Авиационно-исторический обозрение - АВИО 03

• Название: АВИО 03
• Автор: Авиационно-исторический обозрение
• Жанр: Транспорт, военная техника

Авиационно-исторический журнал, авиационное обозрение. Оставлены только полные статьи

---

Первые отправляемые на фронт Як-9 имели стандартный "яковлевский" камуфляж - зелено-темно-зеленый, возможно были и коричнево-зеленые. Зимой 1942-1943 годов их покрывали белой быстросмываемой краской. Это показано на цветных рисунках.

Для покраски лучше всего подходят аэрограф и нитрокраска. Но сначала о более простом способе. Чтобы краска лучше держалась на пластмассе, перед покраской желательно загрунтовать модель грунтовкой ГФ или разбавленным нитролаком с добавлением в него серебрянки. Особенно это необходимо для нитрокраски, которая плохо держится на поверхности пластика.

Для покраски кисточкой лучше всего подходят масляные художественные краски из тюбиков. Ее в небольшом количестве выдавливают в небольшой открытый сосуд, разводят скипидаром, уайт-спиртом или любым другим растворителем и размешивают до жидкого, но укрывистого состояния. Краска должна ложиться ровным непрозрачным слоем -лучше сначала потренироваться на обрезках. Для получения серой и голубой краски можно взять за основу белила МА или ПФ и смешать с черной и синей художественными, добиваясь нужного оттенка. Нужно только не переусердствовать, так как такая основа дает нежелательный блеск.

Як-9Б с надписью "Малый театр фронту". Этот самолет был подарен в числе 14 таких же машин московскими артистами летчикам эскадрилий под командованием ст.лейт. В.Мелехова.

Для ускорения сушки масляных красок можно добавить также масляный лак, но опять же немного. Кроме кисти можно использовать также поролоновый тампон. При покраске кисточкой может возникнуть проблема с нанесением размытого камуфляжа. Тут можно посоветовать упрощенный способ. Он хоть и не дает такого эффекта как при нанесении краски аэрографом, но все же для начала выглядит вполне удовлетворительно. После того, как Вы покрасили модель двумя цветами, сделайте третий цвет, смешав пополам светлую и темную краски. Этим цветом нарисуйте границу между цветами. Это создаст более плавный переход между пятнами.

Покраска аэрографом в общем не требует особых объяснений. При нанесении размытого камуфляжа он устанавливается на минимальную подачу, и с очень близкого расстояния граница рисуется как карандашом

При отсутствии нужного оттенка серой или светло-голубой краски, можно в белую нитрокраску добавить немного цветной пасты из стержня шариковой авторучки. Для матовости можно добавить в краску тальк или зубной порошок. Нужно следить только, чтобы краска была тщательно процежена.

Сильно матовая, как и блестящая окраска нежелательна. В практике моделизма существует такое понятие, как "яичный блеск". Яичная скорлупа имеет как раз такую матовость, какая желательна в моделизме.

Если Вы не наклеили фонарь до покраски, это делается после нее. Вырезанная и подогнаная деталь лучше всего клеится клеем типа "Феникс" или "Марс". Намазав грань фонаря и борта кабины, требуется подождать пару минут, а потом соединить детали, прижать и подержать некоторое время. Как правило фонарь схватывается сразу. После высыхания зашпаклевать щели, если они есть, и, при необходимости, подновить окраску. Переплет фонаря можно окрасить маленькой кистью или заточенной спичкой.

Очень эффектно смотрится модель с открытым фонарем. Толщина прозрачного пластика модели позволяет это сделать. Обрезанный и подогнанный фонарь распиливают специально подготовленным (зазубренным и отточенным на "нулевке") лезвием. Приклеивают и окрашивают переднюю и заднюю часть, и после их высыхания - окрашенную среднюю в сдвинутом состоянии.

Окончательная отделка модели - это нанесение декалей. Думаю Вы с этим знакомы. Опустив вырезанный фрагмент декали в теплую воду, и, дождавшись когда картинка начнет скользить по бумажной подложке, выньте ее из воды и сдвиньте на нужное место. Нежелательно делать это пальцем, так как она может к нему прилипнуть, лучше применить ножик или пинцет. Иногда декаль рассыпается в воде. Это происходит из-за растрескивания лака на старых декалях. Чтобы этого не произошло, лучше предварительно покрыть картинки тонким слоем масляного лака. Воду из-под декали лучше отжимать чистым тампоном, хорошо впитывающим влагу. Не спешите, делайте все как можно аккуратней.

На Як-9 имеется проволочная антенна. Широко распространен способ изготовления таких вещей из растянутых литников. Но они очень хрупки и часто ломаются. Можно использовать для этого тонкую нить из капронового чулка. Повесив ее между двумя пластилиновыми комочками и вскрыв жидким нитролаком, Вы получите тончайшую и жесткую нить. Приклеить ее лучше сначала к килю и лишь затем, после полного высыхания клея, натянуть и закрепить на стойке капелькой клея.

Несколько слов для тех, кто захочет сделать себе другой вариант окраски. Звезды можно взять из декали, а вот с надписями придется потрудиться самому. Для этого нужно взять отрезок бумаги из-под декали, масляную краску или белую гуашь и масляный лак. Для гуаши придется нанести два слоя лака - под надпись и поверх нее. Лучше всего наносить лак аэрографом. Сам текст можно писать ученическим пером, предварительно потренировавшись и подобрав опытным путем густоту краски. Лучше делать не всю надпись, а каждую строчку отдельно, в этом случае обрезкой сверху и снизу можно выровнять линию надписи.

В самом конце, для защиты модели от пыли и придания ей одинакового полуматового блеска по всей поверхности, лучше покрыть ее жидким нитролаком из аэрографа. Ну вот пожалуй и все. Для работы над моделью мы предлагаем Вам, дорогие друзья, чертежи и схемы окрасок, в том числе и те, которые не даются в наборе.

Удачи Вам!

На цветных вкладках:

1. Як-9 Героя Советского Союза М.И.Гриба*. 6 Гвардейский истребительный авиаполк ВВС Черноморского флота. Весна 1944 года, Крым.

2.Знак "Гвардия" и орден Боевого Красного Знамени, которые наносились на оба борта капота.

3. Як-9Р - вероятнее всего 427 ИАП, 2 ВА, Западная Украина 1944 год. Самолет летал над Словакией и Моравией.

4. Як-9 Б эскадрильи, построенной на средства московского Малого театра. На одном из этих самолетов летал командир эскадрильи старший лейтенант В.Мелехов.

5.Як-7ДИ на испытаниях. Лето 1942 года.

6.Як-9, вероятно из 434 ИАП, находящийся сейчас в КБ им.Яковлева.

7. Як-9 командира 32 ГвИАП полковника В.Сталина. 3 ВА, Калининский фронт, февраль 1943 года (восстановлен по описанию).

8. Як-9 летчика 6 ГвИАП ВВС Черноморского флота лейтенанта В.И.Воронова, автора книги "Морские истребители". Самолет получен Вороновым в октябре 1943 года. Рисунок соответствует виду на май ›1944 года, Крым.

9. Як-9 подполковника М.В.Авдеева, командира 6 ГвИАП ВВС Черноморского флота.. Весна 1944 года.

10. Як-9 В.Г.Гугридзе. Белоруссия, июнь 1944 года.

11. Як-9Б из состава бомбардировочной дивизии 1 ВА 3-го Белорусского фронта.

12. Як-9 И.С.Пашаева - подарок киевлян фронту. Лето 1944года.

13. Як-9 старшего лейтенанта И.П.Симашева. 976 ИАП,3 ВА, 1 Прибалтийский Фронт, весна 1944 года -пример окраски с нестандартным трехзначным номером.

*) Схема камуфляжа изображена на основании предписания "Схемы маскирующей окраски самолетов' Управления ВВС Красной Армии от 18.06.1943 года.

This file was created with BookDesigner program [email protected] 20.08.2009