И Кубатько - Охота на флагманов

• Название: Охота на флагманов
• Автор: И Кубатько
• Жанр: Детектив

---

8 Название придумали, скорее всего, англичане. В самой Германии их называли "панцерники", panzerschiffe, бронированные корабли и только. 9 Флот Франции уже тогда уступал объединенным флотам Германии и Италии, а с оккупацией и расчленением Франции вообще сначала потерял значение, а потом был ликвидирован (часть его расстреляли прямо в гавани англичане, справедливо предполагая, что вскоре он может "влиться" в состав Кригсмарине, часть затопили сами французские моряки, предпочтя немецкому плену возможную гибель во время прорыва на североафриканскую или какую-нибудь ещё базу).

10 Лютьенс ожидал подобного маневра и не дал бы застать себя врасплох, он ещё до первых залпов отдал команды Мюлленхайм-Рехбергу на кормовом НП "Бисмарка" сосредоточиться на крейсерах.

11 По версии ряда исследователей, снаряд не разорвался вовсе, так же, как несколько других снарядов с "Бисмарка", которые попали в другие британские корабли. Но угодил он в точности в артиллерийский погреб, чувствительные 100-мм снаряды сдетонировали, взрывом разорвало переборки, разделяющие артпогреба - и произошла детонация снарядов главного калибра в кормовом артиллерийском погребе.

12 Два бомбардировщика "хейнкель" и один "фокке-вульф кондор" сбросили серию бомб на "Арк Рояль", но попаданий не было. Днем 28 мая армада бомбардировщиков поднялась с французских аэродромов на поиск Тови и его эскадры. Главные силы самолеты не нашли, зато обнаружили эсминцы "Тартар" и "Маскона". "Маскону" в полдень потопили, погиб один офицер и 45 матросов. Капитан Скипвич на "Тартаре" смог спасти своего приятеля, капитана "Масконы" Селби и ещё 170 офицеров и матросов, и дотянуть до зоны действия британской авиации. На следующий день, когда "Тартар" добрался до Лондондерри, у него оставалось всего пять тонн топлива.

13 Скорее всего это был один из бомбардировщиков авиации Северного флота, действовавший по тактике свободного поиска. Такие полеты давали высокие результаты - на дно были отправлены десятки германских транспортов и легких боевых кораблей, но и потери были высокими. В Северной Норвегии значительные силы истребительной авиации Люфтваффе; кроме того, сложнейшие метеоусловия приводили нередко к гибели самолетов вне огневого воздействия.

14 О политическом аспекте трагедии с конвоем PQ-17 достаточно много написано в предыдущие годы, как самими англичанами, так и советскими авторами, в диапазоне от строгой мемуаристики и документалистики до высокоэмоциональных рассказов, в том числе и написанных непосредственными участниками событий. Субъективно мне кажется, что лучшее произведение (несмотря на все замечания историков) - "Реквием"... Валентина Пикуля.

15 А может, он понимал, что ответ будет отрицательным, но ничего не терял, предприняв эту попытку.

16 Переводится также как "оборотень".

17 Оставленные на Балтике два линкора, "Марат" и "Октябрьская Революция" - корабли старой постройки, доставшиеся в наследство от "царского" флота. Они обладали мощным артиллерийским вооружением, но были тихоходны, с относительно слабой броневой защитой, недостаточным зенитным вооружением. В войну они действовали в качестве своеобразных "плавбатарей"; вклад их в систему оборонительного артогня очень высок, но в морских операциях они не принимали участия.

18 Несомненно, фюрер хорошо помнил, что панцерник, "карманный линкор" "Лютцов" (переименованный "Дойчланд" - Германия даже в виде корабля не может быть потоплена!) в июне получил повреждения в результате попадания торпеды, сброшенной с самолета-торпедоносца, когда он следовал в Норвегию.

19 Даже сегодня, спустя шестьдесят лет поразительных успехов в развитии техники, при создании разветвленных космических систем глобального слежения, нет полной гарантии безопасности судоходства и своевременного предупреждения о движении каждого и любого корабля. Это показало и не искорененное доселе пиратство, и опыт боевых действий.

20 ПВО в целом и зенитная оборона в частности находились в командовании Люфтваффе.

21 Немецкие позиции встречи (квадрат АА 9918 и т. д.) определялись по сеткам карт, покрывавших немецкие оперативные районы, которыми были оснащены все морские суда немецкого военного флота. На карте две первые цифры обозначали наименование квадрата, две последние уточняли положение внутри квадрата, которые не показаны на воспроизведенной на страницах книги карте. Английский военно-морской флот в начале войны захватил одну из таких сеточных карт.

22 Линкоры были потоплены японской авиацией буквально на третий день после начала военных действий, 10 декабря 1941 г. До сих пор встречается версия о том, что причиной трагедии было отсутствие третьего корабля соединения - авианосца "Викториес", который предполагалось отправить в Индийский океан с линкорами (это был единственный английский авианосец, который тогда находился в строю. "Арк Роял" на то время был уже потоплен, "Формидебл" и "Илластриез", поврежденные Люфтваффе, находились на ремонте в США, а "Индомитебл" пострадал от навигационной ошибки). Но состояние палубной авиации "Викториеса", даже учитывая, что истребитель - это не столько машина, сколько пилот, вызывает очень большое сомнение в том, что ситуация не стала бы ещё хуже, не произошло бы три большие потери вместо двух. Состояние противовоздушной обороны английских кораблей в ту пору было удручающим. Это, кстати, показали и операции на Средиземноморском ТВД. Опыт приобретался, но приобретения оплачивались жизнями моряков.

23 Ситуация с топливом для надводных кораблей усложнялась с каждым месяцем войны. Потребность в топливе для полномасштабных боевых операций удовлетворялась не более чем на четверть. Подобное положение было и у итальянского флота, и у японского. Для обеспечения последнего боевого похода линкоров "Ямато" и "Мусаши" просто потребовалось слить все остатки топлива из цистерн надводных кораблей. Наверное, можно написать небольшую книгу "Нефть и война", показав ход военных действий на морях и океанах в преломлении обеспечения топливом. "Карманные линкоры", использующие дизтопливо, проявляли активность ещё долго...

24 Так называли систему нелегальной транспортной связи между Норвегией и Англией. Подробнее - в книге "Норвежские партизаны в годы войны".

25 Один из пятидесяти эсминцев, полученных англичанами от США в обмен на заокеанские военные и военно-морские базы. Для участия в этой операции "Кемпбеллтаун" дополнительно замаскировали: сняли две из четырех дымовых трубы, изменили форму оставшихся, перекрасили под цвет кораблей "Кригсмарине" и эсминец стал действительно издали "похож" на немецкий эсминец типа "Фальке".

26 Кажется, ни об одной боевой машине нет столько разноречивых высказываний. Название этого самолета стало чуть ли не нарицательным как пример "не такого" оружия, полученного от союзников. Об "аэрокобрах", "кинг кобрах", "бостонах" и "киттихоках", если брать только авиатехнику, неоднозначных высказываний практически не встречалось. "Харрикейны", основная поставка истребителей в 1941 - 42 годах, по ТТД были весьма близки с немецкими "мессерами", нашими "МиГами", "ЯК-1" и "ЛАГГами". Существенных отличий было только два: "харрикейны" были несколько сложнее в пилотаже и техническом обслуживании, и располагали мощным, но в реалиях того времени уже устаревшим оружием: двенадцатью пулеметами 7,62 мм. Это сказывалось при действиях против самолетов с бронезащитой, даже частичной. Позже наши умельцы-оружейники поставили на "харрикейн" крупнокалиберный пулемет и боевая эффективность машин существенно возросла. Что же касается сложности и тонкости машины... Да, на её освоение требовалось больше времени и усилий, чем можно было позволить себе в той обстановке. Слабо подготовленным летчикам было непривычно и трудно. Но, если судить по количеству и текстам послевоенных воспоминаний, справились же, выжили, вышли победителями во многих боях и когда пришло время, "пересели" на истребители других марок - поставки "харрикейнов" к тому времени закончились, а машина служит недолго...

27 Самолеты, производящие торпедную атаку с малых и сверхмалых высот. Боевая практика показала, что торпедные удары с малых высот и небольшого расстояния (иногда летчики "перелетали" через вражеский корабль, иногда огибали его, чаще с кормы - там зенитный огонь слабее) наиболее эффективны. Меньше было и случаев повреждения или дезориентации торпед - сила удара об воду уменьшалась. Кроме того, большие угловые скорости низколетящего самолета затрудняли действия зенитчиков.

28 Подводная лодка торпедировала крейсер "Эдинбург"; корабль с оторванной кормой отбуксировали в Мурманск. Британские и советские эсминцы отбили атаку на конвой, но немецкие эсминцы вернулись, атаковали и ещё раз торпедировали "Эдинбург", отправив его на дно. В скоротечном жарком бою в условиях сильного шторма немецкий эсминец "Герман Шоеман" был потоплен, повреждения получили все британские и советские эсминцы, участвовавшие в бою. 13 марта три немецких эсминца серии "Z" торпедировали крейсер "Тринидад". Огнем с крейсера был потоплен Z-26, а советские эсминцы "Сокрушительный" и "Гремящий" с английским "Фьюри" довели и поврежденный крейсер, и караван до Кольской губы.