БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (СУ)

• Название: Большая Советская Энциклопедия (СУ)
• Автор: БСЭ БСЭ
• Жанр: Энциклопедии

---

  С. Н. Левачёв

Наклонный судоподъёмник Красноярского гидроузла (перспективное изображение): 1 — здание диспетчерского пульта; 2 — поворотное устройство; 3 — монтажно-ремонтная площадка; 4 — судовозная камера с судном.

Судоподъёмные сооружения

Судоподъёмные сооруже'ния, предназначаются преимущественно для извлечения судов из воды с целью осмотра, очистки, покраски и ремонта их подводной части. С. с. — основная часть судоремонтного завода и ремонтно-эксплуатационной базы флота. См. также Судоподъёмник .

Судопроизводство

Судопроизво'дство, порядок рассмотрения уголовных и гражданских дел (соответственно различается уголовное и гражданское С.). В СССР порядок уголовного С. определён Основами уголовного судопроизводства 1958, УПК союзных республик, гражданского С. — Основами гражданского судопроизводства 1961, ГПК союзных республик. Весь комплекс норм советского уголовного С. направлен на полное и быстрое раскрытие преступлений, изобличение виновных и обеспечение правильного применения закона с тем, чтобы каждый совершивший преступление был подвергнут справедливому наказанию и ни один невиновный не был привлечён к ответственности и осужден. Оно способствует укреплению законности, предупреждению и искоренению преступлений. Гражданское С. обеспечивает правильное и быстрое рассмотрение и разрешение гражданских дел в целях охраны государственного и общественного строя СССР, социалистической системы хозяйства и социалистической собственности, защиты прав и охраняемых законом интересов граждан, государственных учреждений, предприятий, колхозов и иных кооперативов и общественных организаций. С. строится на следующих принципах: законность; осуществление правосудия только судом; гласность судопроизводства ; равенство прав участников процесса; непосредственность , непрерывность и устность судебного разбирательства и др.

  Законодательство о С. регламентирует основные принципы рассмотрения дел органами суда, следствия и дознания, права и обязанности участников судебного процесса на различных его стадиях, порядок оценки доказательств, применения мер пресечения , порядок вынесения приговора, определения или решения суда, их обжалования и пересмотра, а также порядок их исполнения.

  См. также Гражданский процесс , Уголовный процесс , Стороны в судебном процессе.

Судопропускные сооружения

Судопропускны'е сооруже'ния, гидротехнические сооружения, предназначенные для преодоления судами перепадов уровней воды в гидроузлах и на судоходных каналах. Различают 2 основных типа С. с. — судоходные шлюзы и транспортные судоподъёмники .

  Выбор типа С. с. производится на основе технико-экономических расчётов. При этом учитываются грузоподъёмность судов, обеспеченность гидроузла водой для пропуска судов через шлюз (шлюзования), величины перепадов уровней воды и колебания их в верхнем и нижнем бьефах , а также топографические и геологические условия района гидротехнических сооружений. Наибольшее распространение получили камерные шлюзы, сооружаемые для пропуска судов практически любого водоизмещения, при напорах до 40—60 м, на гидроузлах, расположенных в самых разнообразных природных условиях. Судоподъёмники применяют главным образом при напорах 60—70 м, в условиях ограниченного расхода воды на шлюзование, для пропуска судов сравнительно небольшой грузоподъёмности (до 2 тысяч т ). При высоких напорах и больших навигационных колебаниях уровней воды возводят С. с. комбинированного типа — с верховым шлюзом и односкатным наклонным судоподъёмником. При значительных подъёмах уровня воды в половодье на гидроузлах малого напора (3—5 м ) для пропуска судов в период затопления шлюза целесообразно использование разборных судоходных плотин с устройством опускных затворов. В связи с расширением применения скоростных судов (например, на подводных крыльях, на воздушной подушке) в составе гидроузлов нередко возводят специальные С. с.. отличающиеся высокой пропускной способностью.

 Лит.: Денерт Г., Шлюзы и судоподъёмники, [пер. с нем.], М., 1961; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1962; Семанов Н. А., Варламов Н. Н., Баланин В. В., Судоходные каналы, шлюзы и судоподъёмники, М., 1970; Михайлов А. В., Внутренние водные пути, М., 1973.

  С. Н. Левачев.

Судороги

Су'дороги, приступообразные непроизвольные сокращения мышц, характеризующиеся крайней степенью их напряжения. Различают С. тонические — длительное напряжение мышц, и клонические — синхронные толчкообразные сокращения; они могут иметь распространённый или ограниченный характер. Для обозначения тонический С. определённых групп мышц применяются специальные термины: «тризм» — С. жевательных мышц, «блефароспазм» — С. круговых мышц глаза, и т. д. Клонические С. всего тела иногда называются конвульсиями. С. возникают спонтанно либо в ответ на определённые внешние (например, С. икроножных мышц при охлаждении в воде) или внутренние (напряжение мышц живота при перитоните ) воздействия — рефлекторные С.; они могут быть проявлением эпилепсии , эклампсии , спазмофилии , воспалительных поражений, травм и опухолей головного мозга и многих др. заболеваний. Наряду с С. поперечнополосатых мышц известны и С. гладкой мускулатуры: кардиоспазм , пилороспазм и др. С. у детей особенно легко возникают в раннем возрасте (что связано с особенностями строения и функций головного мозга) под влиянием инфекций, интоксикаций и травм, психогенных факторов и др. Проводится лечение основного заболевания в сочетании с противосудорожными препаратами (фенобарбитал, гексамидин, дифенин и др.); важны абсолютное воздержание от алкоголя, соблюдение режима сна и т. д.

  В. А. Карлов.

Судостроение

Судострое'ние, отрасль тяжёлой промышленности, осуществляющая постройку судов. С. как область коллективной деятельности людей зародилась в глубокой древности в связи с возникновением потребности в судах значительных размеров. Развитое С. существовало в Древнем Египте, в Финикии, Древнем Китае. В средние века суда в значительных количествах строились в Византии, в государствах Средиземноморья и Северной Европы, в Древней Руси. В 15—16 вв. С. начало интенсивно развиваться в Португалии и Испании, позднее — в Англии, Нидерландах, Франции и других странах.

  Приёмы постройки судов относительно мало менялись до начала 19 в., когда для изготовления корпусов судов вместо дерева стал применяться металл, а вместо парусов — механические двигатели (паровые машины ). Переход к постройке стальных судов и к применению механических двигателей исключил использование ранее накопленного опыта и потребовал создания расчётных методов проверки прочности, ходкости и других качеств создаваемых судов, а также разработки новых технологических процессов. Существенные изменения в технологию постройки стальных судов внесло внедрение в 1-й половине 20 в. электросварки, заменившей применявшуюся до этого клёпку корпусных конструкций, а также резкое увеличение размеров судов и появление судов новых типов.

  Судостроительная промышленность включает судостроительные заводы (часто с развитым машиностроением), конструкторские бюро (за рубежом они обычно принадлежат заводам), научные организации, располагающие опытовыми бассейнами, кавитационными трубами и др. оборудованием для проведения исследований в области С. В СССР в состав судостроительной промышленности входят также машино- и приборостроительные предприятия.

  Современное судно — одно из наиболее сложных инженерных сооружений. Оно состоит из большого числа компонентов (деталей корпуса, а также единиц энергетического, электронного и др. оборудования). При его постройке используются материалы широкой номенклатуры. К судам часто предъявляются противоречивые требования, из-за чего технические решения, улучшающие одни качества, могут ухудшать другие. Судно эксплуатируется (обычно 20—25 лет) в составе больших транспортных, промысловых или иных систем, особенности которых должны быть учтены при его проектировании. Всё это предопределяет сложность, большую трудоёмкость и значительную длительность проектных и проектно-технологических работ, в ходе которых получается и фиксируется информация, необходимая для постройки и обеспечения последующей эффективной и безопасной эксплуатации судна. С целью повышения качества этих работ, сокращения их трудоёмкости и длительности в ряде стран (в том числе и в СССР) создаются системы автоматизированного выполнения работ с помощью ЭВМ.