Андрей Уланов - Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

• Название: Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина
• Автор: Андрей Уланов
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-9533-5104-1

Один из парадоксов истории заключается в том, что мы невольно оцениваем события далекого и не очень прошлого по меркам сегодняшнего дня. Так к далекому 1941 г. подходят с мерками СССР времен его расцвета. Книга Д. Шеина и А. Уланова позволяет нам увидеть настоящий сорок первый и танковые войска Красной армии такими, какими они 70 лет назад встретили агрессора на границе. Эта книга стала плодом многолетних архивных исследований независимых экспертов. Она позволит по-новому взглянуть на привычные и казавшиеся незыблемыми факты и пересмотреть устоявшиеся оценки известных событий (Алексей Исаев).

---

Дизеля В-2 — завод № 75

Наименование План по приказу НКСМ Оформлено договором Выполнение на 1.06.1941 г. В-2 155 155 79 В-2-34 300 300 4 В-2-К 85 85 30 В-5 100 100 — В-2-В 70 70 28 В-4 25 25 — Запасные части 10 000 тыс. руб. 14 000 тыс. руб. 3180 тыс. руб.

Сдача запасных частей к дизелям идет неудовлетворительно. На 1.6.41 г. поставлено только 59 % плана[58], что не удовлетворяет потребности Рембаз, приступивших к ремонту дизелей. Ввиду плохой поставки дизель-моторов, большое количество танков БТ-7M небоеспособно.

Завод № 75 отказывается от определения в договоре помесячных и поквартальных поставок, что делает совершенно невозможным планирование ремонтов танков. Со стороны Наркомата соответственных указаний заводу № 75 не дано.

ГАБТУ КА предлагает следующие квартальные сроки поставки дизелей:

Наименование Июнь 3 квартал 4 квартал Всего В-2 26 50 — 76 В-2–34 26 120 150 296 В-2-К 25 30 — 55 В-5 _ — 100 100 В-4 — 10 15 25 ВСЕГО 82 205 265 —

Т-26 —завод № 174

Наименование План по приказу НКСМ Оформлено договором Выполнение на 1.06.1941 г. Запчасти 29 700 тыс. руб. 30 260 тыс. руб. 18440 тыс. руб. Двигатели 984 1000 1000

Заводом № 174 не выдерживаются сроки поставки по договорам. Совершенно плохо сдаются дефицитные детали: цилиндры, нижние половины картера мотора, направляющие втулки клапанов, венцы ведущих колес, нижние катки, бандажи нижних катков и т. д.

Т-40 — завод № 37, ЗИС и ГАЗ

Наименование План Оформлено договором Осталось не размещенным Поставлено на 1.6.41 г. Запчасти Т-40 4300 тыс. руб. 3500 тыс. руб. 1400 тыс. руб. 407 тыс. руб. Мотор ГАЗ-202 300 шт./ 600 тыс. руб. — 300 шт./ 600 тыс. руб. — Запчасти ГАЗ-202 1500 тыс. руб. — 1500 тыс. руб. —

По заключенному договору сдача запасных частей по номенклатуре идет неудовлетворительно, с большим отставанием от сроков, согласованных в договорах.

Завод ГАЗ высланные ему доп. соглашения на моторы ГАЗ-202, запчасти к ним, задние мосты к Т-37, рессоры Т-26 без всякого объяснения причин не оформляет.

Моторы М-5 — завод № 48 (филиал завода № 75)

Наименование План Оформлено договором Осталось не размещенным Поставлено на 1.6.41 г. Запчасти 2100 тыс. руб. 2700 тыс. руб. — 260 тыс. руб.

Сдача запасных частей отстает от сроков, оформленных в договорах. Поршни сдаются плохо.

Завод № 48 не освоил всей номенклатуры М-5, переданной ему с завода № 234.

Моторы М-17

НКСМ совершенно отказывается от размещения изготовления деталей по М-17, в то время как основные дефицитные детали (поршни, поршневые кольца) можно изготовлять на заводах им. Ленина и им. Калинина Глававтотрактородеталь.

Изготовление деталей танков Т-26, БТ возможно прекращать на заводах № 183, 174 только по мере освоения изготовления их на вновь выделяемых заводах, причем детали, требующие для своего изготовления специального оборудования, необходимо оставить на заводах № 183 и 174.

На заводах № 183, 174, 37 необходимо назначить ответственные группы конструкторов, технологов по обеспечению руководства изготовления деталей на вновь выделяемых заводах.

Все экспериментальные работы по внедрению заменителей нужно проводить на основных заводах.

За основными заводами оставить ответственность за обеспечение вновь выделяемых заводов технической документацией.

Согласно Постановления ЦК и Совнаркома Госплан, НКСМ, НКТМ и НКО обязаны были к 30 мая 1941 года представить соображения по организации изготовления деталей танков, снятых с производства, в количествах, обеспечивающих потребность НКО.

Решение этого вопроса по организации производства запчастей как по дефицитным деталям, потребным в 1941 году, так и особенно по организации изготовления запчастей на последующие годы затягивается.

Танковые войска испытывают в настоящее время большую потребность в запчастях и агрегатах, особенно по остродефицитной номенклатуре.

Неоднократные обращения БТУ ГАБТУ КА в НКСМ не нашли должного решения по вышеизложенным вопросам.

Прошу Ваших личных распоряжений, направленных на обеспечение запасными частями и агрегатами танковых войск Красной Армии, согласно решениям правительства по этому вопросу.

Начальник ГАБТУ Красной Армии генерал-лейтенант

танковых войск Федоренко

Начальник БТУ ГАБТУ Красной Армии

военинженер 1 ранга Коробков»[59].

Глава 3 Броня крепка?

«Нет ничего глупее, чем складывать миллиметры с километрами в час»

Интернет-форум

Однако любители заняться подобной арифметикой находятся с удручающей регулярностью. И не только в Интернете.

«…У Сталина 22 июня было 1363 Т-34. Если бы не было ничего другого, ни БТ, ни KB, ни Т-26, то эти танки все равно были сильнее всех немецких танков вместе взятых…»[60]

Ну а раз это занятие столько популярно, волей-неволей займемся им и мы. Вдруг и здесь что-нибудь интересное откопаем?

К примеру, можно посмотреть результаты «сложения миллиметров с километрами в час» в далеком 1940 г., когда в подмосковную Кубинку поступил для испытаний купленный в Германии танк Pz.Kpfw.III. Испытания его проводились как отдельно, так и в сравнении с отечественными танками — и результаты их оказались для последних не так чтобы сильно лестными, в том числе и для специально-де предназначенной для скоростного пробега вглубь Германии по первоклассным немецким автобанам колесно-гусеничной ходовой части:

«На мерном километре гравийного шоссе на перегоне Кубинка — Репише — Крутицы немецкий танк показал максимальную скорость в 69,7 км/ч, лучшее значение для Т-34 составило 48,2 км/ч, для БТ-7 — 68,1 км/ч. При этом испытатели отдали предпочтение немецкому танку из-за лучшей плавности хода, обзорности, удобным рабочим местам экипажа»[61].

Как видим, поводов особо завидовать непревзойденным скоростям советских «автострадных» танков у немцев не наблюдалось. В отношении ходовой части дело было скорее строго наоборот. И, увы, не только ходовой части, но и рации…