БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БЕ)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (БЕ)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

Белореченский

Белоре'ченский, посёлок городского типа в Лутугинском районе Ворошиловградской области УССР, в 4 км от железнодорожной станции Сборная (на линии Родаково — Лихая). 9,1 тыс. жителей (1969). Добыча угля, обогатительная фабрика.

Белоречка

Белоре'чка, посёлок городского типа в Свердловской области РСФСР, в 9 км к З. от железнодорожной станции Нейво-Рудянская (на линии Нижний Тагил — Свердловск). 1,6 тыс. жителей (1968). Электротехнический завод.

Белоруссия

Белору'ссия, см. Белорусская Советская Социалистическая Республика .

Белорусская гряда

Белору'сская гряда', полоса грядово-холмистого рельефа на С.-З. БССР. Протягивается с З. — Ю.-З. на В.— С.-В. на расстояние около 500 км. Состоит из отдельных возвышенностей: Гродненской, Волковысской, Новогрудской, Минской (наиболее высокая — до 345 м ). Оршанской, Витебской и др. Сложена моренными суглинками, частично водно-ледниковыми наносами.

Белорусская железная дорога

Белору'сская железна'я доро'га, образована в мае 1953. Управление в Минске. Пролегает в основном по территории БССР (свыше 97%) и частично по территории УССР и Литовской ССР. Дорога граничит с Октябрьской железной дорогой (станции Алеща и Езерище), с Прибалтийской железной дорогой (станции Бигосово, Гудогай, Пабраде, Поречье и Стасилаи); с Московской железной дорогой (станции Закопытье, Заольша, Красное, Сураж и Шестеровка); с Юго-Западной железной дорогой (станции Новобелицкая, Овруч и Тереховка) и Львовской железной дорогой (станции Вербка и Лунинец). На западе Б. ж. д. подходит к государственной границе СССР и граничит с польскими железными дорогами (станции Лососна, Берестовица, Свислочь, Высоко-Литовск и Брест). Эксплуатационная линия Б. ж. д. в современных (1970) границах — 5400 км, или 4% от протяжённости всей сети железных дорог СССР. Б. ж. д. связывает районы Северо-Запада и Прибалтики с районами Юго-Запада, Донбасса и Приднепровья, а также обеспечивает транспортные связи СССР с ПНР и ГДР.

  Основные направления Б. ж. д. — старейшие на сети. Так, линия Смоленск — Минск — Брест закончена строительством в 1871, линия Гомель — Лунинец — Брест — в 1882—86; Вильнюс — Минск — Гомель — в 1873, Невель — Полоцк — Молодечно — Волковыск — в 1906. За годы Советской власти построены: Лепель — Орша — Кричев — Сураж, Шестеровка — Могилёв — Осиповичи, Барановичи — Слуцк.

  В период Великой Отечественной войны 1941—45 и оккупации БССР немецко-фашистскими захватчиками железнодорожное хозяйство республики было разрушено, однако уже к 1950 Б. ж. д. была в основном восстановлена.

  В 1969 грузооборот Б. ж. д. составил свыше 46 млрд. т·км, или ок. 2% от сетевого. Более половины грузооборота Б. ж. д. освоено тепловозной тягой. Б. ж. д. преимущественно транзитная. В общем объёме грузооборота транзит составляет 56%, ввоз 22%, вывоз 7% и местное сообщение 15%. Во ввозе преобладают уголь, металлы, стройматериалы, отдельные виды нефтепродуктов, продукция лёгкой и пищевой промышленности, хлебные грузы, в вывозе — в основном автомобили, тракторы, нефтегрузы, продукция сельского хозяйства. В местном сообщении по железным дорогам преимущественно перевозят строительные грузы, торф, лесоматериалы, продукты сельского хозяйства. Грузонапряженность Б. ж. д. относительно невелика — примерно 7,8 млн. т. км/км, что вдвое меньше среднесетевой, однако отдельные участки железной дороги (Тереховка — Гомель — Минск — Гудогай; Орша — Минск — Брест; Закопытье — Гомель — Брест и др.) имеют большую грузонапряженность. Наиболее крупные пункты отправления и прибытия грузов: Полоцк, Брест, Витебск, Могилёв, Калий, Лососна, Кричев.

  Б. ж. д. осуществляет интенсивные пассажирские перевозки как во внутриреспубликанском, так и в транзитном сообщении между районами Прибалтики и Северо-Запада с Южными и Юго-Западными районами страны. В сообщениях через Брест ежегодно увеличиваются международные пассажирские перевозки. Общий пассажирооборот в 1969 составил 6,7 млрд. пасс. -км, или 2,6% от сетевого. В нём транзит составляет 26%. Большой удельный вес занимают пригородные перевозки пассажиров (20%).

  Г. С. Райхер.

Белорусская железная дорога, схема.

Белорусская крестьянско-рабочая громада

Белору'сская крестья'нско-рабо'чая грома'да (БКРГ), Беларуская сялянска-рабочая грамада, массовая революционно-демократическая национально-освободительная легальная организация трудящихся в Западной Белоруссии в 1925—27. Организована в условиях тяжёлого социального и национального гнёта с целью освобождения Западной Белоруссии из-под власти буржуазно-помещичьей Польши. В июне 1925 депутаты польского сейма от Западной Белоруссии Б. Тарашкевич, С. Рак-Михайловский, П. Метла и П. Волошин под влиянием компартии Западной Белоруссии порвали отношения с так называемой белорусской национальной фракцией польского сейма (Белорусский посольский клуб), стоявшей на буржуазно-националистических и соглашательских позициях, и образовали ядро БКРГ. Компартия Западной Белоруссии оказала им помощь в организации работы. Несмотря на репрессии со стороны правительства Ю. Пилсудского, БКРГ к середине 1926 превратилась в массовую организацию. В январе 1927 насчитывалось более 2 тыс. первичных организаций (около 120 тыс. чел.). БКРГ объединяла трудящихся крестьян, которые составляли её большинство, а также рабочих, городскую бедноту и прогрессивную часть интеллигенции. Председателем ЦК Громады был Б. Тарашкевич, секретарём — М. Бурсевич. Программа БКРГ содержала требования: самоопределение Западной Белоруссии и объединение всех белорусских земель в республике крестьян и рабочих, создание крестьянско-рабочего правительства и установление демократических свобод; конфискация помещичьих и церковных земель, переход всех этих земель в собственность государства и раздел их между беднейшими крестьянами и батраками; поощрение сбытовой и производственной кооперации; установление 8-часового рабочего дня и введение рабочего контроля над производством и др. Компартия Западной Белоруссии использовала легальное положение Громады для развития массового революционного движения. БКРГ провела ряд крупных политических выступлений и многолюдных собраний трудящихся: за освобождение политзаключённых, за создание белорусских школ, против налогового гнёта, организовала стачки и выступления крестьян. В конце марта 1927 БКРГ была разгромлена правительством Пилсудского, сотни её активистов арестованы.

  Лит.: Борьба трудящихся Западной Белоруссии за социальное и национальное освобождение и воссоединение с БССР. Документы и материалы в 2-х тт., т. 1 (1921—1929 гг.), Минск, 1962; Революционный путь компартии Западной Белоруссии (1921—1939 гг.), Минск, 1966; Палуян В. А., Беларуская сялянска-рабочая грамада, Miнск, 1967.

  В. А. Полуян.

Белорусская операция 1944

Белору'сская опера'ция 1944, одна из крупнейших стратегических операций Великой Отечественной войны 1941—45, проведённая 23 июня — 29 августа. Белорусский выступ, образовавшийся в результате продвижения советских войск на полоцком и ковельском направлениях зимой 1944, имел важное значение в системе вражеской обороны, т.к. прикрывал кратчайшие пути к границам Германии. Для удержания выступа противник привлек войска правого фланга 16-й армии группы армий «Север», группу армий «Центр» (3-я танковая, 4-я, 9-я и 2-я армии; командующий генерал-фельдмаршал Э. Буш, с 28 июня генерал-фельдмаршал В. Модель) и левофланговые соединения 4-й танковой армии группы армий «Северная Украина» — всего 63 дивизии и 3 бригады (свыше 800 тыс. чел. без учёта тыловых частей, около 10 тыс. орудий, 900 танков и штурмовых орудий, свыше 1300 самолётов). Противник занимал заранее подготовленную и хорошо организованную оборону, которая опиралась на развитую систему полевых укреплений и естественные рубежи, в том числе крупные реки — Западная Двина, Днепр, Березина; глубина обороны достигала 250—270 км .

  Целью Б. о. был разгром группы армий «Центр» и освобождение Белоруссии. Основной замысел операции: одновременный прорыв обороны противника на 6 участках, окружение и уничтожение фланговых группировок врага в районах Витебска и Бобруйска, а затем развитие стремительного наступления в глубину с целью окружения и уничтожения 4-й немецкой армии в районе Минска. Для Б. о. привлекались войска 1-го Прибалтийского (генерал армии И. Х. Баграмян), 3-го Белорусского (генерал-полковник И. Д. Черняховский), 2-го Белорусского (генерал армии Г. Ф. Захаров) и 1-го Белорусского (генерал армии К. К. Рокоссовский) фронтов — всего 166 дивизий, 9 стрелковых бригад и полевых укрепленных районов (1,4 млн. чел. без фронтовых и армейских тылов, 31,7 тыс. орудий и миномётов, 5200 танков и самоходно-артиллерийских установок, свыше 6 тыс. самолётов). В тылу противника активно действовали белорусские партизаны.