В. Арбузов - Броненосцы типа Екатерина II

• Название: Броненосцы типа Екатерина II
• Автор: В. Арбузов
• Жанр: Техническая литература
• Год: 1994

Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.

---

Ленинград-Санкт-Петербург

1987-1993 гг.

Перечень использованных источников РГА ВМФ

1. ф. 90,оп.5,д. 2101,2109, 2203,2327,23,77.

2. ф. 410, оп. 2, д. 5109,5859, 6328,6359,6457.

3. ф. 417, оп. 1,д. 134,766, 1208, 1436, 1474, 1595,1657.

4. ф. 421, on. 1, д. 5, 747, 765, 913,995, 1036, 1050, 1190.1446, 1743, оп. 2, д. 489, 533, 551, 583,584, 637, 679, 1072, 1535, 1613, оп. 3, д. 83,125,136, 153, 352, 353, 365, 361, 584, 639, 745, 874, оп. 4, д. 701, 802, 928, оп. 5, д. 2101, 2109, 2203, 2123. 2327, оп. 8, д. 29, 40, оп. 9, д. 85,95,128, 137, оп. 10, д. 265.

5. ф. 427, on. 1,д. 33, 975, 1455,1605,1793, 2124, 2246.

6. ф. 920, on. 1, д. 30, 32, 41, 65,109, 238, 247, 709, 2495.

Литература

1. Л. Г. Бескровный. "Русская армия и флот в XIX в". M., Наука, 1973.

2. И. В. Будиловский. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год" СПб., 1892.

3. Морской сборник, 1886, № 5, 6; 1889, № 4, 10; 1890, № 3, 4, 5.

4. Макаров С. О. Документы: в 2 т. M.: Воениздат, 1953, 1960.

5. Отчеты по Морскому ведомству 1890- 1993 гг. СПб.

6. Отчет кораблестроительного отделения Морского технического комитета. 1881 -1887 гг. СПб.

7. Отчет артиллерийского отделения Морского технического комитета 1884- 1888 гг. СПб.

8. "Флот в первой мировой войне", т. I. Воениздат. 1964.

9. Parkes O. "British Battleships". London. 1958.

Как были устроены броненосцы типа "Екатерина II"

а) Корпус

Форму корпуса каждого корабля, имевшего весьма полное образование, и его прочность обеспечивали 83 шпангоута, собранные из листов стали толщиной 7,9 мм. Вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм. Горизонтальный киль состоял из двух слоев стальных листов: нижнего толщиной 22,2 мм и верхнего- 15,9 мм. Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой угольниками толщиной 102 мм. К горизонтальному килю крепился наружный тиковый брус сечением 456x305 мм, выполнявший функцию наружного киля для уменьшения рыскливости.

Наружная обшивка и рубашка за броней состояли из листов стали длиной не менее 5,87 м, толщиной до 15 мм. Непотопляемость броненосца обеспечивалась десятью поперечными и одной продольной (в диаметральной плоскости, между 17 и 65 шпангоутами) водонепроницаемыми переборками, которые делили корпус на пятнадцать отсеков.

Каждый из одиннадцати отсеков, образованных поперечными переборками, имел свое название. 1-й назывался таранным, 2-й – шкиперским, 3-й – минным, 4-й – брашпильным, 5-й – помповым, 6-й – передним кочегарным, 7-й – задним кочегарным, 8-й – машинным, 9-й – провизионным, 10-й – рулевым и 11-й – кормовым. Средняя переборка делила корпус с 4-го по 9-й отсеки на две равные части. Поперечные и продольная переборки являлись водонепроницаемыми до жилой палубы и верхнего каземата.

Корпуса имели двойное дно и борта. Междудонное пространство простиралось от 9-го до 71 шпангоута и делилось флорами на 46 независимых отсеков. Кроме того, корпуса имели ряд водонепроницаемых платформ в носу и корме. Каждый водонепроницаемый отсек имел свой номер. С правой стороны отсеки имели нечетные, с левой – четные номера.

Всего корпус имел 145 водонепроницаемых отсеков.

б) Водоотливная система

Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства.

Основу системы составляли две магистральные трубы диаметром по 305 мм каждая. Главная магистральная труба проходила у киля, с его правой стороны от 9 до 71 шпангоута через все междудонные отделения. Она имела шестнадцать ответвлений диаметром 203 мм. Труба делилась на случай повреждений двумя клинкетами на три независимых части. Другая магистральная труба проходила по левой стороне продольной переборки поверх второго дна и предназначалась для удаления воды из самых больших отсеков – машинного и двух кочегарных. Эта труба имела шесть ответвлений диаметром 203 мм. Обе магистральные трубы сообщались между собой двумя 203-мм клинкетами. Вся система труб позволяла перепускать воду из одного отделения в другое.

Корпус броненосцев типа "Екатерина II": а – теоретический чертеж; б – конструкция киля; в – форштевень и рулевая рама.

Поперечные переборки имели 17 водонепроницаемых дверей. Кроме них, для перехода из одного помещения в другое имелась еще 51 дверь на петлях и с барашками и 98 горловин для доступа в междудонные отсеки.

Воду выкачивали шесть циркуляционных помп, шесть машинных помп, четыре трюмных эжектора, две помпы Гвина, один эжектор Фридмана, один пожарный насос и два ручных насоса. Все это, за исключением ручных насосов, приводилось в действие паровыми машинами и могло в течение минуты выкачивать 113 тонн воды. Этого было более чем достаточно, так как обе магистральные трубы в минуту пропускали только 40,2 т.

Обслуживали систему один трюмный механик, четыре квартирмейстера и восемь подручных матросов.

"Все трюмные квартирмейстеры, а также и их подручные должны знать водоотливную систему и уметь управлять ею, чтобы, когда является необходимость что-либо открыть или закрыть, трюмный механик мог отдать приказание первому попавшемуся из них. Последний же, приведя в исполнение приказание, сообщит об этом хозяину отсека," – говорилось в боевой инструкции. Система переборок и водоотливная система делали корабли весьма непотопляемыми. Так боевая плавучесть (вес воды, необходимый для проникновения в корпус для погружения в воду на уровень броневого пояса) для "Чесмы" составляла 2720 т, а общий запас плавучести (вес воды для полного затопления) этого корабля равнялся 8278 тоннам. Имея крен в 5°. броневой пояс "Чесмы" уходил в воду. При крене в 7° в котлах оголялись дымогарные трубки, и котлы теряли свою производительность, в 10° уходили в воду отверстия минных аппаратов, в 17° – иллюминаторы жилой палубы, и в 25° – пушечные порты.

Крен в 25° достигался затоплением обоих котельных отделений с одного из бортов до продольной переборки. В бою крен выравнивался затоплением противоположных междудонных отсеков и откачиванием воды из поврежденного отсека.

в) Противопожарная система

На случай пожара на броненосцах вдоль корпуса на нижней палубе проходила общая пожарная труба. Отдельные пожарные трубы находились в машинном и котельных отделениях. От труб отходили отростки, оканчивающиеся пожарными рожками. Всего на кораблях было по 24 двойных рожка, к которым присоединялись 48 шлангов. Давление в пожарных трубах создавали два пожарных насоса, шесть паровых донок (насосов для подачи воды в котлы), шесть помп Даутона, два ручных насоса и одна переносная пожарная машина.

г) Система броневой защиты

В систему вертикальной защиты каждого броненосца входили пояс по ватерлинии, нижний прямоугольный и верхний треугольный (грушевидный) казематы.

Горизонтальная защита состояла из броневой палубы вне каземата, настланной поверх брони пояса, и броневой палубы внутри верхнего каземата на уровне верхней палубы.

В качестве образца приведем защиту головного корабля "Екатерины II". Его бортовая поясная броня по ватерлинии состояла из 68 плит (по 34 с борта) различной толщины. В сечении каждая плита представляла собой сильно вытянутый пятиугольник с наибольшей стороной, равной высоте пояса (2,4 м). Таким образом, надводная часть плиты (0,9 м) имела равную толщину, а подводная постепенно утончалась. Толщина плиты измерялась вверху и внизу. Каждая плита борта имела свой порядковый номер. Нумерация шла с носа в корму.

Первая плита пояса у тарана имела толщину вверху 152 мм, внизу – 102 мм

Затем шли три плиты (№ 2-4) толщиной вверху 203, внизу 102 мм, далее – две плиты (№ 5, 6) 254/127 мм. Следующие четыре плиты (№ 7 -10) имели толщину 305/127 мм, и затем шли семнадцать (№ 11-27) наиболее толстых плит 406/152 мм. После них к корме плиты утончались, поэтому шли две плиты (№ 28, 29) в 305/127 мм и две плиты (№ 30, 31) в 254/127 мм. Завершали поясную защиту, соединяясь с соответствующими плитами другого борта, три плиты (№ 32 – 34) в 203/104 мм.

Все 68 бортовых плит весили 1134,76 т.

Нижний каземат высотой около 2,5 м размещался поверх пояса по ватерлинии. В носу его защищали шесть траверзных плит в 254 мм, в корме – шесть плит в 229 мм. С каждого борта находилось по девять 305-мм плит. Всего в броневую систему каземата входило 30 плит общим весом 553, 9 т.

Верхний грушевидный каземат по всему, периметру защищали 34 – 305-мм плиты высотой, в зависимости от места установки, от 2,7 м до 3 м. Общий их вес равнялся 713,54 т.

На всех кораблях количество и размеры соответствующих плит несколько разнились между собой, но их толщины при этом были равны.

Наибольшей длины (4,25 м) достигали 406-мм плиты пояса на "Георгии Победоносце" из-за уменьшенной их высоты. Так высота плит пояса и верхнего каземата на "Георгии Победоносце" была меньшей, чем у других кораблей, и соответственно равнялась 2,13 и 2,2. Вес каждой такой плиты достигал 22 т. На первых трех кораблях броня была сталежелезной, то есть закаленной одной гранью, обращенной к неприятелю. Благодаря этому при ударе снаряд не проникал в плиту, а сама плита не трескалась. "Георгий Победоносец" имел уже более прочные плиты из крупповской стали. Они изготовлялись по более сложной технологии с применением различных добавлений.