Михаил Нерсесян - Бронетанковая техника армий капиталистических государств

• Название: Бронетанковая техника армий капиталистических государств
• Автор: Михаил Нерсесян
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Техническая литература
• Год: 1964

В настоящей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состоящей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаются и разрабатываются промышленностью этих стран. В книге приведены сведения по бронетанковой технике США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канады, Австрии, Нидерландов. Ввиду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в США, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развития иностранного танкостроения, поэтому и рассматриваются в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. В некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведения по образцам бронетанковой техники, снятым с производства и вооружения, но состоящим на вооружении армий других капиталистических государств.

Справочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это время в СССР проходила испытания техника следующего поколения (Т-64, БМП 1).

---

Бронетранспортер «Коммандо» (рис. 38) представляет собой легкую, авиатранспортабельную, колесную, бронированную, плавающую машину повышенной проходимости многоцелевого назначения с колесной формулой 4X4. Он может быть вооружен спаренными 7,62-мм и 12,7-мм пулеметами или 20-мм пушкой, установленными во вращающейся башне. Боекомплект пушки 100 выстрелов (1*) Вес машины 7 т.

Рис. 38. Бронетранспортер «Коммандо»

Бронетранспортер имеет сварной, герметизированный, броневой корпус, защищающий личный состав от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин.

Машина рассчитана на перевозку 12 человек, включая двух членов экипажа. Для ведения огня из ручного стрелкового оружия имеются амбразуры, а для наблюдения за местностью – перископические приборы.

Бронетранспортер оснащен двигателем «Крайслер»-361 мощностью 220 л. с. В силовой передаче ис пользованы пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами и ручным переключением передач и самоблокирующиеся дифференциалы. Окружность поворота 7 м.

На машине использованы пулестойкие шины 14,00X20 с регулируемым давлением и обычные листовые рессоры и амортизаторы.

Бронетранспортер преодолевает водные преграды с ходу без подготовки.

Предполагается использовать машину в качестве командирской, разведывательной и патрульной, а также для установки различных систем легкого вооружения.

Бронетранспортер оснащен лебедкой с гидравлическим приводом. Для связи на машине установлены две радиостанции.

1* Тактико-технические данные колесных бронетранспортеров см. в табл. 4.

БРОНЕАВТОМОБИЛИ

В период второй мировой войны на вооружении американской армии в основном находились бронеавтомобили М8 и М20 и в небольшом количестве бронеавтомобили М38.

Машины М8 и М20 созданы в 1942-1943 гг. на базе трехосного грузового автомобиля «Форд», имеют колесную формулу 4X4.

В открытой сверху башне бронеавтомобиля М8 установлена 37-мм пушка с телескопическим прицелом.

Бронеавтомобиль М20 является штабной машиной, он отличается от машины М8 тем, что не имеет башни. За счет этого вес его снизился с 7,5 до 6,6 г, а вместимость увеличилась с четырех до шести человек.

Обе машины вооружены зенитными пулеметами и оборудованы радиостанциями. Максимальная скорость движения 90 км/час (1*)

В 1942-1943 гг. разрабатывались также бронеавтомобили серий Т17, Т18 и Т19, которые не были стандартизованы.

Они созданы на базе грузовых автомобилей и на специальной базе; имели от двух до четырех ведущих осей, вес их 11,8-23,5 т.

Бронеавтомобили вооружены пушкой калибра 37 чм или 57 мм и пулеметами; толщина отдельных броневых листов достигала 32-50 и 76 мм. Экипаж пять человек.

Построенный в 1942 г. по заказу английской армии 12-г бронеавтомобиль Т17Е1 с колесной формулой 4X4, е экипажем пять человек, вооруженный 37-мм пушкой, стандартизован англичанами, как бронеавтомобиль «Стефаунд», и использовался в боевых действиях в Европе в 1944-1945 гг. На вооружение американской армии он принят не был.

Рис. 39. Новый бронеавтомобиль

Всего за период войны в США было изготовлено около 16,5 тыс. бронеавтомобилей.

В настоящее время на вооружении армии США сохранились снятые с производства бронеавтомобили М8 и М20.

После окончания второй мировой войны на вооружение новые бронеавтомобили не поступали.

Задачи, выполнявшиеся бронеавтомобилями, были возложены на легкие танки и небронированные 1 U-t армейские автомобили, которые использовались в разведывательных подразделениях для перевозки личного состава, а также для других целей, включая установку безоткатных орудий.

Лишь в 1963 г. фирмой «Крайслер» создан первый послевоенный образец бронеавтомобиля (рис. 39) с колесной формулой 4X4, вооруженный 20-мм пушкой, установленной в закрытой вращающейся башне. Экипаж бронеавтомобиля четыре человека.

Максимальная скорость движения свыше 100 км/час. Полезная нагрузка 1360 кг.

1* Тактико-технические данные бронеавтомобилей см. в табл. 5.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

В период второй мировой войны и в послевоенные годы в США созданы образцы специальных гусеничных бронированных машин, к числу которых относятся: огнеметные танки, десантные гусеничные машины; ремонтно-эвакуационные машины, саперные танки, мо- стоукладчики, минные тральщики и др.

ОГНЕМЕТНЫЕ ТАНКИ

На вооружении американской армии во время второй мировой войны состояло несколько образцов огнеметных танков, которые предназначались для поддержки пехоты в основных видах боя. Они представляют собой линейные танки, в которых при сохранении основного пушечного вооружения вместо пулемета в отделении управления устанавливалась аппаратура для огнеметания.

Огнеметные танки создавались на базе легких и средних танков.

Вес аппаратуры составлял соответственно 70 кг и 135 кг. Давление воздуха в баллонах 120-148 кг/см2у а давление в баке с огнесмесью 26,4 кг/см,2 . Зажигание огнесмеси электрическое.

Огнеметные танки периода войны имели дальность огнеметания до 90 м и ограниченный запас горючей смеси, которого хватало на несколько струй или на одну струю, выбрасываемую в течение одной минуты.

После окончания второй мировой войны разработана более мощная огнеметная аппаратура, которая монтируется в башне танка в качестве основного вооружения. При этом для сохранения внешнего сходства с обычными танками и обеспечения внезапности действия их для противника в огнеметных танках устанавливается макет ствола пушки.

Для установки усовершенствованной огнеметной аппаратуры наряду с новыми танками используются танки периода второй мировой войны, и в частности средние танки М4А1.

При использовании в качестве горючей жидкости напалма дальность огнеметания увеличивается до 180 м.

В 1952 г. закончены испытания огнеметного танка Т66, разработанного на базе танка М47. Однако на вооружение он принят не был.

В конце 1959 г. проводились испытания нового огнемета М7А1-6. Беспрерывное огнеметание из него может вестись в течение одной минуты. Максимальная дальность огнеметания при использовании горючей смеси типа М-1 190 м. Применение новой горючей смеси М-4 позволило увеличить дальность огнеметания до 273 м.

Рис. 40. Огнеметный танк М67А2

Огнеметный танк, созданный на базе танка М48А1 с огнеметом М7А1-6, установленным в башне, получил наименование М67. Модернизированными образцами этого танка являются огнеметные танки М67А2 и модель М67АЗ, созданные путем установки огнемета М7А1-6 соответственно в башне танков М48А2 (рис. 40) и М48АЗ.

Разработан также огнемет М132 с дальностью огнеметания 180 м. Огнемет и спаренный с ним 7,62-мм пулемет устанавливаются в командирской башенке бронетранспортера М113.

ДЕСАНТНЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ

С началом второй мировой войны в США начата разработка так называемых десантных гусеничных машин (LVT), которые представляли собой небронированные или частично бронированные плавающие транс портеры и изготовленные на их базе легкие плавающие танки.

По конструкции корпуса, ходовой части, обеспечению плавучести танки аналогичны транспортерам, на базе которых они изготовлены. Разница заключается в наличии у них бронирования, пушечного или гаубичного вооружения, устанавливаемого в башне, а также в компоновке основных агрегатов машины.

Особенностью этих плавающих машин является отсутствие гребного винта и рулей поворота. Движение их на воде, как и на суше, осуществляется посредством гусениц, траки которых шириной 360 мм снабжены резко выступающими съемными лопатками.

Поворот осуществляется торможением или полной остановкой одной из гусениц.

Для повышения запаса плавучести к бортам плавающих машин почти по всей длине прикреплены металлические понтоны, с внешней стороны которых предусмотрены прямоугольные вырезы для удобства посадки экипажа в машину.

Силовые передачи плавающих машин состоят из главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач, двойного дифференциала, используемого в качестве механизма поворота и бортовых редукторов.

В 1942-1944 гг. выпущены плавающие транспортеры серии LVT нескольких марок: LVT(l), LVT(2), LVT(3) и LVT (4).

Транспортеры LVT (Г) и LVT (2), выпущенные в 1942 г., представляют собой небронированные открытые сверху машины. Они различаются между собой боевым весом, габаритами (по длине), двигателями и грузоподъемностью. Их боевой вес соответственно 12,5 г и 11,1 г, мощность двигателей 146 л. с. и 250 л. е., грузоподъемность 2 и 3 г, максимальная скорость по суше 20 км/час и 32 км1час\ запас хода 360 км и 320 км на суше и 100 км и 95 км на воде.

На этих транспортерах двигатели устанавливаются в кормовой части и соединяются с силовой передачей, монтируемой в носовой части, посредством карданного вала, проходящего вдоль машины.