Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Красноусольск -- Мендим

Выгрузившись в Красноусольске, мы первым делом устроили перекус. Аня подсчитывала запасы, Карина и Лена раздавали бутерброды, другая Лена пошла искать хлеб и аптеку. Дети забрались в песочницу. Леша Р. изучал карту, Сережа чинил гитару, а Юра с Леней снимали все это на видео. Только мы с Борей остались без дела и от скуки пошли на автостанцию узнать, скоро ли будет автобус на Тукан или хотя бы Бакеево.

Увы, в расписании таких рейсов не значилось. Оказывается, в нашу сторону из Красноусольска идет единственный рейс -Мендимский (отпр. в шесть утра и пять вечера). Но это лишь треть пути! Правда, нас это не смутило: была б дорога, а попутка найдется!

Чтобы ехать с комфортом, то есть не в кузове, решили брать автобус. У одного из "ПАЗ-иков" наметился трехчасовой обеденный перерыв. Мы прикинули, что сорокакилометровый крюк по свежепостроенной дороге "с твердым покрытием" вряд ли займет больше времени, и предложили ему 200 тысяч за заброску "до Бакеево или докуда проедет". Но то ли водитель оказался очень голодным, то ли побоялся опоздать к следующему рейсу, а нас он не повез. Не очень-то огорчившись, мы принялись прочесывать центр поселка, допрашивая всех попадавшихся шоферов с мало-мальски подходящими для нашей группы машинами.

Но все они под разными предлогами почему-то отказывались. Больше того, ни один из них не мог даже взять в толк, о какой дороге идет речь. Нам предлагали ехать в Кургашлы, Саитбабу, Юлуково и даже Толпарово, и только о Бакеевском тракте никто не мог сказать ничего определенного. По-видимому, купленная в Москве карта была столь секретной, что о новой трансуральской магистрали здесь еще никто ничего не знал. "Ну, деревня", восхищались мы своей предусмотрительностью и прятали карту поглубже.

Ближе к обеду добрая ирония постепенно перешла в близкое к панике недоумение.

Ну ничего, решили мы, поедем пока в Мендим, а там уж не может быть, чтоб ничего не поймали! Ибо новое шоссе, на сто с лишним километров сократившее путь из Тукана, Зигазы и тому подобных поселков в Уфу, не может пустовать! Иначе зачем его вообще тогда строили? На худой конец, если не возьмут всех, отправим хотя бы вещи, а сами уж как-нибудь налегке эти 30 км да проковыляем?

Кто-то подсказал нам, что искать надо не водителя, а некоего Сергея13, который раньше якшался с туристами и наверняка знает, где найти машину. А живет он неподалеку от автостанции, где-то в той стороне...

Прогулявшись в нужном направлении, мы почти сразу -- здесь все друг друга знают -- нашли нужный дом и хозяина. Увидев нас, Сергей удивился -- еще не сезон, -- но не растерялся и сразу включился в поиски. Однако была середина дня и застать дома никого не удалось. "Ничего страшного," -- успокоил нас Сергей. -- "Вечером шофера вернутся, тогда и сговоримся. Выезжать все равно лучше завтра, с утра, а переночуете у меня".

Немного поколебавшись, мы отпустили вечерний мендимский автобус и перетащили шмотки к Сергею. Женщины сготовили ужин, мужики чуть покопались в хозяйском огороде, но ничего съедобного так и не нашли. То ли картошка здесь растет глубже двадцати сантиметров, то ли хозяин ее еще осенью выкопал.

Но и вечером снять машину не удалось. Оказывается, мы первые в истории этого поселка попытались заехать на Зилим с этой стороны весной, когда все дороги, включая и наш хваленый "асфальт", традиционно становятся непроходимыми. К тому же этот самый "асфальт" на самом деле вовсе не асфальт, а щебенка, и идет он не в Бакеево, а только в Мендим, откуда на вездеходе можно проехать в Толпарово.

Что касается Хайбуллино (которое здесь все знают как Саралы), то туда от Мендима идет проселок, но по пути он раз пять пересекает речку Мендимку, и в паводок там не проедешь (мосты давно размыло). А вот летом там ездят, только машина нужна помощнее -- "Урал" или 66-я. Но обычная летняя дорога в Хайбуллино идет через Кургашлы (где видимо и ехал наш заочный консультант Г.). Сейчас там точно не проедешь -- мосты за Кургашлами (судя по карте, верховья р.Ряузяк) тоже размыло, а восстановить некому. К тому же в горах еще полно снега, а по снегу даже 66-я не идет.

Переночевав у Сергея (чтобы не тесниться на веранде, поставили три палатки за домом на школьном стадионе), мы поднялись в пять утра и к шести были на автостанции. Мендимский автобус оказался "Уралом" с небольшой пассажирской будкой вместо кузова; впрочем места хватило всем. По пути мы тщательно выглядывали злополучную "асфальтовую" дорогу; но там, где по она должна была начинаться, увидели только две прошлогодние колеи, весной еще ни разу не езженные.

В семь утра мы были в Мендиме; сопровождавший нас Сергей отправился к знакомым шоферам, а мы стали прочесывать деревню в поисках незнакомых.

Один парень с ходу предложил отвезти нас в Толпарово, всего-то за 500 тысяч и на нашей солярке. Солярки у нас с собой почему-то не оказалось, к тому же Толпарово было не очень-то по дороге, да и цена немного смущала. После каждого вопроса паренек уходил в дом, видимо к матери -- местной Кабанихе, -- и потом, вернувшись, ретранслировал ответ как бы от своего имени.

Мы поинтересовались, не может ли он сам съездить в Ташлы на заправку? Нет, это невозможно: прав у паренька нема, машина давным-давно списана14, номер и тормоза отсутствуют, так что ехать в Ташлы просто опасно. Это вам не по горам шастать!

Хмм-м, подумали мы и пошли к соседнему дому, где стоял еще более потрепанный "Урал". Но солярки там тоже не оказалось. В следующем доме не было машины, через один -- опять солярки и так далее.

Вернулся Сергей. По его данным, завтра в верховья Мендимки на тракторе, 66-й и двух "Уралах" должна была отправиться лесорассадочная экспедиция, и наш наиболее реальный шанс заключался в том, чтоб к ней присоединиться. Мы рассчитали, что из 25 км, отделяющих Хайбуллино от Мендима, нам надо проехать как минимум 10-15, чтобы на пешую часть остался только спуск с перевала. В противном случае волок растянулся бы на 3-4 дня (вместо 2), к чему мы были не очень готовы. С лесниками мы могли бы проехать примерно 15 км, но терять еще день было жалко, да и обещанного тут ждут иногда по три года...

Еще в Красноусольске у нас возникла мысль брать волок пешком, арендовав 1-2 вьючные лошади. Не так быстро, но сколько экзотики, особенно детям! Увы, и эта затея провалилась: лошади все как одна ушли на какой-то неведомый выпас, и привести их оттуда оказалось совершенно невозможно.

Единственную готовую к выезду машину мы нашли у братьев Зуфара и Аухата Мунасиповых, водителей леспромхоза. Сам леспромхоз уже давно полумертв, зарплату почти не платят, и братья заинтересовались нашим предложением прокатиться хотя бы до перевала. Но виду не подали, хотя старший пошел к реке оценить уровень воды. Договорились, что они съездят в район за семенами, а когда вернутся, попробуют нас забросить.

На дворе у братьев обнаружился целый автопарк (видимо, леспромхозный). Слив с "Урала" три ведра горючки для нашего рейса, братья заперли бензобак на ключ (такие тут нравы) и дали команду загружаться.

Прощаясь с Сергеем, мы еще раз попытались уговорить его ехать с нами на сплав, хотя бы только до Толпарово. За сутки, прошедшие с момента знакомства, мы так и не пообщались, а хотелось. Теперь Сергей уже не мог подумать, что мы зовем его только из приличия (или чтобы искать транспорт), но все равно отказался. А жаль -- место в байдарке у нас было, и в группу он вполне бы вписался.

Братья Мунасиповы забросили нас под самый перевал, дальше 66-я не пошла из-за снега. Всего проехали 17-18км. Взяли они с нас 700т.р. (в Москве мы надеялись, что вся заброска обойдется в 500), но дорога, пожалуй, того стоила: три брода по полтора метра глубиной15 и буйным течением и еще два моста, до того размытых, что мы переходили их пешком и даже думали разгрузить машину. В одном месте пришлось насыпать камни, чтобы машина спустилась с метрового обрывчика. Нечего было и думать соваться туда на лошади; для этого надо, как минимум, поставить на всех переправах мостики. К тому же местами дорога идет по воде и нужны обходы, а на склоне -- грязь и скользко.

Так сбылось первое пророчество Леши Руднева.

Мендим бош -- Хайбуллино

Подъем на перевал мы начали в третьем часу дня. На подъеме (500 м) и наверху (еще 1 км) снег был по колено, под снегом -вода и грязь. Слава богу, что не два метра, вспомнил я Лешино Второе Пророчество.

На спуске снега стало меньше, и когда мы вышли на поляны в верховьях Хайбуллинской речки (ее название мы так и не узнали), он кончился совсем. Вещи носили в две ходки, к сумеркам (20.00) дошли до сенокоса в 4-5 км от Хайбуллино. Чуть выше этого места дорога впервые переходит на правый берег, а еще километром раньше остались чудесные лесные поляны, где можно было устроить такой уютный лагерь! Но возвращаться не стали.

Вечером Карина обнаружила первых клещей. Они ползали по еще не снятой детской одежде, и, казалось, совершенно не собирались кого-то кусать. Во время предпоходной подготовки среди наших консультантов возникла небольшая дискуссия относительно времени активизации этих мерзких тварей: