Владимир Романовский - Скандальный путеводитель по экономике

• Название: Скандальный путеводитель по экономике
• Автор: Владимир Романовский
• Жанр: Публицистика

Эссе: Политика

---

Еще больше поразило обилие драндулетов. Сотовых телефонов еще не было.

Следовало все это иметь у себя. Так думало правительство, и взялось за дело – призрачно-производственными методами. (Из этого, конечно же, ничего не вышло. Драндулетами улицы городов России забились до отказа только тогда, когда открылись границы, и двум типам Призрачного Производства, русскому и тому, что к западу от Бреста, позволили друг в друга влиться).

Затем люди русские узнали о свободе печати. То, что свобода эта более или менее мнимая, никто не знал. Не хотелось верить, что свободы печати мир не знал никогда. Столько книг! Столько действительно интересного! Причем не только американских, немецких, французских – в России, оказывается, были и есть авторы, которых не печатают! Так возник книжный голод.

Был он типично призрачно-производственным явлением. Читать стало модно, особенно вещи с намеками на то, что в России плохое правительство. Или вещи, которые правительство не желало допускать до публикации. За книгами стояли очереди. Книги доставали по блату. Радостью добычи книги делились с ближним. Это не значит, естественно, что все, доставшие книгу, ее читали. Но многие. Книги копировали фотографическим способом. Делались машинописные копии. Книги стали чем-то вроде полузапрещенного товара, легкого наркотика.

Не все классы, конечно, были вовлечены в этот книжный психоз, а только те, что получали образование в институтах. Тем не менее, процент книголюбов (не то же, что читатели) подскочил в России очень высоко, чуть ли не вдвое превысив соответствующий процент в других цивилизованных странах. Появился миф о самой читающей стране мира. До сих пор многие американские книголюбы (например) уверены, что любой русский может страницами цитировать Достоевского, а уж "Войну и Мир" знает наизусть каждый водопроводчик города Тамбова.

Призрачно-производственные тенденции, в силу своей иррациональности, исчезают также внезапно, как появились. Процент книголюбов сократился до обычного мирового уровня, как только в России издали первые книги, которые ранее распространялись в исключительно машинописной форме.

Сегодня Россия – обычная призрачно-производственная страна. Не без национальных странностей, конечно, но странности есть у всякой страны.

3. Священные коровы – заменители.

Сравнительно недавно к личному автомобилю и личному же, купленному, а не снятому в аренду, жилью, присоединился сотовый телефон, в русском просторечии – мобильник.

Раньше я думал, что пристрастие человечества к драндулетам можно объяснить с помощью Теории Относительности. Мол, нажимающий на педаль не очень много, но все же замедляет личное свое время относительно неподвижной точки отсчета – фонарного столба. И таким образом приближается к идеалу – скорости света, при котором время стоит на нуле и в результате получается бессмертие и бесконечность во плоти.

Но затем я свое мнение изменил. Причина, оказывается, в тяге каждой человеческой особи к независимости. Абсолютная независимость – одиночество. Абсолютная зависимость – рабство. Правда, как всегда, находится посередине, и тоже двояка, поскольку находясь в середине, можно найти гармонию, а можно впасть в посредственность.

Психологически, скорость дает тот же эффект, что и расстояние. Это также верно в духовном смысле. В данном случае для лучшего понимания, я использую слово душа – оно естественное, как все библейские понятия, в отличие от искусственных наукообразных концепций, ничего никому не объясняющих, вроде "биополя" или "ауры".

Соприкосновение душ, реагирование душ друг на друга есть явление настолько очевидное, что в пояснениях не нуждается. Всякий, хотя бы раз ощутивший спиной чей-то взгляд, всякий, испытавший хотя бы небольшую степень удовлетворения от встречи с другом даже если за все время встречи было сказано в общей сложности меньше десяти слов, всякий, удачно нашедший спутника жизни, и в особенности всякий, кто хоть раз обрадовался присутствию большого числя людей вокруг, знает о взаимодействии душ. Всякий, много времени проведший в одиночестве, рад появлению кого-то еще в непосредственной географической близости от себя.

Но также, как тела, души в физическом пространстве устают от взаимодействия и нуждаются порою в отдыхе. Не так ли.

Отдых души от общения с другими душами заключается в физическом отдалении ее от этих других, и вообще от всех остальных душ. Такое отделение достигается увеличением расстояния между душой, решившей отдохнуть, и остальными. Это -естественный путь. Человек уезжает в необитаемые места. Такая поездка – не полный разрыв, поскольку вся поверхность планеты так или иначе покрыта следами духовного действия, шлейфами духовной энергии, духовным эхом. И это хорошо.

Отдаление искусственное достигается с помощью разницы в скорости. В девятнадцатом веке существовало предположение (не помню, кем впервые высказанное), что передвижение со скоростью, превышающей сорок миль в час, приведет людей к необратимым психическим отклонениям. Это не совсем так, но рациональное зерно в этом есть. Любая скорость быстрее бега разрывает связи между душой движущегося и остальными душами – и в то же время с духовными шлейфами и духовным эхом. Передвигающийся с такой, или большей, скоростью находится в полной изоляции от всего духовного поля планеты. Частичный упадок сил (иногда полный – многие знают, как легко бывает уснуть в движущемся поезде, и как опасно бывает задремать за рулем) говорит о том, что в данный момент духовная связь с остальным человечеством потеряна.

В этом, собственно, и состоит разгадка любви человечества к средствам передвижения. Обособление от остальных душ создает для автомобилиста иллюзию независимости. Иллюзия эта достигается в любой момент (т.е. полностью зависит от владельца машины, и это важно) путем нажатия на педаль – как просто! Но это именно иллюзия, поскольку независимость, действительно приносящая удовлетворения, не предполагает полного духовного разрыва и отделения от остальных. Иллюзия, создание иллюзии – верные признаки того, что мы имеем дело с заменителем.

Главный недостаток всех заменителей в том, что они не оставляют следов, ни духовных, ни физических. Любитель игры в теннис, например, проведя час или два за компьютерным симулятором этой игры, не ощущает приятной усталости мышц, влаги свежего пота, радости от победы или огорчения от поражения. Иллюзия исчезает в тот момент, когда перестает работать заменитель. Чтобы компенсировать этот недостаток, иллюзию хочется поддержать, поэтому необходимо, чтобы заменитель работал еще и еще. Человек таким образом попадает в зависимость от заменителей, не оставляющих духовного шлейфа, и ему, человеку, хочется пользоваться ими непрерывно. Поэтому автомобиль (иллюзия независимости), сотовый телефон (иллюзия общения), телевизор (иллюзия наблюдения за жизнью общества) – вещи той же категории, что героин, и с ними так же трудно расстаться, и в их случаях, как и в случае с героином, так же требуются все большие и большие дозы. Не секрет, что собственно физические страдания, испытываемые наркоманом, пытающимся бросить наркотики на ранней стадии, не сильнее страданий человека, больного гриппом, но духовные страдания, желание снова испытать иллюзию наслаждения, поймать кайф, так сильны, что только очень сильные люди могут их выдержать.

Зависимость от заменителей чувствуется тем сильнее, чем больше людей вокруг ими пользуется. На всех нас действует групповой инстинкт. Получается парадокс – души требуют общности стремлений. Наркоманы склонны общаться с наркоманами. Автомобилисты с автомобилистами. Бессмысленный треп по сотовому телефону обусловлен не только созданием иллюзии общения, но также групповым духовным давлением. Люди, не имеющие мобильников, чувствуют себя обделенными. Поэтому устранение частного автомобиля, который разрушает здоровье и духовность огромной части человечества, пройдет тем безболезненней, чем большее количество людей одновременно потеряет доступ к этому заменителю. В настоящий момент в США по очень скромной статистике больше половины всей потребляемой энергии приходится на частный драндулет. Статистика действительно очень скромная, поскольку не учитывает индустрию обслуживания автомобильной культуры. Дороги, которые нужно постоянно чинить (никакое покрытие не выдерживает такой интенсивности движения), фонари, которые освещают эти дороги вне города, заправочные станции, ремонтные станции, заводы, выпускающие сами автомобили, части автомобилей, добавки к автомобилям, конторы, связанные с автоиндустрией и потребляющие электричество для освещения и кондиционирования, конференции, на которые ездят представители автоиндустрии (а там отели, снова электричество, и самолеты, тонны топлива), резина для автомобилей, пластмасса для автомобилей, постройка домов далеко за городом, где не останавливаются поезда, и где никаких домов бы не строили, если бы не автомобиль, тратится топливо, доставляемое туда для отопления и кондиционирования (загородный дом потребляет в десять-пятнадцать раз больше энергии, чем квартира в многоэтажном доме), – все это требует диких энергетических затрат, и получается, что не "больше половины", но процентов эдак девяносто всей энергии потребляется автоиндустрией. Если высадить частников на тротуары, и оставить только городской транспорт и такси, никакие договоры по поводу снижения уровня вредных выбросов станут не нужны. Экосфера получить возможность свободно дышать. А нефти хватит еще на много-много лет. Всем.