БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (КР)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (КР)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

  Соч.: Teosed, k. 1—5, Tallinn, 1953; Fr. R. Kreutzwald kirjavahetus, k. 2—5, Tallinn, 1953—62; Kalevipoeg, Reval, 1900; Kalevipoeg, k. 1—2, Tallinn, 1961—63; в рус. пер. — Калевипоэг, Тал., 1961.

  Лит.: Сыгель Э., Ф. Р. Крейцвальд, в сборнике: Об эстонской литературе, Тал., 1956; Очерк истории эстонской советской литературы, М., 1971, с. 19—27; Nirk E., Fr. R. Kreutzwald, Tallinn, 1961.

Ф. Р. Крейцвальд.

Крейцер Родольф

Кре'йцер, Крейцер (Kreutzer) Родольф (16.11.1766, Версаль, — 6.1.1831, Женева), французский скрипач, композитор, дирижёр, педагог. Один из основоположников французского скрипичного искусства 19 в. Пользовался мировой известностью как скрипач. Игру К. высоко ценил Л. Бетховен, посвятивший ему сонату для скрипки и фортепиано, опус 47 (т. н. «Крейцерова соната»). С 1795 профессор Парижской консерватории; среди его учеников — скрипачи Ш. Лафон, Ж. Л. Массар и др. Сб. К. «40 этюдов или каприсов» для скрипки — классические произведения педагогической литературы. Написал скрипичную школу (совместно с П. Байо и П. Роде, издание 1802). Ему принадлежат также скрипичные концерты, оперы, балеты, камерно-инструментальные ансамбли.

  Лит.: Kling Н., Rodolphe Kreutzer, Brux., 1898; Cutter В., How to study Kreutzer, L., 1907.

  И. М. Ямпольский.

Крейцкопф

Крейцко'пф (нем. Kreuzkopf), ползун, деталь механизма, скользящая по прямолинейным направляющим. Обычно К. является деталью кривошипно-ползунного механизма.

Крейцкопфный двигатель

Крейцко'пфный дви'гатель, двигатель внутреннего сгорания, как правило, дизель, в котором шатун и поршень связаны между собой крейцкопфом (ползуном). При работе двигателя крейцкопф передаёт продольное (по ходу поршня) усилие на шатун, а поперечное — на направляющие, тем самым освобождая поршень от перпендикулярных нагрузок, что уменьшает износ цилиндров. К. д. бывают 2- и 4-тактные, компрессорные и бескомпрессорные, могут иметь до 12 цилиндров в одном двигателе. Номинальная мощность К. д. составляет около 2,2 Мвт (3000 л. с.), частота вращения 100—250 об/мин, диаметр цилиндра не менее 600 мм. Все К. д. выполняются с прямоточной продувкой. Вследствие значительной массы и некоторых конструктивных особенностей К. д. в качестве транспортных применяются только на судах.

  В. И. Ефанов.

Крейцмейсель

Крейцме'йсель (нем. Kreuzmeibel), узкое зубило для слесарной обработки твёрдых материалов (рубки, вырубания узких канавок и т. п.).

Крек Янез Эвангелист

Крек (Krek) Янез Эвангелист (27.11.1865, Свети-Грегор, близ Рибнице, Доленьско, — 8.10.1917, село Шентьянж), словенский политический деятель. Католический священник. В 90-х гг. 19 в. провозгласил мелкобуржуазную программу освобождения трудящихся Словении от эксплуатации банкирами, скупщиками и ростовщиками путём создания потребительской и кредитно-сбытовой кооперации; запрещения разделов крестьянских хозяйств; налоговой реформы, а также продажи рабочим акций промышленных предприятий. Основал Католическое рабочее общество (1894), организовал широкую сеть кооперативов на селе. Сторонник политического, экономического и культурного единства югославян, преобразования Австро-Венгрии на условиях триализма (Австрия, Венгрия, югославянские земли).

Крекер

Кре'кер (англ. cracker), сухое печенье, название печенья, приготовляемого из пшеничной муки и жира, на дрожжах. К. обычно имеет пузырчатую поверхность и пористую, хрупкую структуру. В К., помимо муки, жира и дрожжей, в зависимости от сорта добавляются химические рыхлители, молоко, меланж, сахар, тмин и др. продукты. См. Галеты.

Крекинг

Кре'кинг (англ. cracking, от crack — расщеплять), переработка нефти и её фракций для получения главным образом моторных топлив, а также химического сырья, протекающая с распадом тяжёлых углеводородов. Наряду с распадом при К, происходят изомеризация и синтез новых молекул, например в результате циклизации, полимеризации и конденсации.

  К. является одним из основных методов получения моторных топлив (в частности, бензинов) и может осуществляться как чисто термический процесс — термический К., так и в присутствии катализаторов — каталитический К. Реакции распада при термическом К. обычно рассматриваются как цепные, протекающие по свободнорадикальному механизму. Продукты термического К., осуществляемого обычно при 470—540°С и давлении 4—6 Мн/м2 (40—60 am), содержат много непредельных углеводородов, нестабильны при хранении, бензины из этих продуктов мало восприимчивы к тетраэтил-свинцу и требуют дальнейшей переработки путём риформинга. Термический К. подвергают низкосортные виды тяжёлого остаточного нефтяного сырья. Термический К. низкого давления, проводимый при 500— 600°С и под давлением несколько десятых долей Мн/м2 (несколько am), называется также коксованием и применяется для превращения тяжёлых продуктов, например гудронов, в более лёгкие (выход 60—70%), используемые для дальнейшей переработки в моторные топлива. Наряду с этим получают до 20% кокса, применяемого в различных целях, например при изготовлении электродов (для дуговых печей, гальванических элементов). Высокотемпературный (650—750°С) К. низкого давления, называемый также пиролизом, проводят под давлением, близким к атмосферному; этим способом перерабатывают тяжёлое остаточное нефтяное сырьё в газ, содержащий до 50% непредельных углеводородов (этилен, пропилен и др.), и ароматические соединения; полученные продукты служат главным образом химическим сырьём. Термические К. обычно осуществляют в трубчатых печах или в реакторах с твёрдым циркулирующим теплоносителем, в качестве которого может быть использован образующийся кокс.

  Каталитический К., проводимый в присутствии катализаторов — синтетических или природных алюмосиликатов (активированные глины, например монтмориллонит), служит для получения основным компонента высококачественного моторного бензина с октановым числом до 85, используемого в автотранспорте и авиации. При этом получают также керосино-газойлевые фракции, пригодные в качестве дизельного или реактивного топлива. Процесс осуществляют при 450—520°С, под давлением 0,2—0,3 Мн/м2 (2—3 am) в реакционных колоннах с неподвижным или непрерывно циркулирующим катализатором. И в том и в др. случае катализатор нуждается в регенерации, т. к. при К. на нём накапливаются углеродистые отложения (кокс), дезактивирующие катализатор. Кокс удаляют выжиганием.

  При каталитическом К. распад гораздо быстрее, чем при термическом. Кроме того, в этом случае происходит изомеризация с образованием насыщенных углеводородов. В результате выход лёгких продуктов больше, чем при термическом К., а получаемый бензин содержит много изопарафинов и мало непредельных углеводородов, что обусловливает его высокое качество. Сырьём для каталитического К. служит обычно газойль, из которого получают 30—40% бензина (с содержанием изопарафинов до 50%), 45—55% каталитического газойля, 10—20% газа (в т. ч. 6—9% бутан-бутиленовой фракции, являющейся химическим сырьём) и 3—6% кокса.

  Для переработки средних и тяжёлых нефтяных дистиллятов с большим содержанием сернистых и смолистых соединений, непригодных поэтому для переработки чисто каталитическим способом, большое распространение получил каталитический К. в присутствии водорода, т. н. гидрокрекинг. Он осуществляется при температурах 350—450°С, давлении водорода 3—14 Мн/м2 (30—140 am) и расходе водорода 170—350 м3 на 1 м3 сырья. Катализаторами служат окислы или сульфиды молибдена и никеля, молибдат кобальта и др. на крекирующих носителях, например на алюмосиликатах. Применение водорода обеспечивает эффективное гидрирование на катализаторе высокомолекулярных и сернистых соединений с их последующим распадом на крекирующем компоненте. Благодаря этому выход светлых продуктов повышается до 70% (в пересчёте на нефть) и сильно снижается содержание в продуктах серы и непредельных углеводородов. Получаемые моторные топлива (бензин, реактивное и дизельное топлива) отличаются высоким качеством. Значительное применение для получения непредельных углеводородов, используемых как химическое сырьё, находит К. с водяным паром. Исходными продуктами служат различные виды нефтяного сырья — от газов нефтепереработки до остатков после перегонки нефтепродуктов. К. проводят при 650—800°С в присутствии катализаторов, например окиси никеля, на огнеупоре. Преимущество метода — низкое коксообразование и большой выход олефинов.