БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БА)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (БА)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

  Колебания уровня, связанные с приливами, крайне невелики. Приливы имеют неправильный полусуточный, неправильный суточный и суточный характер. Их размер меняется от 4 см (Клайпеда) до 10 см (Финский залив).

  Фауна Б. м. бедна видами, но богата количественно. В Б. м. обитают солоноватоводная раса атлантической сельди (салака), балтийская килька, а также треска, камбала, лосось, угорь, корюшка, ряпушка, сиг, окунь. Из млекопитающих — балтийский тюлень. В Б. м. ведётся интенсивный рыбный промысел.

  История исследования. Русские гидрографические и картографические работы начались в Финском заливе в начале 18 в. В 1738 Ф. И. Соймонов издал атлас Б. м., составленный по русским и иностранным источникам. В середине 18 в. многолетние исследования в Б. м. проводил А. И. Нагаев, который составил подробную лоцию. Первые глубоководные гидрологические исследования в середине 1880-х гг. были выполнены С. О. Макаровым. С 1920 проводились гидрологические работы Гидрографическим управлением, Государственным гидрологическим институтом, а после Отечественной войны 1941—45 были развёрнуты широкие комплексные исследования под руководством Ленинградского отделения Государственного океанографического института СССР.

  Ю. Д. Михайлов, О. К. Леонтьев.

  Исторический очерк. В истории народов Европы Б. м. с древнейших времён играло большую роль. В раннее средневековье главную роль в торговле и мореплавании по Б. м. принадлежала скандинавам (варягам, отсюда древнеславянское название Б. м. — Варяжское море), славянам, с конца 10—11 вв. всё более активизировалось немецкое купечество. Крупнейшими центрами раннесредневековой балтийской торговли были: Хедебю (на Ютландском полуострове), Бирка (на оз. Меларен), Висбю (на о. Готланд), несколько позднее — Сигтуна , Шлезвиг, Волин, Новгород, Гданьск и др. Наступление в 12—13 вв. немецких, датских и шведских феодалов в Прибалтике, захват юго-восточного побережья Б. м. Тевтонским орденом нанесши серьёзный удар по позициям славянских государств на Б. м. С 13—14 вв. господствующую роль в балтийской торговле стала играть северогерманская Ганза и её главный центр — Любек (особенно после победоносной войны Ганзы против Дании, которой принадлежало до этого господство над торговым путём между Северным и Б. м.). Значение Б. м. как главной водной артерии, по которой осуществлялись контакты между Восточной и Западной Европой (на С. материка), стало особенно велико в 16—17 вв. в связи с возрастанием роли торговли в экономике и политике европейских государств. Между восточноевропейскими державами развернулась борьба за гегемонию на Б. м. («Dominium maris Baltici» на латинском языке, дипломатический язык того времени), игравшая крупнейшую роль в общеевропейских и региональных конфликтах того времени — в Ливонской войне 1558—83 (являвшейся со стороны Русского государства важным этапом борьбы за выход к Б. м.), в многочисленных датско-шведских и польско-шведских войнах и в Тридцатилетней войне 1618—18 . В результате этих войн с середины 17 в. утвердилась шведская гегемония на Б. м. Победа России над Швецией в Северной войне 1700—21 обеспечила России выход к Б. м. и её гегемонию в Восточной Прибалтике. Россия овладела восточным побережьем Б. м. с важнейшими портами Ревель (Таллин), Нарва, Рига, крепостью Выборг и др.; основанный в 1703 Петербург стал вскоре главным внешнеторговым портом страны на Б. м., Кронштадт — главной военно-морской крепостью и главной базой впервые созданного русского Балтийского флота . С конца 19 в. на Б. м. значительно усилились позиции Германии, создавшей здесь сильный военно-морской флот и ряд военно-морских баз и соорудившей (1886—95) Кильский канал, который соединил Балтийское и Северное моря. Положение изменилось после поражения Германии в 1-й мировой войне (следствием чего было, в частности, уничтожение основных сил германского военно-морского флота и ограничение морских вооружений Германии). После захвата власти национал-социалистами (1933) германский империализм при пособничестве западных держав (англо-германское морское соглашение 1935 и др.) стремился возродить военно-морской флот на Б. м. Разгром фашистской Германии во 2-й мировой войне, усиление позиций СССР на Б. м., создание ПНР и ГДР коренным образом изменили соотношение сил и всю обстановку на Б.м. в пользу социалистических стран.

  Экономико-географический очерк. Хозяйственное значение Б. м. определяется его центральным положением по отношению к расположенным на его берегах экономически развитым государствам — СССР, Польше, ГДР, ФРГ, Дании, Швеции, Финляндии. В этих странах (СССР рассматривается в составе прилегающих к Б. м. областей РСФСР и союзных республик — Эстонии, Латвии и Литвы) проживает около 140 млн. чел. и производится около 15% мировой промышленной продукции. Б. м. для СССР служит кратчайшим выходом из районов Центра, Запада и Северо-Запада на мировые морские пути Атлантического океана; по Б. м. осуществляются большие каботажные перевозки, в том числе перевозки из портов Чёрного моря; на побережье Б. м. расположены базы советского экспедиционного рыболовного флота, ведущего промысел в Атлантический океан. Через Б. м. проходит б. ч. внешней торговли Польши, ГДР, Швеции, Дании и подавляющая часть экспорта и импорта Финляндии. В грузообороте Б. м. преобладают нефтепродукты (из портов СССР и со стороны Атлантического океана), уголь (из Польши, СССР), лесоматериалы (из Финляндии, Швеции, СССР), целлюлоза и бумага (из Швеции и Финляндии), железная руда (из Швеции); важную роль в грузообороте играют также машины и оборудование, крупными производителями и потребителями которых являются все страны, расположенные на берегах и в бассейне Б. м. Выход из Б. м. в Атлантический океан — через пролив Эресунн, принадлежащий к территориальным водам Швеции и Дании, и через Кильский канал, имеющий международный статут. Крупнейшие порты Б. м.: Ленинград, Таллин, Рига, Калининград (СССР), Гданьск, Гдыня, Щецин (Польша), Росток — Варнемюнде (ГДР), Любек, Киль (ФРГ), Копенгаген (Дания), Мальмё, Стокгольм, Сундсвалль, Лулео (Швеция), Турку, Хельсинки, Котка (Финляндия).

  Через Б. м. имеется паромное сообщение: Копенгаген — Мальмё, Треллеборг — Засниц (ж.-д. паромы), Нортелье — Турку (автопаром) и др.

  Современное военно-политическое положение района Б. м. характеризуется, с одной стороны, попыткой империалистических кругов превратить Б. м. в один из плацдармов НАТО (в западной части Б. м., в частности на территории ФРГ и Дании, расположены военно-воздушные и морские базы НАТО) и, с другой, — стремлением прогрессивных сил превратить Б. м. в зону мира.

  М. Н. Соколов.

  Лит.: Бетин В. В., Ледовые условия в районе Балтийского моря и на подходах к нему и их многолетние изменения, «Тр. Государственного океанографического института», 1957, в. 41; Гидрохимический режим Балтийского моря, Л., 1965; Егорьева А. В., Балтийское море, М., 1961; Зенкевич Л. А., Биология морей СССР, М., 1963; Соскин И. М., Многолетние изменения гидрологических характеристик Балтийского моря, Л., 1963.

  См. также лит. при ст. Балтийский флот .

Балтийское море. Берег датского острова Борнхольм.

Балтийское море. Пролив Большой Бельт.

Балтийское море. Побережье в районе г. Зеленоградска в Калининградской обл. РСФСР.

Балтийское море. Берег близ посёлка Роя в Латвийской ССР.

Балтийско-ладожский уступ

Балти'йско-ла'дожский усту'п, см. Глинт .

Балтимор (город в США)

Ба'лтимор (Baltimore), город в США, в штате Мэриленд, при впадении р. Патапско в Чесапикский залив. 2 млн. жит. (1969, с пригородами). Б. основан в 1682; назван по имени лорда Сесила Балтимора, основателя первой колонии на р. Потомак. Один из крупнейших морских портов страны (грузооборот 28 млн. т в 1966); ввоз руд и концентратов металлов, продуктов тропического земледелия, нефти; вывоз угля, промышленных изделий. Узел железных и автодорог, 2 аэропорта. Крупный промышленный центр. Вырос в связи с удооством использования угля близлежащего Аппалачского каменноугольного бассейна и наличием импортного сырья. В обрабатывающей промышленности (базируется часто на импортном сырье) занято 208 тыс. чел. (1969). Преобладает тяжёлая индустрия, главная отрасль — чёрная металлургия; на мысе Спарроус-Пойнт — крупный (на 2-м месте в США) металлургический комбинат «Бетлехем стил корпорейшен». Цветная металлургия (особенно выплавка и рафинирование меди). Электротехника, радиоэлектронная, авиаракетная, химическая промышленность. Судостроительные верфи. Пищевая промышленность работает как на привозном (сахаро-рафинадная и др.), так и на местном (консервная) сырье. Университеты: Мэрилендский, Джона Хопкинса, консерватория (институт Пибоди), музей искусств, картинная галерея Уолтерса.