И. Туревский - Советы автолюбителям

• Название: Советы автолюбителям
• Автор: И. Туревский
• Жанр: Прочее домоводство

В выпуске рассказывается о простых и доступных приемах поддержания в исправном состоянии личного автомобиля. Приводятся описания некоторых устройств, агрегатов и систем легковых автомобилей, даются рекомендации по устранению неисправностей и техническому обслуживанию этих автомобилей.

Предназначается автолюбителям, решившимся обеспечивать исправность личных автомобилей своими силами.

---

Прежде чем сесть за руль автомобиля, осмотрите сиденье водителя: если оно продавлено больше, чем другие, то можно предположить о большой работе на автомобиле по индивидуальной деятельности пли в кооперативе "Такси". Проверить следует сразу и механизмы управления сидений и спинок: наклон, перемещение и возможность их установки для ночлега. Все работает нормально без заеданий и применения больших усилий — пробег у автомобиля небольшой.

Подогнав сиденье под свой рост, убедитесь, что даже при нажатии на педаль тормоза до упора оно не перемещается, а спинка не уходит от своего первоначального положения. Фиксация сиденья должна быть надежной. Некоторые автолюбители проверяют сразу же и рулевое колесо, одновременно с упором ногами прикладывают усилие на рулевое колесо.

#

Советские серийные легковые автомобили 1948, 1936 гг. и перспективные

Год Имя Модель Рабо-

Мощ Бен Колес- Число пе Дли Сна- Врем Наиб. Расход бензина Коэф. Розн.

(торговое (модифи- чий ность зин ная мест ре на ряжен- разго скор при при в го- сред. аэро- цена

наименование) кация) объем кВт формула (дверей) да ная на до км/ч 90 120 род- эксп- динам.

см3 ч масса 100 км/ч км/ч ском луат. соп- руб.

кг км/ч, цикле роти

с. вления

1948

"Москвич" М 400 1074 17 А-66 4Х23 4 — 4 3 3356 855 90 — 10,0 — 9000

"Победа" ГАЗ-20 2120 37 А-66 4Х2з 5 — 4 3 4665 1460 37* 105 — - 13,5 0,46 16 °CO

ВАЗ-21013 1198 47 АИ-93 4Х23 5 — 4 4 4043 955 18 142 7,2 9,8 10,8 10 0,46 7260

ВАЗ-2104 1294 51 АИ-93 4Х2з 5 — 5 4 4115 1020 18,5 137 7,5 10,2 10,2 10,3 — 8800

"Жигули" ВАЗ-2105 1294 51 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4130 995 18 145 7,3 10,2 10,2 10 0,43 8300

ВАЗ-2106 1568 59 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4166 1045 16 154 7,7 10,5 10,7 10,5 0,51 9 100

ВАЗ-2107 1451 57 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4145 1030 15 152 7,4 10,5 10,6 10,5 — 9720

ВАЗ-2108 1289 47 АИ-93 4Х2" 5 — 3 4/5 4006 900 16 148 6,1/5,7 8,2/7,8 8,6/8,6 — 0,38 8300

"Лада-Слутнию ВАЗ-21081 1099 39 АИ-93 4X2, 5 — 3 4 4006 878 20 140 5,7 7,9 8,2 — 0,38

ВАЗ-2109 1499 54 АИ-93 4Х2" 5 — 5 5 4006 925 15 155 5,9 8,0 8,6 — 0,38

"Нива" ВАЗ-2121 1568 59 АИ-93 4X4 5 — 3 8 3720 1150 23 132 10,5 13,1 13,4 12,5 — 9000 1986

1987

"Волга" ГАЗ-24-10 2445 74 АИ-93 4Х2з 5 — 4 4 4735 1400 18 148 — - 13,5 0,41 16200

"Запорожец" ЗАЗ-968М 1198 30 А-76 4Х23 4 — 2 4 3765 840 38 118 7,4 10,5 8,0 0,48 3900

ЗАЗ-968М-005 887 20,5 А-76 4Х23 4 — 2 4 3765 820 28* 102 7,8 — 12,0 8,0 0,48 3500

Иж

Иж-412 028 1478 55,5 АИ-93 4Х23 4…S — 4 4 4199 1046 19 142 8,0 10,6 11,3 — 0,41 7 100

Иж-21251 1478 55,5 АИ-93 4Х2з 4..5 — 5 4 4196 1100 19 142: 8,3 10,8 11,3 — 0,39 7400

"Волынь" ЛуАз-969М 1198 29,5 А-76 4Х2,Т1 4 4 — 3 5 3390 960 36* 90 10** __ — 8,0 — 5100

УАЗ-31512-01 2445 59 А-76 4Х23, 4 7 — 5 8 4025 1590 24* 110 11,3** — 14,5 — 14500

"Москвич" 2140 1478 55,5 АИ-93 4Х23 4…5 — 4 4 4250 1047 19 142 7,9 10,5 10,8 11,0 0,41 7300

21406 1478 50 А-76 4X2 4…5 — 4 4 4250 1080 25 132 9,2 12,6 13,9 11,3 — 7100

"Ока" ВАЗ-1111 600 22 АИ-93 4Х2П 2+2–3 4 3210 До 700 30 120 4,2–6,0 — 4000

"Таврия" ЗАЗ-1102 1091 37 АИ-93 4Х2П 4 — 3 5 3708 710 18 140 4,8 6,6 6,8 — 0,37 5100

1480 53 АИ-93 4Х23 5 — 5 5 4000 — - 5,8 7,8 9,0 — 0,35

Иж Иж-2126 1480 53 АИ-93 4X2 п 5 — 5 5 4350 1080 17,8 155 5,9 8.0 9,9 — 0,35… 9700

0,325***

1990 "Москвич" 2141 1549 1568 59 56 АИ-93 АИ-93 4X2 " 4X2 " 5 — 5 5 — 5 5 5 4350 4350 1090 1070 15,5 15,5 160 153 5,9 6,2 8,9 8,4 9,9 8,4 — 9632

#

Примечания

1. Число мест 4…S означает, что заднее сиденье стеснено по ширине и втроем сидеть неудобно; число мест 2+2 показывает, что заднее сиденье детское, т. е. стеснено по длине.

Время разгона приведено с водителем и одним пассажиром; время, отмененное знаком *, дано для разгона до 80 км/ч. Значения в графе "Расход бензина", отмеченные знаком**, даны для скорости 60 км/ч. Значение коэффициента аэродинамического сопротивления, отмеченное знаком***, относится к случаю применения спойлеров

Известно, что при дорожно-транспортных происшествиях водитель наваливается на рулевое колесо и на нем при сильном ударе остаются трещины, которые можно и не заметить, однако если приложено усилие, то эти трещины станут заметны глазу. Сразу же есть смысл проверить и люфт рулевого колеса, при этом свободный ход не дол жен превышать десяти градусов.

Потом обратите внимание на показание спидометра, однако доверять счетчику километров особенно не стоит. Дело в том, что многие автолюбители перед продажей автомобиля сбрасывают его показания. Зная дату начала эксплуатации автомобиля (в техническом паспорте она обязательно проставляется), можно оценить приблизительно пробег в целом. Из практики эксплуатации индивидуального автомобиля известно, что пробег колеблется от 10 до 30 тыс. км в год. Более точно пробег можно установить по износу шин. Каждые 10 тыс. км пробега снимает с протектора примерно 2 мм. Если рисунок почти не тронут, а другие признаки пробега налицо, то ото говорит о том, что резину заменили, а спидометр сбросили.

Один из симптомов большого пробега можно обнаружить при осмотре двигателя. Если на головке двигателя имеются замятые болты со скругленными гранями, значит двигатель подвергался ремонту, а при малом пробеге на счетчике спидометра этого быть не должно. Отсюда можно сделать вывод, что пробег около 100 тыс. км.

Если при осмотре дюритовых шлангов системы охлаждения двигателя на них заметны мелкие трещинки, возраст шлангов более чем достаточен, и их придется заменить, причем наличие трещинок говорит о большом пробеге автомобиля.

По состоянию амортизаторов также можно определить достоверность показания спидометра: отсутствие подтеканий — малый пробег. Одновременно следует оценить состояние коробки передач и редуктора ведущего моста: на них не должно быть видно подтеков масла, а на карданном валу — следов ударений.

После окончания осмотра попросите запустить двигатель. Лучше, если первоначально это сделает сам хозяин, так как каждый двигатель имеет свои особенности и требует определенного навыка при пуске. После нескольких минут работы двигателя прислушайтесь к его работе: нет ли стуков в двигателе клапанного механизма или шатунно-поршневой группы.

Следует обратить внимание на цвет и густоту выхлопных газов при работе как на малых оборотах, так и при повышенных. Если выхлопные газы имеют серый цвет, то все в порядке, конечно, из выхлопной трубы не должны лететь облака. Если цвет синеватый, то ото говорит об износе колец, если дым черный, то об избытке топлива, обычно в этих случаях говорят: "Карбюратор переливает".

Двигатель прогрелся, частота вращения коленчатого вала установилась и даже несколько повысилась по сравнению с первоначальной, стрелка указателя температуры охлаждающем! жидкости показывает более 70°, можно начинать дорожные испытания.

Перед началом движения необходимо проверить работу сцепления и тормозного механизма. Для этого нажмите на педаль управления механизмом сцепления и прислушайтесь к работе: если при этом появится шипящий звук, то это означает, что упорный подшипник вышел из строя и его нужно заменить. Затем, включив первую передачу, начните движение, продвиньте автомобиль на несколько метров, остановитесь и протроньте автомобиль назад. Если при этом раздастся щелчок — в трансмиссии большой износ. Звонкий щелчок подскажет место поиска в карданной передаче, глухой — в коробке передач или в ведущем мосту.

Затем проверяют работу самого механизма сцепления, для чего затормаживают автомобиль стояночным тормозом, выжимают педаль механизма сцепления, включают вторую передачу и, прибавляя газ, постепенно отпускают педаль механизма включения сцепления. В случае когда двигатель продолжает работать, а автомобиль не перемещается — ручной тормоз в исправности, а диск механизма сцепления имеет повышенный износ.

При проверке рабочего тормозного механизма поступают следующим образом: выжимают педаль механизма сцепления, включают первую передачу, нажимают одновременно правой ногой на педаль газа и педаль тормоза (например, носком на тормоз, а пяткой — на газ), если при этом автомобиль начнет движение, го тормозной рабочий механизм неисправен.

Проверка на месте окончена, можно проводить дорожные испытания.

Внимание! Проверьте, все ли пристегнулись ремнями безопасности.

Разогнав автомобиль до скорости 60 км/ч, резко затормаживают, автомобиль при этом не должно уводить ни вправо, ни влево при одинаковом следе от колес. При поворотах кузов автомобиля не должен сильно накреняться, излишний крен указывает на необходимость замены амортизаторов.

При движении автомобиля на четвертой передаче со скоростью 40 — 50 км/ч следует резко нажать на педаль привода дроссельной заслонки карбюратора и прислушаться к работе двигателя: появление звонких стуков говорит о правильной установке угла опережения зажигания.

Для следующего испытания необходимо выбрать прямой участок дороги. Разогнав автомобиль до скорости 40 км/ч, при благоприятной дорожной обстановке (отсутствие транспорта) отпустите рулевое колесо, автомобиль должен двигаться без увода в сторону, прямолинейно или чуть-чуть смещаться в сторону бокового уклона, если он есть.

Не следует отказываться и от проверки работы автомобиля на повышенных скоростях для определения возможных возникновений вибраций на переходных режимах.

Когда автомобиль прошел осмотр, все испытания и нет особых замечаний, можно оформлять покупку.