимальная, км/ч || 423 | 419 | 198 || 432 | 430 | 423 | 348 ||

Потолок, м || 9560 | 10000 | 3800 || 8600 | 8570 | 8920 | 8150 ||

Время набора высоты 5000 м, мин || 8,6 | 8,4 | 43,1* || 13,9 | 10,6 | 10,8 | 6,6* ||

Дальность полета, км || 1500 | 1500 | 1350 || 2700 | 1700 | 1960 | 1235 ||

Вооружение, калибр || 4x7,62 | 4x7,62 | 8x7,62 || 3x7,7 | 2x7,7 | 2x7,7 | 2x7,7 ||

Бомбовая нагрузка, кг || 600 | 1200 | 2000 || 1000 | 450 | 450 | 150 ||

*Время набора высоты 3000 м.

СПИСОК ВОЗДУШНЫХ ПОБЕД СОВЕТСКИХ ЛЕТЧИКОВ НА ХАЛХИН-ГОЛЕ (в скобках – одержанные в группе)

Число побед Число боевых вылетов Число боев Примечания

1 Грицевец С. И. 12 ? ? На фронте с 1.06 по 7.09.39

3 Жердев Н. П. 11 105 17

4 Нога М. П. 9 (2) 109 22

5 Рахов В. Г. 8 (6) 68 ? Погиб 29.08.39

6 Данилов С. П. 8 60 ?

7 Ворожейкин А. В. 6 (13) 160 30

8 Зайцев А. А. 6 29 ?

9 Кравченко Г. П. 5 ? ?

10 Трубаченко В. П. 5 ? 15

11 Красноюрченко И. И. 5 111 33

12 Найденко В. М. 5 ? ?

13 Гринев Н. В. 4 (6) ? 25

14 Куцевалов Т. Ф. 4 (5) 54 19

15 Смирнов Б. А. 4 70 9

16 Ковалев Н. И. 4 ? ?

17 Пьянков А. П. 4 101 16

18 Смирнов А. И. 4 70 9

19 Егоров П. Д. 3 (3) 128 12

20 Якименко А. Д. 3 ? ? Ранен 12.07.39

21 Машковский С. Ф. 3 (1) 120 ?

22 Скобарихин В. Ф. 2 (6) ? 10 Таран 20.07.39

23 Орлов Л. А. 3 ? 5

24 Чистяков В. Ф. 3 ? ?

25 Звонарев Н. И. 2 (5) 85 14 В боях с 19.08 по 16.09.39

26 Мошин А. Ф. 2 ? ? Таран 4.08.39, ранен 1.09.39

27 Калачев В. Н. 2 ? 9

28 Курбатов Я. А. 2 ? ?

29 Кустов В. П. 1 ? ? Погиб 3.08.39 при таране японского бомбардировщика

30 Степанов Е. Н. 1 ? 5

31 Балашев А. И. 1 ? 5 Погиб 13.07.39

32 Глазыкин Н. Г. 1 ? 1 Погиб 22.06.39

33 Антоненко А. К. (6) ? 40

34 Медведев Д. А. (3) 75 ?

35 Скорняков С. А. (3) ? ?

36 Троицкий Г. А. (3) 90 ?

37 Гейбо И. И. (3) 30 ?

38 Сувиров В. И. (3) ? ?

Примечание: таблица представляет официальную советскую точку зрения и составлена по данным наградных листов, книги «Халхин-Гол 39» ‹24›. статьи И. Гуляса «Советские асы Халхин-Гола» ‹32›, а также материалов компьютерной сети Интернет. Я не могу ручаться за полноту и абсолютную достоверность приведенных в ней цифр, тем не менее, она дает представление об «относительной результативности» советских летчиков-истребителей по отношению друг к другу. Необходимо, впрочем, отметить, что у некоторых из них, судя по всему, указаны только индивидуальные победы.

СПИСОК ВОЗДУШНЫХ ПОБЕД ЯПОНСКИХ ЛЕТЧИКОВ НА ХАЛХИН-ГОЛЕ

Число побед Примечания

1 Хиромичи Синохара 58 Погиб 27.08.39

2 Мицуёси Таруи 28

3 Кендзи Симада 27 Погиб 15.09.39

4 Томио Ханада 25

5 Сёго Саито 25

6 Сёдзи Като 23

7 Сабуро Того 22

8 Зендзабуро Оцука 22

9 Хитоси Асано 22

10 Исаму Осоно 21

11 Чиёси Саито 21

12 Горо Фуругори 20

13 Дзёдзо Ивахаси 20

14 Бундзи Ёсияма 20 Погиб 15.09.39

15 Томори Хасегава 19

16 Сабуро Кимура 19 Погиб 7.08.39

17 Такео Исии 18

18 Мамору Хамада 17 Погиб 12.07.39

19 Соичи Судзуки 17 Погиб 29.07.39

20 Минеёси Мотодзима 16 Погиб 4.08.39

21 Риичи Ито 16

22 Ёсихико Ядзима 16 Погиб 25.08.39

23 Хиоэ Ёнага 16

24 Харуо Такагаки 15

25 Такасаки Минами 14

26 Кодзи Мотомура 14 Погиб 22.08.39

27 Дзиро Окуда 14 Погиб 12.08.39

28 Macao Асуда 13

29 Норио Синдо 13

30 Токияси Исидзуки 12

31 Масатоси Масудзава 12

32 Горо Нисихара 12

33 Токуро Фукуда 11

34 Кодзи Исидзава 11

35 Такаёри Кодама 11 Погиб 1.09.39

36 Наохару Хиромото 11

37 Эйсаку Судзуки 11 Погиб 25.08.39

38 Юкато Аояги 10

39 Коичи Ивасе 10

40 Таро Кобаяси 10 Погиб 5.08.39

41 Тосио Мацумура 10

42 Сёдзи Куроно 10

43 Токуя Судо 10 Погиб 1.09.39

44 Ногучи Хисасити 9

45 Акира Ина 9

46 Саньи Кани 9 Погиб 29.07.39

47 Дайсуке Канабара 9

48 Кацуки Кира 9

49 Ивори Сакаи 9

50 Ямато Такияма 9

51 Мисао Иноуэ 8

52 Миёси Симамура 8

53 Хитоси Ида 7

54 Морицуки Канаи 7