Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Рядом с лыжами вертикально ставили березовые столбы-огнива, до 30 см диаметром, на которые впоследствии наматывался толстый канат при остановке барки. Вся внутренность барки -это сплошной трюм для укладки груза. Сверху в носу и корме устраивались палубы для бурлаков. Середина закрывалась конем-крышей на два ската, в центре которой сооружалась высокая скамейка для сплавщиков. Руля у барки не было. Его заменяли огромные весла - потеси, или поносные (весной четыре, а летом при низком уровне воды - два). На конце потеси, называемом губой, ставился сильный и опытный подгубщик, остальные бурлаки держались за специальные колышки - кочетки. Наиболее распространенным типом судна была коломенка.

Особой прочностью отличались суда Гороблагодатских и Верх-Исетских заводов. Барки Верх-Исетских заводов обивались изнутри полосовым железом. Подобные барки могли ходить до 10 навигаций.

История реки Чусовой XVIII и XIX веков - это сотни погибших коломенок и тысячи загубленных человеческих жизней.

Транспортное значение Чусовой упало после 1878 года, когда на Урале построили первую железную дорогу, связавшую Екатеринбург с Пермью через Нижний Тагил.

У реки Чусовой и своя революционная история. На Ревдинском, Васильево-Шайтанском и других причусовских заводах еще в XVIII веке происходили крупные волнения работных людей. А в знаменитом ревдинском восстании 1841 года принимало участие несколько тысяч мастеровых и приписных крестьян. В 1905 году чусовские металлурги организовали забастовку, а затем начали вооруженное восстание.

В годы гражданской войны на берегах Чусовой шла ожесточенная борьба Красной Армии с белогвардейцами и интервентами. Об этом рассказывают памятники красным героям, погибшим на чусовских берегах.

В верхнем и нижнем течении Чусовой расположены крупные промышленные города: Полевской, Ревда, Первоуральск, Чусовой, Пермь. В средней части находятся сравнительно небольшие рабочие поселки и деревни, крупные колхозы и совхозы.

Общее направление развития сельского хозяйства долины Чусовой - откорм молодняка крупного рогатого скота и выращивание злаковых и корнеплодов. Кроме того, в ряде поселков и деревень местное население работает на лесоучастках леспромхозов Кашкинского, Висимо-Утинского и Коуровского.

В рабочем поселке Староуткинске примерно четверть населения работает на металлургическом заводе и в тресте Ижевскнеруд.

В связи с укрупнением колхозов и совхозов в бассейне Чусовой некоторые деревни оказались вдалеке от головных сел и жители их переехали в более крупные селения (в деревнях Пермякова, Волегова, Усть-Серебрянка, Чизма и других сейчас никто не живет).

Но в целом река течет по довольно населенному району. Достаточно сказать, что слева от Чусовой на расстоянии 15- 40 км почти параллельно реке проходит железная дорога. От станции Калино можно проехать в город Чусовой или в Пермь. Минимальное расстояние между железной дорогой и Чусовой около села Кын -15 км. Кроме того, имеется автобусное сообщение: Староуткинск Свердловск, село Чусовое - город Шаля, село Чусовое - станция Илим.

Транспортное значение Чусовой в настоящее время невелико. После окончания сплава "железных караванов" по реке стали сплавлять плоты с лесом. С ЗО-х годов начался молевой сплав (одиночных деревьев), и только в 1973 году прошел последний сплав. Сейчас берега реки очищены и ничто не мешает наслаждаться их красотой. Однако волей человека пейзаж Чусовой может измениться. Начиная с прошлого века было предложено много проектов по соединению бассейнов Волги и Оби через Чусовую и Исеть. Но пока ни один не претворен в жизнь. В случае осуществления трансуральского пути из Европы в Азию на Чусовой возникнет ряд плотин, исчезнут прежде опасные камни - бойцы, а небольшие поселки превратятся в крупные речные порты.

4.4. Техника безопасности

При сплаве по Чусовой на байдарках требования к безопасности несколько выше, чем для сплава на надувных судах. Байдарка может опрокинуться на мели и при наезде на камень, что и повышает требования к экипировке экипажа и упаковке вещей.

Мы же сплавлялись на катамаране, где все предосторожности сведены к минимуму. Каски в этом случае вообще не нужны. Спасжилеты необходимы лишь тем, кто не умеет плавать (хотя это должны делать все) - местами бывает глубоко и можно свалиться в воду.

Все естественные и искусственные препятствия на реке легко походятся без какой-либо разведки и страховки.

В верхнем течении Чусовой часто приходится вылазить в воду для стаскивания катамарана с мели и, чтобы не поранить ноги необходима обувь. Необходим также комплект теплой одежды на воду - может быть холодно. Спальный комплект - обычный летний сибирский вариант.

На Чусовой стоит большой промышленный город Первоуральск, который периодически сбрасывает в реку отходы химической промышленности. Воду из реки, по этой причине, пить не рекомендуется, даже в кипяченом виде.

В верхнем течении Чусовой есть районы зараженные инцефалитным клещем. В июле-августе клещи практически безопасны, но меры предосторожности необходимо соблюдать, особенно если есть дети. Если нет прививки от клеща (местные жители поголовно ее имеют), следует придерживаться правил: не лазить голым по кустам, не ложиться в траву и вечером обязательно осматривать друг друга.

При подъеме на скалы или посещении пещер необходимо соблюдать обычные меры предосторожности.

Змей или иных ядовитых представителей фауны, опасных для жизни и здоровья людей, мы не видели.

Согласно описанию реки, на Чусовой летом бывают подъемы воды на 4-5 м, что необходимо учитывать при постановке лагеря. Палатки и кострище ставить повыше от воды, плавсредства привязывать на ночь.

Ну, и обычные меры предосторожности следует соблюдать при сборе грибов и ягод.

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Маршрут пройден полностью от станции Коуровка до г. Чусовой всеми участниками похода.

Категория сложности маршрута не превышает первой, что соответствует указанному в описании.

Место старта расположено удачно - лес для строительства рамы катамарана и дрова есть в достатке, лагерь расположен достаточно удобно.

Водный режим реки желает лучшего, но берега довольно живописны - изобилуют величественными скальными массивами, иногда причудливой формы. По берегам реки много грибов и ягод, что скрашивает однообразный походный рацион. Единственное чего не хватает на маршруте - это, хоть парочку порогов.

В прибрежных скалах много пещер. Особенно нам понравилась пещера "Чудесница", с огромным количеством сталактитов, расположенная в четырех километрах от Чусовой на реке Поныш. По дороге в Коуровку мы также посетили знаменитую Кунгурскую ледяную пещеру.

К недостаткам реки можно отнести большое количество мелких перекатов в верхней части Чусовой и огромный наплыв туристов. Перекаты часто вынуждают лезть в воду (что при дожде не очень приятно), но с другой стороны, при большой заселенности берегов абсолютно отсутствует движение моторок, что очень приятно. Большое количество населенных пунктов по берегам позволяет докупать продукты (в основном хлеб), но отсутствие судоходства делает населенку почти незаметной.

В основном все продукты мы везли из дому. Во-первых, так дешевле и, во-вторых, нам было неизвестно наличие необходимого асортимента в этих краях. Оказалось, что весь набор необходимых продуктов имеется на месте, но несколько дороже нашего. Сахар, тушонка, хлеб и спиртные напитки стоят в два-три раза дороже, чем у нас, а крупы, супы и молочные продукты лишь процентов на 10-20 дороже. При нынешней ситуации с провозом багажа по железной дороге (бесплатно - 36 кг.), есть резон часть продуктов докупать на месте.

Еще один крупный недостаток маршрута заключается в том, что нельзя пить воду из реки. Стоящий в верховьях Чусовой Первоуральск периодически сбрасывает в реку ядохимикаты, что и делает воду не пригодной для питья. По той же причине в реке отсутствует рыба. Воду необходимо брать из ручьев, ключей или колодцев, которых по берегам достаточное количество, но в нужный момент может и не оказаться. Неплохо иметь канистру с запасом воды.

Маршрут пройден за 13 ходовых дней при двух дневках. График получился довольно напряженный, учитывая плохую погоду в начале похода. Для развлекательно-ознакомительного похода по Чусовой следует планировать не менее 15 ходовых дней.

В начале похода погода была прохладная и дождливая - необходимо иметь комплект теплой одежды на воду, желательно даже иметь гидроизоляцию. Остальная часть похода прошла при отличной погоде, напоминающей крымскую. Днем было очень жарко и мы часто купались в реке. Ночи также сравнительно теплые.

Туристов на реке несметное количество, что создает проблемы при постановке лагеря на ночь. Дров, правда, при этом хватает, но место не всегда есть. Больше всего групп из Перми. Много туристов, особенно детей, из Свердловска и Нижнего Тагила. Из остальных регионов туристы редки, но встречаются даже иностранцы. Одна такая группа даже принимала с нами участие в тушении лесного пожара.