А. Николаев - Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира

• Название: Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира
• Автор: А. Николаев
• Жанр: История

Иллюстрированная энциклопедия охватывает всю историю подводного кораблестроения - от «Черепахи» американца БушП нелла, созданной во время Войны за независимость Соединенных Штатов, до современных атомных подводных ракетоносцев. ПриП ведена также информация об основных моделях современного подводного оружия торпедах, минах, противокорабельных и баллистических ракетах. Тактике технические данные субмарин дополнены и откорректированы. Текст книги снабжен подробными комментариями, дано краткое изложение эволюции подводных лодок.

Примечание1 - в тексте остается несколько ошибок из-за плохого качества испльзованного файла pdf.

Примечание2 - справочник не является собственно энциклопедией и содержит ряд фактических ошибок, частично исправленых редакцией издательства.

---

Страна: США

Дата спуска на воду: 27 декабря 1924 г.

Экипаж: 85

Водоизмещение: надводное - 2032 т, подводное - 2662 т

Размерения: 99,4м х 8,3м х 4,5м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 76гмм

пушка

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая

Дальность хода в надводном положении: 6000 мор. миль (11 118 км) на 11 узлах

Скорость: при надводном ходе - 18 узлов,

при подводном ходе - 1 1 узлов

«Бета»

В1912 году на Морской судоверфи в Венеции были построены две малые экспериментальные подводные лодки, предназначавшиеся для обороны портов. Они не вошли в состав итальянских ВМС, но временно получили обозначения «Альфа» и «Бета». За ними в 1915- 1916 годах последовали несколько тридцатитонных лодок серии «А», а чуть позже - серии «Б». К последней принадлежала и лодка, получившая такое же наименование, как у ее предшественницы - «Бета», но более известная под именем В-1. Всего для итальянского флота были построены три лодки этого типа, строительство еще трех так и не завершилось, и в 1920 году они были разобраны на металл. Оборона портов на итальянском побережье Адриатического моря во время Первой Мировой войны не требовала больших усилий, так как австрийцы практически не проводили крупных набеговых операций. Напротив, флот Австро-Венгрии пользовался многочисленными портами и якорными стоянками, разбросанными вдоль всего восточного побережья Адриатики, и поэтому был не в состоянии обеспечить их надежной защитой.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: июль 1916 г

Экипаж: 20

Водоизмещение: надводное - 40 т, подводное - 46 т

Размерения; 15м х 2,3м х 2,5м

Вооружение: два 450гмм трубчатых торпедных аппарата

Силовая упаковка: одновальная бензогэлектрическая,

мощностью 85/50 л.с.

Дальность хода в надводном положении: нет сведений

Скорость: при надводном ходе - 7 узлов,

при подводном ходе - 5 узлов

«Блошон»

Подводная лодка «Блашон» («Blaison») первоначально была немецкой, называлась U123 и принадлежала к серии IXB. Она находилась в составе германского флота с мая 1940 по август 1944 года 16. Из-за технических неполадок лодка не смогла выполнить приказ покинуть порт Лориан и уйти в Норвегию, поэтому ее пришлось затопить. В 1947 году французы подняли лодку, отремонтировали ее и зачислили в состав своего флота под именем «Блашон». Эта лодка находилась в строю до 1951 года, после чего ее сначала перевели в запас, а затем списали на металлолом. После войны в состав французских ВМС вошло еще несколько бывших немецких подводных лодок. Лодка U510 (серии IXC) сдалась в Сен-Назере и была переименована в «Буан». Лодка U471 (серии VIIC), поврежденная авиацией союзников в Тулоне, после ремонта получила имя «Милле». Лодка U766 (серии VIIC), сдавшаяся в Ла-Паллисе, была переименована в «Лаубие». Однако самым ценным трофеем в составе французского флота стала новейшая подводная лодка серии XXL 17.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: 1940 г.

Экипаж: 48

Водоизмещение: надводное - 950 т, подводное - 1178 т

Размерения: 76,5м х 6,8м х 4,7м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов (22

торпеды), 105гмм пушка, 37гмм автомат

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая,

суммарной мощностью 4480/1000 л.с.

Дальноаь хода в надводном положении: 12 000 мор. миль (22 224 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 18 узлов,

при подводном ходе - 7,3 узла

«Брин»

Эта подводная лодка была названа в честь знаменитого итальянского судостроителя Бенедетто Брина и принадлежала к классу дальних полуторакорпусных лодок, являвшихся усовершенствованным вариантом субмарин типа «Архимед». Отличительным признаком лодок типа «Брин» («Brin») являлась высокая боевая рубка. Головная лодка серии принимала участие в боевых с момента вступления Италии во Вторую Мировую войну. Она входила в состав эскадры подводных лодок, прикрывавших подступы к Эгейскому морю, а в 1941 году вместе с группой итальянских подлодок, базировавшихся на французские порты Атлантического побережья, участвовала в операциях против союзных конвоев к западу от Гибралтара. После выхода Италии из войны в сентябре 1943 года союзники направили лодку на Цейлон и в дальнейшем использовали в составе противолодочных соединений в Индийском океане, а потом в качестве учебного судна. В 1948 году подводная лодка «Брин» была отправлена на слом.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 3 апреля 1938 г.

Экипаж: 58

Водоизмещение: надводное - 1032 т, подводное - 1286 т

Размерения: 72,5м х 6,7м х 4,5м

Вооружение: восемь 533гмм торпедных аппаратов (14

торпед), одна 100гмм пушка

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая,

мощностью 3400/1300 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 10000 мор. миль (18 530 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 1 7 узлов,

при подводном ходе - 8 узлов

«Бронцо»

Одной из шестнадцати итальянских подводных лодок типа «Аччайо» была «Бронцо» («Bronzo»). Первой боевой операцией с ее участием стала безрезультатная попытка атаковать конвой союзников, направлявшийся на Мальту. После этого лодка столь же безуспешно пыталась перехватить английский быстроходный минный заградитель «Уэлшман», доставлявший припасы на осажденный остров. 12 августа 1942 года под командованием капитана 3-го ранга Булдрини «Бронцо» потопила грузовое судно «Эмпайр Хоуп», к тому времени уже оставленное командой из-за полученных повреждений. Других сведений о каких-либо удачных операциях, осуществленных этой подводной лодкой, нет. 12 июля 1943 года она всплыла в порту Сиракуз, уже захваченном союзниками (о чем капитан лодки не знал), и попала под огонь сразу четырех английских тральщиков - «Бостон», «Кромарти», «Пуле» и «Сихэм». Англичане захватили подводную лодку и зачислили в состав своего флота под индексом PQ74. В 1944 году она была передана французскому флоту и переименована в «Нарвал», а в 1948 году сдана на металлолом.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 28 сентября 1941 г.

Экипаж: 46г50

Водоизмещение: надводное - 726 т, подводное - 884 т

Размерения: 60м х 6,5м х 4,5м

Вооружение: четыре 533гмм торпедных аппарата, 100гмм

пушка, два 20 мм автомата

Силовая упаковка: двухвальная дизельгэлектрическая,

суммарной мощностью 1500/800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 3800 мор. миль (7042 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 15 узлов,

при подводном ходе - 7,7 узла

С-1

Создание подводных лодок класса «С-1», обозначавшегося у японцев как I-16, являлось одним из пунктов широкомасштабной программы по строительству военно-морского флота, которую правительство Японии начало выполнять сразу по окончании срока действия Лондонского военно-морского соглашения. Всего было построено пять таких лодок (1-16, 1-18, 1-20, 1-22 и 1-24), они имели очень большой радиус действия и могли 90 дней находиться в море без дозаправки и снабжения продовольствием. В начале 1943 года I-16 переоборудовали в транспортную подводную лодку. С нее сняли 140-мм орудие и уменьшили запас торпед. Приспособленная для транспортировки 14-метрового десантного катера типа «Дайхацу», лодка могла использоваться для высадки десантов или доставки снаряжения японским отрядам, блокированным на островах Тихого океана. 19 мая 1944 года лодка I-16 была потоплена недалеко от Соломоновых островов противолодочными бомбометами «Хеджехог» с американских эсминцев. Эскортный миноносец «Ингланд» (England) из этого отряда за двенадцать дней смог потопить шесть японских подводных лодок 18.

Страна: Япония

Дата спуска на воду: 28 июля 1938 г.

Экипаж; 100

Водоизмещение: надводное - 2554 т, подводное - 3561 т

Размерения: 107м х 9,1м х 5,3м

Вооружение: восемь 533гмм торпедных аппаратов, 140гмм

пушка, спаренный 25гмм автомат, возможна транспортировка сверхмалой ПЛ типа «А».

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая,

суммарной мощностью 12400/2000 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 14 000 мор. миль (25 928 км) на 16 узлах

Скорость: при надводном ходе - 23,5 узла,

при подводном ходе гг 8 узлов

С-3

Подводные лодки типа «С» исправно несли службу в составе британских королевских ВМС и экипажам их не приходилось жаловаться на свои корабли. В 1910 году, когда в составе флота находилось уже 37 таких лодок, три из них в сопровождении шлюпа «Росарио» были переведены на Дальний Восток и вошли в состав «Китайской эскадры», базировавшейся в Гонконге. Для тех времен это было поистине эпическое путешествие. Еще три лодки направили в Гибралтар. Во время Первой Мировой войны четыре субмарины типа «С» были посланы в Россию, впоследствии их пришлось затопить на Балтике, чтобы они не попали в руки немцев 19. Но финал подводной лодки С-З был самым драматичным. 23 апреля 1918 года, нагруженная взрывчаткой, она пробралась в порт Зеебрюгге и была взорвана под стальным мостом на входе в гавань. Таким образом англичане пытались осуществить блокирование этого порта. Двое офицеров и четыре члена экипажа лодки остались живы, хотя и получили ранения. Командир С-З лейтенант Ричард Д. Сэндфорд за этот подвиг был награжден «Крестом Виктории».