Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

27.08

Дневка. Весь день идет дождь. Ходим по палаткам, играем в карты, поедаем продукты. К вечеру дождь практически прекращается, Валя с Зоей выходят на свою последнюю (в походе) рыбалку. Ловят с берега на удочку, рыбы на удивление получается приличное количество. День завершается жарехой.

28.08

Последний переход. С утра опять моросит дождь, кое-как собираемся и плывем. На воде дождь усиливается. Проплываем мимо стоянки на камне и сворачиваем на лево в Калгу. Река петляет среди болотистых берегов. Дальнейшее прохождение реки помнится смутно, были какие-то пороги, но ничего серьезного по сравнению с последним порогом не было. С начала мы доплыли до короткого и красивого порога. Мощная струя течет с хорошим уклоном, с воды порог вообще не видно. Слева высокий берег, на котором стоянка. Мы поднялись на нее там стоит группа. Дед, который там за главного, сказал нам что все предыдущие пороги ерунда (2-2+) и этот в том числе, а впереди нас ждет "офицерский" довольно серьезный порог.

Вскоре мы доплыли до высоковольтной линии над рекой, сразу за которой должен был быть порог, и действительно за поворотом шумело очень хорошо, мы зачалились на левом берегу перед поворотом и пошли смотреть. Первое впечатление - надо обносить, после основного слива в основной струе много беспорядочно натыканных камней. Смотрели долго, обсуждали. Решили все-таки попробовать на разгруженных двойках. Решили не заниматься слаломом, а после основного слива уйти с основной струи под правый берег. На Т-2 и "шестисотом" прокатились мы с Андреем, оба раза садились на камень, но не фатально. Посмотрев на нас Валя и Воскобо тоже решили плыть на Т-3, в результате прошли чисто, лучше всех. Но это было еще не все, дальше за левым поворотом нас ждала вторая ступень в виде длинной шиверы. Ничего серьезного, можно лишь подумать над заходом. Валя с Вовой решили попробовать зайти ближе к правому берегу между двух камней, но не тут-то было между ними оказался третий, которого с берега не было видно. Валя выскочил на находившийся рядом камень, после чего лодка сошла с камня, и Воскобо продолжил путь один, больше мы его не видели (шутка). Вале пришлось несколько раз бросать спас-конец. Ефимовы зашли под левым берегом - удачно. Мы с Настей пошли так же, но на заходе лодку повело в сторону и уходя от одного камня мы сели на другой, на котором нас развернуло на 360?, дальше все хорошо шлось под левым берегом, в конце сместились в центр во избежании каких-то камней. На этом пороги закончились. Через некоторое время доплыли до моста и встали за ним на левом берегу.

Вечером сходили в Калголакшу, попытались договориться о машине, поскольку автобус должен был быть только послезавтра. Какой-то пьяный мужик обещал взять нас, если проснется завтра утром. Поздно вечером мимо нас по дороге от поселка и сразу обратно проехала какая-то техника. Мы насторожились и решили ночью подежурить по очереди, а заодно собрать байды.

29.08.

День перед отъездом. Утром за нами никто конечно же не приехал. Днем погода как назло улучшилась отдыхали, купались, стреляли из пистолета. Валя с Андреем сходили в Калголакшу купили билеты на автобус, принесли от туда молока и сушек. В поселке они устроили небольшой бартер, поменяли литр спирта на два ведра малосольной рыбы сига и трески. Доедали ее аж в Черноголовке.

30.08.

The End. Встали рано. Собирали вещи, слегка позавтракали и стали ждать автобус. Когда он подъехал, все вещи были уже на мосту. Быстро грузимся и едем. ===============================================================

FILE: ivina.txt

По реке Ивине - Ивинскому разливу и реке Свири от поселка Ладва

до города Подпорожья.

Протяженность - 110 км. Число ходовых дней - 4 - 5. Сезонность - 10 мая - 15 июня.

Ивина образуется от слияния двух речек - Шапши и Таржеполки и впадает в северную губу Ивинского разлива. Длина Ивины - 44 км, уклон - 1,49 м/км. Дно песчаное, на порогах каменистое, ширина до 16 м. Берега покрыты смешанным лесом, в районе деревень открытые.

Подъезд к началу маршрута - от станции Ладва железнодорожной линии Ленинград-Петрозаводск, откуда попутным транспортом можно добраться до поселка Ладва (15 км). Он раскинулся по обоим берегам на 5 км. Собирать байдарки и становиться на воду следует ниже последних домов, после чего идти вниз по течению. Сразу после моста - первый порог (400 м). Ниже еще два, менее сложных, разделенных короткими плесами (100 и 150 м). Затем длинный плес, а в 5 км ниже устья правого притока реки Пай сложный порог Вороний (200 м), с крутым поворотом и косыми стоячими волнами. Берега Ивины то обрывистые, то пологие, лесистые. Местами река разливается. Посреди плеса встречаются небольшие островки, густо заросшие кустарником. До устья еще три несложных порога по 70 100 м.

Ивинские пороги проходимы только в высокую воду. Опытная группа в половодье может начать маршрут непосредственно от станции Ладва, при этом длина пути увеличится на 13 км. Группы, желающие пройти этот маршрут в конце апреля - начале мая, должны до выезда уточнить, прошел ли ледоход по Ивине и очистился ли от льда Ивинский разлив.

Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки плотины Верхнесврской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в разлив, хорошо ловиться рыба. В юго-западной оконечности Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.

Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины Верхнесврской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где расположена основная часть города Подпорожья.

Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале XVII века. По приказу Петра I сюда были переведены крестьяне из Новгородской губернии для проводки судов через пороги.

В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС. Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в 1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный промышленный центр области. Город застроен новыми благоустроенными домами.

Этот маршрут не может быть категорийным из-за недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно сложны.

Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив, повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль Свири водохранилище на 213-м км от устья заметно суживается, и река почти входит в свои прежние берега. На 214-м км на правом берегу расположена пристань Красный Бор, а нп противоположном деревня Карнаволок. Отсюда до Онежского озера остается всего 6 км. На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для дальнейшей отправки по реке.

В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут заканчивается. В прошлом это был крупный перевалочный пункт с озерных судов на речные. После создания глубоководного Волго-Балтийского пути, по которому проходят суда типа "река-море", он частично потерял свое значение. Однако все же остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано автобусным сообщением: с левого берега - с городами Вытегрой и Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.

Литература:

1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л., Лениздат, 1987 г. ===============================================================

FILE: laya.txt

По реке Лае.

Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8 - 10. Сезонность - июль - август. Категория сложности - II.

Маршрут проходит по северо-западу Архангельской области. Лая (длина 171 км) вытекает из Лайских озер и впадает в крайний левый рукав дельты Северной Двины. Русло реки извилистое, течение быстрое, на ряде участков пороги. Высокие берега, поросшие хвойным лесом, местами сменяются болотистыми низинами. Лес изобилует ягодами и грибами, в старицах, озерах и устьях притоков хорошо ловиться рыба. Лучший вид транспорта для спуска по Лае плот на камерах или, в крайнем случае, из бревен. Поскольку Лая временами мелка, узка и извилиста, плоты надо делать на 2 человека (салики).

Подъезд к началу маршрута - от станции Ломовое железнодорожной линии Обозерская-Архангельск. От станции, предварительно расспросив местных жителей, идти на запад 20 - 23 км по заброшенной лесовозной дороге к бывшему Лайскому лесопункту. Дорога идет по пересеченной местности с моховыми болотами в низинах. Выйдя к бывшему поселку лесорубов на берегу Нижне-Лайского озера, надо остановиться на дневку.

Нижне-Лайское озеро вытянуто с юга на запад на 2 км; берега приподнятые, холмистые, за исключением северной части - низкой, заболоченной. Между Нижне-Лайским и Средне-Лайским озерами 1,5 км. Средне-Лайское своими очертаниями напоминает полумесяц, обращенный выпуклой стороной к востоку. Длина озера 4 км. В конце его, в месте впадения Лаи, - разрушенные бараки. Отсюда до истока реки 16 км, но она узкая, изобилует завалами, и начинать поход выше не стоит.