Михаил Свирин - Самоходки Сталина. История советской САУ 1919 – 1945

• Название: Самоходки Сталина. История советской САУ 1919 – 1945
• Автор: Михаил Свирин
• Издательство: Яуза, Эксмо
• Жанр: История
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-699-20527-1

Уже в годы Первой мировой практически во всем мире начали понимать, что полевая артиллерия на конной тяге не соответствует резко возросшим требованиям ведения боевых действий. Артиллерийские орудия того времени были очень уязвимы на марше от огня противника, не обладали достаточной подвижностью и требовали затрат времени на подготовку к стрельбе. А армии всех стран в то время особо нуждались в новых образцах артиллерийского вооружения, способных быстро менять свое местоположение, свободно передвигаться по бездорожью вместе с пехотой и надежно защищать свой расчет от неприятельского огня. Глядя на первые неказистые образцы самоходной артиллерии, больше похожей на куски бронепоездов на колесном или тракторном шасси, вряд ли кто-то мог предположить, что они трансформируются со временем в целую когорту различных по внешнему виду и применению боевых машин. В новой книге Михаила Свирина вы узнаете об основных ключевых моментах истории советской САУ, о том, каким задумывали этот вид артиллерии советские военные теоретики, познакомитесь со штатами частей и соединений советской самоходной артиллерии, начиная с самых первых, пока еще робких опытов и до "заката эры ствольной артиллерии" в 1955-1960 гг. Особое внимание по праву уделено развитию САУ в годы Великой Отечественной войны, так как именно ее многие исследователи по праву считают "венцом самоходной артиллерии".

---

Зенитная САУ М15 на шасси БТР М3. 1945 г.

Зенитная САУ М17 на шасси БТР М5 в Берлине. Апрель, 1945 г.

Нелишне заметить, что указанные машины были единственными специальными зенитными САУ, поступавшими на вооружении частей Красной Армии в ходе войны, если не считать 25-мм автоматов 72К в кузове грузовых автомобилей, выпускавшихся в 1941-1944 гг.

Тактико-технические характеристики штурмовых и противотанковых САУ особой мощности

ТТХ/Марка САУ || 85-мм СУ-85Б(ЦАКБ) | 122-мм ИСУ-122-1 | 130-мм ИСУ-130 | 152-мм СУ-152-2 ||

Боевая масса, кг || 30850 | 46500 | 47100 | 47000 ||

Экипаж, чел. || 4 | 5 | 5 | 4 ||

Размерения, мм

Длина обшая || 9290 | 11150 | 11165 | 11670 ||

Ширина || 3000 | 3070 | 3070 | 3070 ||

Высота || 2300 | 2280 | 2280 | 2280 ||

Клиренс || 340 || 480 | 470 | 480 ||

Вооружение

Орудие, кал || 85-мм | 121,9-мм | 130-мм | 152,4-мм ||

Тип || С-34-1В | БЛ-9 | С-26 | БЛ-10 ||

Длина ствола, клб || 65 | 59,4 | 54,8 | 48,48 ||

Нач. скорость сн. м/с || 1040 | 1000 | 900 | 910 ||

Угол гориз. наведения || 18° | 12° | 12° | 12° ||

Угол верт. наведения || -3+26° | -2+20° | -2+14° | -2+20° ||

Снарядов, шт. || 36 | 21 | 25 | 20 ||

Пулеметов, шт. х кал || – | – | – | – ||

Патронов, шт. || – | – | – | – ||

Толшина брони, мм

Вертик. корпуса || 45 | 120-60 | 120-60 | 120-60 ||

Гориз. корпуса || 20 | 20-30 | 20 | 20 ||

Рубка || 45 | 90-75-60 | 120-90 | 120-90 ||

Силовая установка

База || т. Т-34 | т. ИС | т. ИС | т. ИС ||

Передач КПП || 5/1 | 8/2 | 8/2 | 8/2 ||

Скорость макс, км/ч || 45 | 33 | 34 | 31 ||

Среднетехнич. км/ч || 19 | 17 | 16 | 16 ||

Тип топлива || Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо ||

Емк. бака, л || 465 | 560 | 560 | 560 ||

Запас хода, км || 280 | 200 | 195 | 200 ||

Преодолеваемые препятствия

Подъем, град. || – | 36 | н.д. | 35 ||

Спуск, град. || 30 | 30 | н.д. | 30 ||

Крен, град. || 25 | 30 | н.д. | 30 ||

Окоп, мм || 1700 | 2000 | н.д. | 2000 ||

Стенка, мм || 500 | 100 | н.д. | 1000 ||

Брод, мм || 800 | 1300 | н.д. | н.д. ||

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Окончание второй Мировой войны и парад на Шарлоттенбургском шоссе стали вершиной развития, подлинным триумфом отечественной самоходной артиллерии, этих "курительных трубок маршала Сталина", как их именовали офицеры союзнических армий.

Пройдя за полвека путь от неказистых каракатиц с торчащим наружу стволом словно игрушечного орудия, полевых пушек на тракторах и неуклюжих пушечных бронеавтомобилей до мощных и гармоничных боевых машин последнего периода войны, сочетавших в себе высокую подвижность, разумную броневую защиту и огневую мощь установленной в них артсистемы, отечественные САУ стали в один ряд с лучшими зарубежными образцами, а в ряде случаев и превзошли их. Они выгодно отличались от конкурентов великолепной применимостью в наших условиях (простота производства и освоения, хорошая "защита от дурака", неприхотливость в эксплуатации, низкая цена).

В 1930-е танкисты, получившие самоходное орудие СУ-1-12, или СУ-5 считались людьми второго сорта, и всеми правдами и неправдами пытались пересесть вновь на танк, а в 1943-м, в ответ на доклад командира САП, что он прибыл для поддержки часто неслось насмешливое: "Для поддержки чего – штанов?" – и в полном составе САП часто отправлялся в линию атаки, вместо выбитого накануне танкового батальона, то к концу войны положение изменилось.

Теперь уже не было отношения к самоходчикам как к неким "земноводным", которые "даже не имеют своего значка в петлицах". Прибытию "самоходов" перед боем радовались все те, кого они должны были поддерживать. Да и сами самоходчики уже могли поспорить в виртуозности владения своим оружием со всеми, кому прокладывал дорогу или кого оберегал огонь их установок.

"Помню, как изменилась сама тональность писем с фронта, – рассказывал Л.И. Горлицкий, – если сначала все больше "ну и барахло же вы делаете", то через год пошли массы благодарственных писем или конкретных предложений по улучшению конструкции машин".

Стоя у трибун на Шарлоттенбургском шоссе, капитан С.В. Науменко никак не мог, конечно, знать, что еще 20 лет его жизнь будет тесно связана с хорошо знакомыми машинами военного времени – СУ-100. Что через 10 лет не раз будет он переживать чувство досады по отношению к руководителям страны, что решили поставить крест на развитии отечественнвх самоходочек. Что только лишь к концу 1960-х окончательно сменит он свои "соточки" на совершенно новую матчасть…

Все это будет потом. А пока в сентябре 1945-го он был горд за свою страну, которая победила в такой страшной войне. Он испытывал благодарность ко всем тем, кто создал для него его любимые "соточки" и научил пользоваться ими. К тем, кто прикрыл его в последнем бою, когда казалось, само небо опрокинулось на землю…

Давайте и мы будем помнить о них. О тех, кто в условиях лишений, отдавая последнее фронту, создавал первоклассное вооружение. О тех, кто, выучившись владеть им, с каждой минутой все более приближал светлый миг победы. О тех, кто отдал во имя него самое дорогое, что было у него – свою жизнь.

Вечная им память!

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

1. О ходе испытаний СУ-1

В дополнение к ЖУРНАЛУ НТК УММ № 27/XII

от 30 дек 1931г.

по 4 секции НТК УММ и 2 секции НТК АУ

К рассмотрению проекта СУ-1 – полковой пушки на шасси Т-26 и результатов ее испытания на НИАПе

Характеристика установки

Кач часть полковой пушки обр. 1927 г. с укороченным до 500 мм откатом и панорамным прицелом

Орудие установлено на тумбе гарфорда для ускорения изготовления и испытания САУ в основном

Результаты: самоход выдержал все испытания матчасти и шасси, сделав 44 выстрела и показав улучшенную кучность и прицельность, чем пушка обр. 1927 г. Стрельба и пробег по бездорожью ок 30 км на ходовой части не отразились.

Прицельный огонь с ходу вести нельзя – заряжающий не в состоянии осуществлять заряжения и даже просто находиться на своем рабочем месте. Качка невероятная. Ящики со снарядами не закреплены. Необходимы специальные гнезда для снарядов…

2. О состоянии дел с 76-мм САУ

Начальнику штаба Лен округа

28 дек 1931 г.

САУ полковой пушки обр. 1927 г. на шасси мореланд, переданные для испытаний 11 стрелковой дивизии, требуют серьезных конструктивных доработок и испытания стрельбой на НИАПе…

исп. подпись

Приложение 2

1. О мотоциклетной пушке Курчевского

10 июля 1932 г.

Начальнику 3 отдела НТУ ГАУ

При сем представляю акт комисси о повреждении мотоциклетной пушки инж. Курчевского… Прошу вашего указания о замене сопла с воронкой

Пушка повреждена при стрельбе 27 июня 1932 г. При первом выстреле давление составляло 1480 кг/см. Несмотря на превышени испытания продолжены. При втором выстреле произошло повреждение.

Заслонку с воронкой отогнуло вниз…

Указанное явление произошло при отгибе бороды вперед, почему заслонка отогнулась вниз. Конструкционный дефект орудия, проявляющийся уже не первый раз

п/п Данилов…

2. О проекте самоходной пушки Курчевского большой и особой мощности

Начальнику УММ РККА

27 ноя 1932 г.

Выполняя ваше пожелание о скорейшем создании самоходной пушки большой или особой мощности, имею сообщить следующее… Проект пушки указанного типа выполнены, начиная со следующего месяца готовы начать изготовление опытного образца.

Для изготовления самоходного станка под 203 – 305-мм опытную САУ инж Курчевского, нам необходимо получить части автомобиля "Форд-АА" согласно прилагаемого списка. Просим вас предоставить указанные части в срок не позднее 20 дней с момента получения настоящего письма…

Наумов……………..

Приложение 3

САМОХОДНАЯ АРТИЛЕРИЯ МОТО-МЕХ-СОЕДИНЕНИЙ

(извлечения из проекта "Системы вооружения мото-меха-низированых частей РККА на 2-ю пятилетку")

Как средство количественного и качественного усиления артиллерии мех-соединений в их состав должны быть включены специальные артиллерийские самоходные установки на гусеничном шасси следующих основных калибров:

1. 76-мм пушка дивизионного типа.

2. 122-мм гаубица.

3. 152-мм мортира.

4. Зенитная 76-мм пушка.

С целью создания однотипных гусеничных самодвижущихся шасси артилерийские установки 76-мм пушки, 122-мм гаубицы и 152-мм мортиры должны быть смонтированы на одном и том же шасси (малый триплекс).

Для стандартизации основных агрегатов самоходных установок (мотор, трансмисиия, ходовая часть) с соотв. аг-грегатами танков указанные выше СУ. должны быть смонтированы на основе шасси Т-26.

Тактико-технические характристики САУ

1. Малый триплекс

Вес боевой 8 тон

Шасси Т-26

Скорость макс. 35 клм/час

Гориз. угол обстрела 30 гр

Броня 10 мм

Типы орудий 76-мм дивизионная пушка,