Василий Ставицкий - Игра на чужом поле

• Название: Игра на чужом поле
• Автор: Василий Ставицкий
• Издательство: АСТ, ЛГ Информэйшн Груп
• Жанр: Политика
• Год: 2001
• ISBN: 5-17-005767-9, 5-89763-005-4

Книга «Игра на чужом поле» продолжает серию «Профессиональные секреты спецслужб», которая вызывает особый интерес читателей, журналистов и представителей спецслужб.

Автор и исполнитель проекта — В. Ставицкий, начальник ЦОС ФСБ.

---

Красножен, матрос

«Сам взрыв, я помню, произошел двумя взрывами. От первого взрыва меня сильно подбросило вверх, а когда я упал, произошел второй взрыв, но меня уже не подбросило, так как я ухватился за переборку… Пламя было с правого борта…»

Дунько, старшина команды минеров линкора

Линкор получил пробоину в носовой части по правому борту. Был перебит киль корабля, пробито днище, второе дно; все, в том числе броневую палубы, палубу полубака, разворотило.

«Я увидел, что в носовой части ЛК, сразу за первой башней главного калибра, примерно посередине корабля, имеется пробоина палубы. Пробоина с неровными краями, размером примерно 32,5 метра. В пробоине вода. К моменту моего прибытия нос Л К под водой еще не был. За пробоиной ближе к носу работал личный состав, лежали шланги, а по правому борту носовой части Л К стоял буксир. Палуба в районе пробоины ближе к башне была местами приподнята, как бы вздута. Вся палуба кругом пробоины была покрыта слоем ила. Трансляция не работала».

Из показаний представителя прокуратуры Севастопольского гарнизона

«…в 2 часа 5 минут прибыл на корабль. На корабле в это время происходила эвакуация раненых и прием аварийных партий с других кораблей… Прибыв в носовую часть корабля, я увидел на верхней палубе, несколько впереди башни главного калибра, последствия взрыва: куски железа верхней палубы изгибами вверх».

Из докладной записки заместителя начальника Особого отдела КГБ по Черноморскому флоту.

Такую картину увидели поднятые по тревоге и прибывшие на линкор высшие флотские командиры. Собралось их на палубе много. Прибыл командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. А. Пархоменко. С ним — начальник штаба флота вице-адмирал С. Е. Чурсин, член Военного Совета вице-адмирал Н. М. Куликов, начальник штаба эскадры контр-адмирал А. И. Зубков, командир дивизии крейсеров контр-адмирал С. М. Лобов, начальник Политуправления флота контр-адмирал Б. Т. Калачев; кроме них — еще целая свита из 28 старших офицеров штаба.

* * *

Корабль для настоящего моряка — родной дом, и относится он к нему как к отеческой крыше: оберегая и защищая ее до последнего вздоха.

Спасением своего корабля и занялись, оправившись от растерянности первых минут, моряки «Новороссийска».

Почти треть экипажа составляло только что прибывшее пополнение, сформированное из вчерашних «сухопутных». «Молодые» даже не успели сменить солдатские гимнастерки на матросские форменки, но главное — никто из них еще не умел ориентироваться в сложных корабельных межпалубных переходах.

Линкор с каждой минутой стремительно набирал через пробоину забортную воду. Путь к нижним палубам оказался отрезанным.

Теперь надо было любой ценой остановить доступ сотен тонн воды в другие помещения корабля.

Справиться с этим не удалось: переборки внешне внушительного линкора оказались хлипкими: напор воды сносил их, кажется, без особых усилий.

Никто из моряков, спустившихся в корабельные низы по сигналу аварийной тревоги, своих боевых постов добровольно не оставил. Люди сражались за жизнь корабля до последнего.

Спустя два с половиной часа потерявший остойчивость линкор перевернулся…

Но это случилось позже.

А пока корабль держался на плаву, и была еще надежда.

Самым правильным в этой ситуации было бы немедленно убрать с линкора лишних людей, оставив только непосредственно занятых аварийными работами и людей из прибывших аварийно-спасательных партий.

БУДЬ НА ЛИНКОРЕ В ЭТИ МИНУТЫ КТО-ТО ОДИН, СОСРЕДОТОЧИВШИЙ В СВОИХ РУКАХ ВЛАСТЬ, БЕДЫ СКОРЕЕ ВСЕГО УДАЛОСЬ БЫ ИЗБЕЖАТЬ.

Но на палубе «Новороссийска» рябило от адмиральских погон. В такой обстановке голос любого корабельного офицера, по законам субординации, практически терял свой вес.

Больше того, съехавшиеся на «Новороссийск» большие начальники имели довольно смутное представление о внутреннем устройстве корабля, спасением которого они распоряжались:

«Схема корабля в это время находилась в руках командующего флотом… схема изучалась довольно долго».

Из доклада старшего военного следователя военной прокуратуры Севастопольского гарнизона.

При явном «переборе» старших командиров на верхней палубе «Новороссийска» практическую борьбу за спасение линкора организовывали в корабельных низах два человека: капитан III ранга Матусевич и капитан-лейтенант Городецкий, командиры дивизионов боевой части. Да и тех то и дело «выдергивали» наверх для получения очередных устных «ценных» указаний.

* * *

«Новороссийск» быстро начал давать крен на левый борт.

Единственно верным в те минуты решением было бы: немедленно снять линкор с якорей и стояночной бочки и завести его носом на отмель, пока он не набрал еще смертельного для себя количества забортной воды. Но с картой бухты и с устройством линкора комфлота Пархоменко, по свидетельствам сотрудников Особого отдела, начал детально знакомиться только на палубе. И когда все-таки было принято решение снять корабль с якоря и развернуть его буксирами носом на отмель, было уже поздно.

Крен нарастал. Все более очевидным становилось, что команду, не занятую непосредственно аварийно-спасательными работами в постах обеспечения живучести корабля, нужно немедленно отправлять на берег. Однако, как свидетельствуют документы следственного дела, «…командующий не разрешил отправлять личный состав». Левый борт опустился уже вровень с водой, палуба встала почти на ребро, линкор уходил носом в воду, все выше поднимая корму. Люди на корме и по обоим бортам изо всех сил цеплялись за леера и надстройки, но продолжали оставаться на корабле.

Когда адмиралы поняли, что трагедия неизбежна, команда покинуть корабль была наконец отдана. Матросы бросились спасаться вплавь, катера, баркасы, шлюпки, до того суматошно подбиравшие падающих за борт линкора людей, вдруг отошли, опасаясь попасть под переворачивающийся «Новороссийск». Многих, однако, накрыла громада линкора, многих затянули неизбежные в таких случаях водовороты, увеличив количество жертв.

С вопросом «кто виноват?» — в духе тогдашней решительной жесткости разобрались быстро.

С обязательными «оргвыводами» тоже задержки не было. В итоговом документе комиссии это выглядело так:

«…Личный состав линкора: матросы, старшины и офицеры, а также офицеры, руководившие непосредственной борьбой за спасение корабля, —и. о. командира 54-5 т. Матусевич, командир дивизиона живучести т. Городецкий и помогавший им начальник технического управления флота т. Иванов умело и самоотверженно вели борьбу с поступавшей на корабль водой, хорошо знали каждый свое дело, проявляли инициативу, показали образцы мужества и подлинного героизма. Но все усилия личного состава были

обесценены и сведены на нет преступно-легкомысленным, неквалифицированным и нерешительным командованием…»

«Основными причинами гибели линкора «Новороссийск» после взрыва являются:

неправильная, преступно-легкомысленная оценка, от начала и до конца катастрофы, командованием флота, эскадры и корабля истинного положения, в котором находился линкор после взрыва, и неприятие в первые же минуты катастрофы такой простой и абсолютно необходимой меры, как перевод сильно поврежденного корабля своим ходом на более мелкое место к берегу на глубину 11–12 метров. Это можно было сделать при своевременной команде и, имея горячие машины, через 30–40 минут после взрыва. Вместо этого была отдана безграмотная команда оттаскивать к берегу поврежденный и стоящий на якоре и на бочках корабль сравнительно маломощными буксирами, чего они после более чем двухчасовой возни около корабля сделать не смогли…»

«..находясь на верхней палубе корабля и вызывая к себе на палубу с докладом с поста живучести людей, руководивших борьбой… и отрывая их на довольно длительное время от работы, Командующий флотом т. Пархоменко еще больше дезорганизовал руководство делом спасения корабля…»

«Прямыми виновниками гибели значительного количества людей и линкора «Новороссийск» являются: Командующий Черноморским флотом вице-адмирал Пархоменко, и. о. Командующего эскадрой контр-адмирал Никольский и и. о. командира линкора капитан II ранга Хуршудов.

Прямую ответственность за катастрофу с линкором «Новороссийск» и особенно за гибель людей несет также и член Военного совета Черноморского флота вице-адмирал Кулаков…»

И как следствие этих суровых выводов, понизили в звании и отправили в запас командира линкора Кухту.

Следом отправили помощника командира Сербулова.

Предложили уйти в запас старпому Хуршудову.