БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (КУ)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (КУ)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

  Лит.: Воинов В., Б. М. Кустодиев, Л., 1925; Эткинд М., Б. М. Кустодиев, Л. — М., 1960; Лебедева В. Е., Б. М. Кустодиев, М., 1966; Б. М. Кустодиев. Письма. Статьи, заметки, интервью..., [Л., 1967].

  В. Е. Лебедева.

Б. М. Кустодиев. «Купчиха». 1915. Русский музей. Ленинград.

Б. М. Кустодиев. Автолитография Г. С. Верейского. 1921. Фрагмент.

Кусторез

Кусторе'з, навесное на трактор орудие для расчистки участков от кустарника и мелколесья при освоении земель под с.-х. культуры, проведении трасс для строительства дорог, каналов, устройства лесных просек и др. Известны 3 типа К.: срезающие кустарник двумя закрепленными на раме горизонтальными ножами, установленными под углом около 60° один к другому; рубящие древесину на куски и вдавливающие её в почву катком, на поверхности которого закреплены ножи; срезающие кустарник вращающимися на вертикальной оси горизонтальными ножами. В СССР применяют К. Д-514А (рис.) с двумя горизонтальными ножами. Ширина захвата К. 3,6 м; производительность до 0,6 га/ч. К. срезает кустарник и мелколесье диаметром от 50 до 300 мм. Работает К. с трактором Т-100МГП на 2-й передаче.

Схема кустореза: 1 — отвал; 2 — толкающая рама; 3 — ограждение; 4 — трактор; 5 — гидроцилиндры; 6 — бугель; 7 — лыжи; 8 — пружинная подвеска; 9 — нож; 10 — шаровая головка; 11 — шаровая пята.

Кустоца

Кусто'ца (Custoza), селение в Ломбардии (Италия), в 20 км к Ю.-З. от Вероны, в районе которого произошло два сражения. 1) Во время австро-итальянской войны 1848—49 итальянская армия (44 тыс. человек) под командованием сардинского короля Карла Альберта из-за неудовлетворительного руководства потерпела поражение 25 июля 1848 от австрийской армии (52 тыс. человек) под командованием фельдмаршала И. Радецкого, после чего Карл Альберт 9 августа заключил позорное перемирие. 2) Во время австро-итальянской войны 1866 сражение 24 июня между итальянской армией (107 тыс. человек, 192 орудия) под командованием итальянского короля Виктора Эммануила (фактически командовал начальник штаба армии генерал Ла Мармора) и австрийской армией (75 тыс. человек, 178 орудий) под командованием эрцгерцога Альбрехта. Сражение проходило с переменным успехом в зависимости от численности подходивших из глубины сил. Австрийцы, сосредоточив у К. превосходящие силы, отбросили итальянцев, но не преследовали их, и это спасло итальянскую армию от полного разгрома. Поражение у К. заставило Италию временно отказаться от наступления на Венецию.

Кусье-Александровский

Ку'сье-Алекса'ндровский, посёлок городского типа в Пермской области РСФСР. Расположен на р. Койва (бассейн Камы), в 14 км от ж.-д. станции Пашия (на линии Пермь — Гороблагодатская). Леспромхоз, трикотажная фабрика.

Кут Хальвдан

Кут (Koht) Хальвдан (7.7.1873, Тромсё, — 12.12.1965, Осло), норвежский историк и политический деятель. По образованию филолог. Профессор университета в Осло (1910—1935), председатель Норвежского исторического общества (1912—27, 1932—36), президент Норвежской АН (1923—39), президент Международного комитета исторических наук (1926—33). Исследования К. охватывают историю Норвегии с возникновения норвежского государства до 20 в., наиболее значительны его труды по средневековой истории. В начале научной деятельности испытал сильное влияние марксизма. К. выдвинул концепцию исторического развития норвежского общества как феодального, подорвав господствовавшую теорию исключительности исторических судеб Норвегии. В 1915 вступил в Норвежскую рабочую партию, примкнув затем к её центристскому большинству. В 1929—37 депутат стортинга. В марте 1935 — феврале 1941 мин. иностранных дел. В 1940—45 в эмиграции в Лондоне. В послевоенные годы отошёл от политической деятельности.

  Соч.: Norsk bondereising, Oslo, 1926; Historikar i laere, Oslo, 1951; Paleit etter liner i historia, Oslo, 1953; Fra norsk midalder, Bergen, 1959; Drivmakter i historia, Bergen, 1959.

Кута

Кута', река в Иркутской области РСФСР, левый приток р. Лены. Длина 408 км, площадь бассейна 12,5 тыс. км2. Протекает по юго-восточной окраине Среднесибирского плоскогорья. Долина заболочена, лесиста. Питание главным образом снеговое. Средний расход близ устья 62,4 м3/сек. Замерзает в ноябре, вскрывается в начале мая. Наиболее крупный правый приток — Купа. В устье К. — г. Усть-Кут. В бассейне — минеральные источники.

Кутаис

Кутаи'с, посёлок городского типа в Апшеронском районе Краснодарского края РСФСР. Расположен в предгорьях Б. Кавказа, в 27 км к С.-З. от ж.-д. станции Хадыженская (на линии Армавир — Туапсе). В районе К. — добыча нефти и газа.

Кутаиси

Кутаи'си, город в западной части Грузинской ССР. Расположен по обоим берегам р. Риони, у выхода её из гор на Колхидскую низменность. Двумя ж.-д. ветками соединён с Закавказской ж. д.; шоссейными дорогами — с Тбилиси, Сухуми, Батуми и Северным Кавказом (Военно-Осетинская дорога). 166 тыс. жителей (1972; 48 тыс. в 1926, 78 тыс. в 1939, 128 тыс. в 1959).

  К. — древнейший город Колхидского царства (6—3 вв. до н. э.) на территории Западной Грузии, с 80-х гг. 8 в. — его столица. С 10 в. до освобождения Тбилиси от турок-сельджуков (1122) К. был резиденцией грузинских царей. С 15 в. стал центром Имеретинского царства. В 60-х гг. 17 в. захвачен турками, в 1770 освобожден русскими и имеретинскими войсками. В 1810 присоединён к России, с 1846 — главный город Кутаисской губернии, центр торговли и кустарной промышленности. С 50-х гг. 19 в. — один из центров общественно-политической и культурной жизни Грузии. В 1903 в К. был создан Имеретино-Мингрельский комитет Кавказского союза РСДРП ленинско-искровского направления, в котором вели революционную работу А. Г. Цулукидзе и П. А. Джапаридзе. Советская власть в К. провозглашена 10 марта 1921. К. — родина Н. Я. Николадзе, Н. Я. Марра, З. П. Палиашвили, В. И. Киквидзе.

  За годы Советской власти К. превратился в крупный промышленный центр Грузинской ССР, второй после Тбилиси. Машино-строительная, химическая, лёгкая, пищевая промышленность. Крупнейшие заводы: автомобильный (см. Кутаисский автомобильный завод), тракторный (выпускает малогабаритные тракторы), электромеханический (оборудование для нефтяной и газовой промышленности), литопонный (перерабатывает местный барит), консервный; шёлковый и коженно-обувной комбинаты. Имеются стеклотарный завод, производство стройматериалов. Энергетическая база — Рионская ГЭС, Гумати ГЭС. Педагогический институт, факультет Грузинского политехнического института, горный, автомеханический, лесотехнический, кооперативный техникумы, медицинское, музыкальное и культурно-просветительное училища. Историко-этнографический музей, Дом-музей А. Г. Цулукидзе, Дом-музей З. П. Палиашвили, картинная галерея, оперный, драматический и кукольный театры.

  Живописно расположен на р. Риони, К. сохраняет черты средневекового города с запутанной сетью улиц и переулков. В правобережной части — 1—2-этажные белокаменные и кирпичные жилые дома с застекленными галереями, расположенные друг над другом по крутым склонам гор. В центре левобережной части (сложилась в конце 19 — начале 20 вв.) — прямоугольный городской сад с обширной площадью перед ним. В советское время улицы и площади реконструированы, выстроены общественные здания и жилые дома. В окраинных районах с широкими прямыми улицами ведётся большое жилищное строительство. Памятник В. И. Ленину (бронза, гранит, 1958, скульптор К. М. Мерабишвили). В К. — руины храма Баграта (окончен в 1003, разрушен в 1691). Близ К. — Сатаплийский заповедник с карстовой пещерой.

  Лит.: Месхия Ш. А., Города и городской строй феодальной Грузии, Тб., 1959; Ars Georgica, [т.] V, Тб., 1959, с. 91—122; Меписашвили Г. И., Хурцидзе Д. П., Кутаиси. Путеводитель, Тб., 1966.

Кутаиси. Улица Специалистов.

Кутаисский автомобильный завод

Кутаи'сский автомоби'льный заво'д им. Г. К. Орджоникидзе (КАЗ), предприятие автомобильной промышленности СССР. Находится в г. Кутаиси Грузиинской ССР, выпускает автопоезда грузоподъёмностью 11,5 т, автомобильные двигатели, запасные части к автомобилям, а также предметы культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода: садовые тележки, шпингалеты, задвижки и др. Строительство завода началось в 1945, первый грузовой автомобиль выпущен в 1951. Производство автопоездов ведётся поточным методом, сборка автомобилей и их основных узлов выполняется на конвейерах, применяются специализированные и полуавтоматические станки и агрегаты. Производств. операции в литейных цехах и кузнице механизированы. В 1972 по сравнению с 1965 выпуск продукции увеличился на 87%. Предусмотрены реконструкция и расширение завода.