Немецкие Специалисты - Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых

• Название: Итоги Второй мировой войны. Выводы побеждённых
• Автор: Немецкие Специалисты
• Издательство: СПб.: Полигон; М.: АСТ,
• Жанр: Публицистика
• Год: 1998

Настоящая книга является попыткой группы немецких военных специалистов и государственных деятелей обобщить опыт, накопленный во время войны 1939–1945 годов, и сделать некоторые выводы на будущее, главным образом на основе анализа решений оперативного руководства Вермахта в важнейшие моменты войны на суше, на море и в воздухе. В книге разбираются также вопросы развития вооружения и боевой техники, использования различных видов транспорта, организации финансирования войны и т. д. Материал сборника представляет значительный интерес при изучении истории Второй мировой войны.

---

Но у подводных лодок имелся и очень крупный недостаток, заключавшийся в том, что они, будучи по сути дела не «подводными», а только «ныряющими», вынуждены были пользоваться поверхностью моря как для совершения больших переходов, так и для зарядки аккумуляторов, необходимых для подводного плавания. Поэтому Англия с самого начала войны направляла все свои усилия к тому, чтобы контролировать наиболее опасные морские районы при помощи самолетов с радиолокационными установками, имевшими, правда, еще ограниченный радиус действия. Благодаря этому ей удалось постепенно отогнать немецкие подводные лодки от прибрежных морских районов, где они являлись постоянной угрозой для судоходства, в глубь Атлантического океана, где пути конвоев были рассеяны от Гренландии до Азорских островов. Это повело к тому, что главной проблемой подводных лодок с их ограниченной видимостью стала проблема отыскания цели, которая иногда представляла большие трудности, чем проблема самого боя.

Недостатки морской авиации

Увеличить ограниченные разведывательные возможности подводной лодки мог только самолет. После того как для взаимодействия подводных лодок с авиацией было создано первое соединение таких самолетов, оказалось, что наверстать все то, что было упущено в мирное время, либо трудно, либо вообще невозможно. При всем желании экипажей самолетов выполнить задание им вначале недоставало подготовки, необходимой для полетов над широкими морскими просторами, и точных знаний порядка донесений. Как только эти трудности начинания были преодолены и созданы предпосылки, в частности в отношении службы связи, для их успешного взаимодействия, решающую роль во многих атаках на конвои противника стали играть наблюдения, полученные с самолетов. Но эти успехи снижались недостаточной численностью, малым радиусом действия и низкой боеспособностью самолетов. Взаимодействие практически прекратилось, когда подводные лодки в связи с все большим усилением английского господства в воздухе были вынуждены перенести свои действия в те морские районы, которых немецкие самолеты уже не могли достичь.

В первой половине 1942 года, после вступления в войну Соединенных Штатов, командованию флотом еще раз представилась возможность перенести боевые действия подводных лодок ближе к американскому побережью, в район густого сплетения морских путей противника. Таким образом, возможность отказа от борьбы с конвоями в открытом море была использована командованием не потому, что подводные лодки были не в состоянии продолжать эту борьбу, а потому, что командование решило вести борьбу там, где можно было легче всего найти цели и при отсутствии серьезной обороны добиться наибольшего успеха. Однако начиная с середины года усилившаяся оборона американского побережья и прилегающих к нему морских районов заставила наши подводные лодки вернуться обратно в Атлантический океан. До мая 1943 года центр тяжести операций немецких подводных лодок находился в открытом океане, а действия их распространились по всему Атлантическому океану. Между тем время готовило такие события, которые положили конец войне немецких подводных лодок с торговым флотом противника.

Начало трагедии

Когда летом 1942 года главным районом боевых действий немецких подводных лодок в связи с усилением обороны американского побережья снова стала центральная часть Атлантического океана, союзники приняли серьезные меры для борьбы с ними. Количество кораблей охранения в конвоях увеличилось, «дыра в Атлантике», прикрыть которую самолетами было либо трудно, либо совсем невозможно, значительно сократилась. Самостоятельно действовавшие поисковые группы в составе эсминцев и корветов взяли на себя задачу преследования подводных лодок, обнаруженных самолетами. Несмотря на это, положение здесь в целом существенно не изменилось. Напротив, в Бискайском заливе, главном районе курсирования подводных лодок, положение стало значительно серьезнее.

При сильном наблюдении и радиолокации, которые противник вел с воздуха, подводные лодки здесь могли совершать переходы только под водой и при выходе на поверхность, необходимом для зарядки аккумуляторов, подвергали себя большой опасности.

Еще в марте 1943 года имело место самое крупное и успешное за всю войну в Атлантике сражение подводных лодок с конвоями. Но в мае противолодочная оборона союзников стала настолько сильной, что тяжелейшие потери, понесенные подводным флотом, вынудили его практически прекратить войну на коммуникациях. Потери превысили количество вводимых в строй подводных лодок, а успехи продолжали оставаться незначительными. Решающим в этом деле явилось применение союзниками радиолокации для засечки подводных лодок с самолетов, благодаря чему авиация противника стала теперь господствовать над всем Атлантическим океаном. Самолеты поднимались как с берега, так и с авианосцев, обнаруживали подводные лодки с больших расстояний, вынуждали их к погружению и держали под водой до тех пор, пока вызванные ими поисково-ударные группы не брали их «измором», и тогда, вынужденные выйти на поверхность, они становились жертвой превосходящих надводных сил противника.

Война с помощью радиолокации

Опасности, связанные с обнаружением подводной лодки с самолета или со сторожевого корабля, стали известными еще в мае 1942 года, и с этого времени стали изыскиваться всевозможные способы их предотвращения. Вполне осуществимыми казались тогда следующие из них:

1. Оснащение подводных лодок радиоизмерительными наблюдательными приборами, которые должны были сигнализировать экипажу лодки о том. что она замечена самолетом противника, и, таким образом, давать ей возможность своевременно уйти под воду. Эти приборы постепенно совершенствовались, но с переходом к радиолокации на ультракоротких волнах (сантиметровые волны) они стали справляться с этой задачей лишь после многих неудач.

2. Установка на подводных лодках радиолокационных приборов для засечки самолетов. Существенный недостаток этого способа состоял в том, что, посылая направленные радиоволны, подводная лодка выдавала свое присутствие.

3. Обшивка корпуса защитной оболочкой, которая частично поглощала направленные радиоволны и таким образом сокращала радиус действия радиолокационных средств противника.

4. Оснащение подводных лодок зенитным оружием, которое позволяло им принимать бой с самолетами, находясь в надводном положении. Этот способ себя не оправдал: в борьбе с подводной лодкой самолет сохранял свое превосходство.

5. Создание помех в работе радиолокационных приборов противника мощными мешающими передатчиками, установленными на берегу. Этот план практически оказался неосуществимым.

Все эти способы были испробованы, многие из них весьма успешно, однако техническое превосходство союзников как в увеличении выпуска самолетов, так, и в оснащении их радиолокационными приборами решило исход борьбы и лишило нас возможности догнать их.

Путь к созданию океанской подводной лодки

Существенно изменить обстановку на море можно было только созданием мощной океанской подводной лодки. Первым шагом, принесшим положительные результаты, явилось изобретение так называемого «шнорхеля». Он позволял подводным лодкам идти на дизелях, заряжать свои аккумуляторы и пополнять запасы свежего воздуха, не выходя на поверхность. В условиях боевых действий и в походах, продолжавшихся целыми неделями, подводным лодкам требовалось теперь выходить на поверхность только для производства небольшого ремонта. Таким образом, они были надежно укрыты от самолетов противника даже во время длительных переходов, но одновременно с этим значительно снизилась их скорость, так что соотношение между пребыванием в походе и в районе операций стало даже более неблагоприятным, чем прежде. Для боя же, будь то атака или оборона, «шнорхель» не дал никаких преимуществ.

Решающим для облегчения войны на море было создание таких подводных лодок, которые и под водой имели бы постоянную высокую скорость как на переходах, так и в бою. Но до тех пор, пока эти лодки не вступили в строй, подводники должны были продолжать суровую борьбу старыми средствами. Они вели ее с большой самоотверженностью, молчаливо выполняя свой долг, и их поведение было выше всяких похвал.

Смысл борьбы заключался теперь в первую очередь в приковывании как можно большего количества сил и средств противника к противолодочной обороне. Более чем 1500 самолетов дальнего действия и свыше 3 тыс. различных кораблей использовались противником исключительно для выполнения задач противолодочной обороны. Прекращение подводной войны означало бы высвобождение этих сил и всей стоящей за ними наземной организации и судоверфей для непосредственной борьбы против Германии. Связать эти силы лишь частью своих средств было бы просто невозможно. Более того, прекратив однажды подводную войну, командование не было в состоянии ни тактически. ни психологически возобновить ее. Если предполагалось, что новые подводные лодки должны полностью соответствовать требованиям современного боя, то при постройке и оснащении кораблей, а также при подготовке их экипажей необходимо было учитывать и усовершенствование оборонительных средств противника, и развитие надводных и подводных средств локации, и новые методы ведения поиска и борьбы с подводными лодками. То, что этим лодкам не суждено было вступить в строй, можно было предвидеть, так же как и окончательный проигрыш войны в мае 1945 года мог быть определен не задним числом, как это случилось, а еще в 1943 году.