Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

По непрерывний шлепалке дошли до порога Тютерин. МОкрель продолжала пускать воду, один балон сильно травил и лодка шла под сильным креном на один борт. Решили заночевать на Тютерене, подлечить МОкрель да и место было довольно красивое.

Порог Тютерин красивый, но по нашей воде непроходимый. Русло перегороженно каменными грядами из острых валунов от одного до другого берега. Их Острые макушки видны повсюду сквозь пену валов и бочек. Единственное место потенциально-возможного прохождения - плита у левого берега, но сейчас воды на ней было не больше двух сантиметров. Порог безусловно решили обносить.

Стоянка на большой поляне на левом берегу. Мошка и комары доставали несильно. Дров немного, но развести костер и сварить обед можно. Догнала очередная группа из Москвы. Походив вокруг порога тоже решили обносить. Москвичи заночевали рядом на соседней стоянке. Вечером играли с нами в картошку.

четверг 24 июля

(ясно, вечером симптомы грозы, +25) третий день альтернативного дежурства.

12.00 - выход на воду. После нескольких километров шлепалки прошли без просмотра порог Курна. Это несложный слив, с недлинной и несложной выходной шиверой.

13.00 - пришли к порогу Охта, где нас ждали каякер, Светлана, Леша и москвичи. Ужасная жара окончательно расслабила всех. После разгрузки лодок вещи долго валялись по всему берегу. Лагерь ставили долго и бестолково.

Порог Охта можно разделить на две ступени - первая слив и бочка за ним. Беспорядочные струи в бочке прижимают к камням на левом берегу. Вторая ступень - мощная шивера с большими валами и кое-где торчащими в пене острыми камнями. При прохождении возможно потребуются маневры для того, чтобы не задеть камни и не повредить лодку. Шивера длиной метров 100. За ней разлив. Охта - последний порог на маршруте.

Каякер при нас ходил порог несколько раз и не разу чисто его не прошел. 2 раза его прижимало к камням после слива и бочки, и один раз он кильнулся на шивере. Адмирал с завхозом успешно прошли шиверу на катране, обнеся главный слив. Катерину после главного слива повернуло кормой вперед, но сделав балеринку после бочки, экипаж успешно завершил прохождение. Таймень москвичей после входа в бочку сразу провалилась в пену и кильнулась. Лодку и одного члена экипажа вытащили на морковке, второй прошел в спасжилете часть шиверы и выплыл сам. После этого москвичи завершили прохождение шиверы и больше никто порог не ходил.

Эдик опять ловил рыбу. Поймал 2 щуки, но т.к. у нас никто их чистить не хотел, отдали москвичам. Вечером Леша, Светлана, Лена, Илона и завхоз играли в азартные игры. Вечер и часть ночи провели у костра с песнями под гитару.

пятница 25 июля

(облачно, погода заметно ухудшается, +18) дежурили адмирал и Леша.

12.00 - обнос и выход на воду. Долго не могли найти свои весла - расплата за вчерашнюю несобранность. В конце концов все весла нашли и отчалили.

13.00 - встретили группу из Москвы с которой расстались на Тютерине. И по их совету решили сниматься прямо около Подужемской ГЭС - там 20 метров до автобуса. Каякер был очень недоволен, что адмирал решил сниматься прямо в поселке (сказывается нервное напряжение скопившееся к концу похода и бессонные ночи у костра). Начали разбор и просушку лодок.

14.00 - нас догнали москвичи, которые тоже решили сниматься рядом с нами.

Расписание автобусов, отправляющихся из Подужемья в Кемь: 7.20, 9.00, 11.55, 13.35, 16.05, 17.45, 19.25, 21.55. Последний и первый рейс считаются таксобусами и стоят гораздо дороже.

Игорь с адмиралом и Ирина из Москвы отправились в Кемь собирать информацию о Соловецких островах, на которые хотели устроить экскурсию, и о расписании поездов. Выяснили расписание поездов. Пытались договориться о поездке на Соловки, но от этой идеи пришлось отказаться т.к. во-первых рейсовый катер ходит 2 раза в неделю (суббота и среда), то есть если мы уедем туда в субботу вернуться сможем только в среду, а это нас никак не устраивало; и во-вторых поездка на остров очень дорого стоит, цены, которые нам удалось узнать колебались от 80 до 160 тысяч рублей с человека в один конец!

19.25 - эмисары вернулись в Подужемье, где застали обе группы полностью упакованными на автобусной остановке. Москвичи уехали ночевать на вокзал - их поезд отходил в 6 часов утра. Мы решили переночевать в Подужемье и перебраться в Кемь на утро - наш поезд отходил после полудня.

21.55 - нашли более или менее приличное место около автотрассы, где можно поставить палатки и переночевать. Оказалось, что недалеко открывается прекрасный вид на прибрежные скалы какого-то озера. Вполне сносно переночевали.

суббота 26 июля

(пасмурно, +18)

8.00 - подьем и завтрак. Упаковка вещей для поезда.

9.00 - погрузились на автобус. Заплатили 55 тысяч рублей за 11 человек и багаж. Вспоминая калининградскую проводницу оценили приличное отношение со стороны кондуктора и водителя - нас подвезли прямо к вокзалу.

10.00 - каякер с Игорем покупали железнодорожные билеты до Питербурга и Даугавпилса. При этом не хватило рублей - надо было менять доллары, но подошедший милиционер авторитетно заявил, что "в Кеми валютные операции не поизводятся", чем поставил нас в затруднительное положение. Но оказалось, что все не так страшно - каякеру удалось обменять доллары на рубли у таксиста.

12.15 - посадка на поезд Мурманск - Питербург. Никаких проблем с багажом. Очень приятная проводница даже сделала нам комплимент (или это мы расценили как комплимент), что у нас мало вещей.

В поезде пол ночи шли ожесточенные дебаты в обсуждении похода - все сбрасывали накопившееся напряжение.

воскресенье 27 июля

(солнечно, +20)

10.00 - прибытие в Питербург. Переезд на Варшавский вокзал без проблем. За $20 микроавтобус перевез вещи и несколько шерпов из наших рядов. Все остальные перебрались на метро.

Дежурство на вокзале прошло с накладками - кто-то не вернулся вовремя, кто-то на кого-то понадеялся,... Но это не испортило послепоходного настроения.

17.30 - посадка на Вильнюский поезд. Багаж был оценен как черезмерный, но за $10 были сняты все проблемы и получено прекрасное отношение со стороны проводницы.

В поезде дебаты велись более сдержанно - народ отсыпался.

понедельник 28 июля

1.00 - пересечение границы. Оказывается фирма, отмечавшая нам визы в Питербурге, нас просто-напросто обманула - выданная ими бумажка не значила для пограничникив ровным счетом ничего. За умеренную мзду в $40 нас выпустили из России и впустили в Латвию.

Что интерестно в этом же вагоне но с другого его конца возвращались туристы из Литвы. У них визы были оформлены еще хуже чем у нас, но проблем у них не было.

3.00 - прибытие домой, где нас уже встречали.

Ну наконец можно выпить замечательного пива, обсудить поход и воодушевленно строить новые планы!!!

===============================================================

FILE: ohta4.txt

Тимур Валетов. Документальный триллер "Охта-95"

перевод Алексея Данилова

Date: 27 Feb 1998 From:

Алексей Данилов ([e-mail]) ? mailto:[e-mail]

Тимур Валетов ([e-mail]) ? mailto:[e-mail] --------------------------------------------------------------

Предисловие к русскому изданию.

Уважаемый читатель! Перед тобой лежит первый русский перевод нашумевшего документального триллера "Охта-95".

Описываемые здесь события действительно имели место на территории Карелии летом 1995 года. Однако, в силу ряда причин (узости кругозора, врожденной неграмотности, недостатка образования и др.) автор отразил их не вполне объективно.

Допущены ряд фактических ошибок (например, Данилов - не пельмень) и неописуемое число просто неточностей.

Лексика, орфография и пунктуация оригинала приближены к боевой. Мы надеемся, что это не помешает Вам насладиться сим замечательным трудом.

Уважаемая редакция.

Примечание

Приведенные фамилии возможно истинные, возможно - нет, какая Вам разница? Во всяком случае, принята следующая раскладка по экипажам:

КНБ "Мурена"-1. Ченцов Алексей (кап) (зажимпрод) - Меньшикова Ксения (не кап) (матрос)

"Таймень-2"-1. Лебедь Алексей (кап) - Савостьянова Наталья (не кап) (1й помощник)

КНБ "Мурена"-2. Фионин Дмитрий (адмирал) - Рычагов Денис (не кап) (боцман)

"Таймень-2"-2. Данилов Алексей (кап) - Валетов Тимур (тоже не кап) (балласт)

--------------------------------------------------------------

Посвящается

Алексею Николаевичу Данилову,

Человеку и Пельменю.

1 августа

День был ничего, нормальный. Мы на поезде ехали. Ехали себе. Поезд, правда, был номер 112, а на станциях ходили личности унылые разнообразные да на нас смотрели неприветливо, но это не расстраивало, а только взбадривало (По древнему, хотя и узко локализованному поверью, существуют наиболее несчастливые предметы и понятия, именуемые Даупскими. В их числе несчастливые числа, важнейшие среди которых - 12 и 13 Прим. переводчика). Белье взяли для разнообразия. Продуктов, естественно, не считано было. Проводник был, опять же. В общем, вполне нормальный поезд. Накануне оказалось, что в нем едет группа из школы с Баталиной и Петровой на Воньгу. С байдарками у них откровенно плохо, и они в Петрозаводске пытались свистнуть у нас весло. Безуспешно, впрочем. Что неудивительно. Вообще в Петрозаводске была оч. хор. погода, и солнце, и тепло, и вообще. Баталина авторитетно сказала, что такая погода две недели простоит гарантированно. Вот так авторитеты и лопаются (Под этими фамилиями обозначены школьные учителя участников похода, причем Т.Н.Баталина - учитель географии. Прим. переводчика). Мороженое поели средней съедобности, и вообще все было нормально. Данилов, Ченцов, Фионин и Лебедь расписали пулю на дежурство - кто проиграет, тот дежурит первый. Финик проиграл за 350 вистов, и это значит, что ему дежурить из двадцати походных дней семнадцать. Остальные три дня дежурит Ченцов, с чем я его и поздравляю. Лебедь выиграл на два виста меньше, чем Данилов, поэтому мы помогаем дежурить два раза против лебедевских трех. Так что все исключительно благополучно. День был цивилизованный, жаркий и скучный.