Ольга Лепехина - Школа выживания - Советы водителям

• Название: Школа выживания - Советы водителям
• Автор: Ольга Лепехина
• Жанр: Прочее домоводство

---

Правую руку положите на пояс, левую - на затылок и старайтесь наклонить голову вперед, оказывая тем не менее сопротивление - 8-10 сек. Опустите руки, расслабьте мышцы. Пауза 5-10 сек. То же другой рукой. (3-4 раза).

Сонливость за рулем может быть спровоцирована и лекарственными препаратами.

Большинство лекарств, которые вы употребляете от головной боли, простуды, аллергии или для успокоения, могут привести вас в сонное состояние.

Тонизирующие таблетки, улучшающие на некоторое время ваше состояние, впоследствии могут привести к нервозности, головокружению, неспособности концентрировать внимание, ухудшению зрения.

Список основных лекарственных препаратов, после приема которых нельзя управлять автомобилем: димедрол, пипольфен, клофелин, раунатин, фенамин и его производные, первитин, фенатин, пирадрол, меридил, ипразол, имизин, новокаин (внутримышечно), атропин, скопопамин, элениум, седуксен, реланиум, диазепам, тазепам, пропазин, тизерцин, этаперазин, френолон, трифтаэин, мажептил, неупептил, сонапакс, меллерил, хлорацезин, пропаронолол, эуноктин, эфедрин, барбитал, фенилбарбитал, этаминал, гексенал, тмопентал. Препараты мышьяка, морфин, героин, кокаин, эргометдан, эрготал, эрготамин, радедорм, ноксирон, триптизол, амитриптилин, имижн, пилокарпин, анаприлин, циклодол, галоперидол, хлорпротекоен, кодеин (большие дозы), феназепам. Прием этих препаратов в сочетании с этиловым спиртом недопустим.

Ольга НИКИТИНА

Автохитрости для новичков

С каждым годам все больше петербуржцев садится за руль. Большинство старательно осваивают в автошколе шоферское мастерство и читают книжки по автоделу. Но есть самые простые вещи, о которых почему-то обычно не говорят и не пишут, но которые начинающим водителям так отравляют жизнь, что хоть бросай баранку

Чтобы помочь двигателю завестись после длительной стоянки, выжмите три-пять риз сцепление и после этого при выжатом же сцеплении поворачивайте ключ в замке зажигания.

- Если машина простояла несколько дней, недель, месяцев, откройте капот и три-пять раз нажмите подсос, после чего выжмите сцепление и включите зажигание.

- Если забарахлил аккумулятор, не спешите выкидывать его на помойку Обратитесь к специалисту - вполне возможно, ваш аккумулятор надо подзарядить или просто залить по повой.

- Если в зимних условиях остывший за ночь двигатель не. завелся с первой попытки, не мучайте его беспрестанными новыми попытками: выждите две-три минуты и только после этого попробуйте еще раз.

- Не прогревайте двигатель дольше трех-четырех минут. В движении на первой передаче он прогреется быстрей, при этом вы к тому же уменьшите коррозийный износ двигателя и предотвратите разжижение масла несгоревшим топливом.

- При зимней эксплуатации не мойте машину горячей водой. Столь чувствительный перепад температур вызывает отставанце краски от поверхности металла; потом в эти полости - попадет влага, и кузов начнет быстро ржаветь.

- Если вы не ездите зимой, не накрывайте машину до весны брезентом или тем более полиэтиленовой, поливиниловой пленкой. Это самый верный способ сгноить автомобиль в один сезон: "упаковка" при оттепелях создает эффект парника, а при похолоданиях - ледяного компресса.

- Лучше всего постоянно ремонтироваться у одного и того же мастера, только опять-таки не со станции техобслуживания: во-первых, это дешевле, во-вторых, полезней для автомобиля, в-третьих, надежней, потому что, в случае чего, вы хоть будете знать, с кого и за что спросить.

...На самом деле подобных миленьких хитростей великое множество. И со временем - при известной любознательности они станут для вас азбучкой истиной. А пока придерживайтесь главного правила: если где-то что-то застучало, заскрипело, подтекает работает а необычном режиме, - не говорите себе: "А. ерунда!.." Срочно проконсультируйтесь с механиком или с более опытным водителем. А неисправность приводит к поломкам, которые, как правило, обходятся намного дороже.

КОД ПРОТИВ УГОНЩИКА

Еще 10 лет назад владельцы машин чувствовали себя абсолютно беззащитными перед коварными угонщиками.

Сегодня на помощь автолюбителям пришли десятки фирм, предлагающих всевозможные способы уберечь ваш автомобиль.

Наиболее простыми, но достаточно надежными средствами защиты справедливо считаются "крюки" на руль и "башмаки" на педали. Особенно хорошо, когда есть и то и другое. Практика показывает: один только вид этих нехитрых приспособлений отпугивает каж-дого второго угонщика. И это понятно; зачем воришке тратить лишние несколько минут на обезвреживание "крюков" и "башмаков", когда в городе достаточно машин, которые вообще не имеют элементарных средств защиты.

Из более сложных противоугонных систем можно рекомендовать охранную сигнализацию израильского производства. В основе работы сигнализации лежит метод блокировки коробки передач, стекол салона и багажника.

Среди радиоэлектронных способов защиты наиболее эффективна сигнализация американской фирмы Clifford. Ее принципиальное отличие от подобных систем заключается в новейшей технологии защиты от радиоперехвата кодов. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку радиопередатчика, чтобы открыть или закрыть свою машину, код будет меняться. Один и тот же код никогда не передается дважды. Для угонщика это обстоятельство имеет самые печальные последствия. Ежели он даже умудрится перехватить ваш код, когда вы закрываете свой автомобиль - а сделать это в принципе не так уж и сложно, если под рукой есть код-граббер, - открыть машину он все равно не сможет - код-то на открытие уже другой! Clifford прекрасно зарекомендовала себя не только В.Америке, но и других странах мира. Каждый экземпляр системы имеет индивидуальный заводской номер и пожизненную гарантию, что само по себе является красноречивым доказательством высокого качества и надежности системы.

Кроме так называемых активных существуют и пассивные системы защиты автомобилей, такая, как "ТЕКОМ", разработанная одноименной польской фирмой и получившая широкое рас-пространение в ряде европейских государств. Суть новой методики заключается в следующем. На остекление и фары автомобиля с помощью специального порошка под давлением наносится цифровой код. Порошок надежно внедряется в структуру материала, удалить его невозможно ни одним из известных науке способов. При этом цифры хорошо видны, подобно знакомой всем гравировке. Кроме того, с помощью невидимого и несмываемого фломастера код наносится на кузов и на какую-нибудь деталь внутри салона. Эти потайные цифровые знаки могут прочесть только сотрудники ГАИ, и то с помощью специального прибора. Сведения о маркированном автомобиле хранятся в компьютерном банке данных "ТЕКОМ", подключенном к европейскому банку данных. Таким образом, даже если преступникам удалось похитить закодированный автомобиль и переправить его за границу, первый же дорожный патруль, вооруженный прибором для "считывания" кода, вынужден будет нарушить планы угонщиков. Ну а если похищенная машина не "засветится" на дороге, то будет обнаружена при первом же техосмотре.

Опыт показал, что профессиональные автоворы обычно обходят стороной закодированные машины. Уж кто-кто, а они прекрасно понимают, сколько нужно возиться с маркированным автомобилем, чтобы избавиться от цифрового кода: заменять-то придется не только стекла, но и многие детали кузова. Примерно так же действует и система поиска и обнаружения похищенных автомобилей "КАРС", очень понравившаяся российской милиции. Так что в настоящее время две наиболее эффективные системы антиугона внедряются параллельно.

В Европе лихачей не любят

Для тех, кто собрался провести Новогодние праздники на колесах за пределами родной страны, нелишним будет ознакомиться с нижеследующей таблицей.

Первая колонка - предельные скорости движения для легковых автомобилей (в городах, за городом, на автострадах). Вторая - допустимое содержание алкоголя в крови (промилле). Третья - размер штрафа за превышение на 20 км/час разрешенной скорости движения.

Страна Скорости км/час Промилле Штрафы в DM ?????????????????????????????????????????????????????? Австрия 50-100-130 0,8 от 55 Бельгия 50-90-120 0,5 от 200 Великобригания 48-96-112 0,8 100-200 Венгрия 50-80-120 0,0 от 30 Дания 50-80-110 0,8 от 100 Голландия 50-80-120 0,5 от 130 Греция 50-90-120 0.5 от 65 Ирландия 48-88-112 0,8 от 500 Испания 50-90-120 0,8 от 200 Италия 50-90-130 0,8 от 200 Люксембург 50-90-120 0,8 от 100 Норвегия 50-80-90 0,5 от 250 Польша 60-90-110 0,2 от 300 Словакия 50-90-110 0,0 от 25 Турция 50-90-130 0,0 от 10 Финляндия 50-90-110 0,0 от 18 Франция 50-90-130 0,5 от 265 Чехия 60-90-110 0,0 от 15 Швейцария 50-80-120 0,8 от 250 Швеция 50-90-110 0,2 от 180