Павел Лихачев - Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР

• Название: Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР
• Автор: Павел Лихачев
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2005

Эскадренные миноносцы типа "Новик" – это живая легенда русского и советского флота. К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа "Новик". Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов. Можно уверенно сказать, что "Новик" – стал аналогом "Дредноута" среди миноносных кораблей. Сам "Новик" был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести "серий" этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если "Новик" являлся "слепым копированием германских образцов" – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой "Новика" с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не "истина в последней инстанции"? "Новики" просто были лучшими в своём классе.

---

До решающего перелома в Великой Отечественной войне в море выходят только легкие силы флота.

4 февраля 1943 года "новики" ведут поддержку отвлекающего десанта в районе Южной Озерейки. Бои на "Малой Земле" под Новороссийском уже шли без них – окончательно устаревшие и изношенные черноморские"новики" уже с начала 1943 года не участвуют в боевых действиях. Их не было пи под Новороссийском в 1943 году, ни у крымского побережья в мае 1944 года. В целом же после бездарной набеговой операции, закончившейся 6 октября 1943 года гибелью трех лучших кораблей Черноморского флота во главе с лидером "Харьков", до самого конца войны действия советских крупных надводных кораблей на Черном море отличаются крайней пассивностью. Даже в мае 1944 года, в ходе освобождения Крыма, несмотря на полное превосходство над противником во всех родах войск. Ставка не решается использовать флот.

Тогда же командующий Черноморским флотом адмирал Октябрьский предпринимает последнюю попытку использовать у Херсонеса корабли размером "несколько больше, чем торпедный катер": 9 мая 1944 года из Батуми в Поти был переведен крейсер "Красный Крым", а также эсминцы "Незаможник" и "Железняков". Очевидно, адмирал считал, что ему разрешат рискнуть хотя бы старыми кораблями, но не произошло и этого. Ставка, обещая отдать приказ крупным надводным кораблям действовать, с решением явно медлила.

На этом война для "новиков"-черноморцев закончилась. А еще через три месяца закончилась и сама война на Черном море. В течение буквально десяти недель Германия потеряла контроль над Румынией, Болгарией, Грецией и частично – над Венгрией и Югославией. В сочетании с высадкой союзников в Нормандии, выходом из войны Финляндии и освобождением Белоруссии поражение Германии в войне всему миру становилось очевидным.

Керченско-Феодосийская десантная операция

(Из книги Н.Е. Басистого "Море и берег". М, Воениздат, 1979.)

Командир "Шаумяна" капитан-лейтенант С.И. Федоров направил корабль к одному из причалов, смело и расчетливо ошвартовался, матросы быстро подали сходни. Десантники побежали на бетонную стенку. По неподвижному кораблю пристрелялась фашистская батарея. Снарядом сбило грот-мачту. Палуба окрасилась кровью моряков. Немало выдержки потребовалось командиру, чтобы не поддаться естественному желанию отдать швартовы и вывести корабль из-под обстрела. Надо было ждать, пока все десантники сойдут на берег.

В сложном положении оказался и "Незаможник". Уже в гавани по нему пристрелялась батарея противника. Стараясь избежать попаданий снарядов, командир эсминца стал маневрировать на больших ходах. А условия были стесненные. И корабль врезался носом в причал. Вряд ли кто-нибудь осмелится винить за это командира. В той обстановке происходило много непредвиденного. Но. как говорится, нет худа без добра. Эта слишком "плотная" швартовка позволила эсминцу сразу же начать высадку десантников и довольно быстро закончить ее. "Незаможник" затем благополучно вышел из гавани, и его пришлось отправить в Новороссийск для ремонта.

Прорвался к причалу и "Железняков", а вслед за ним и тральщик "Щит".

Эсминец "Железняков" в Севастопольской бухте

Эсминец "Куйбышев" в базе (вверху) Командир "Куйбышева" капитан-лейтенант М.Г. Иванов на мостике своего корабля

НА СЕВЕРЕ

Как и на Балтике, война на Северном флоте началась до 22 июня. Уже 17-19 июня 1941 года немецкие самолеты вели систематическую разведку над советской территорией. Особой настойчивостью "Мессершмиты -110" отличались в районе морской базы Полярный. Раз за разом вели заградительный огонь зенитные батареи, вылетали на перехват истребители. выли сирены воздушной тревоги.

"Мирная жизнь" продолжалась.

На первом этапе Северный флот, в силу своей малочисленности, ограничивался тактической поддержкой приморского фланга 14-й армии Северного фронта. Имея в составе флота из крупных надводных кораблей только бригаду эскадренных миноносцев двухдивизионного состава (пять типа "Гремящий" и три типа "Новик"), вице-адмирал А.Г. Головко должен был постоянно считаться с возможностью прихода из Норвегии любых германских кораблей – до линкоров включительно. При этом из 8 кораблей бригады четыре находились в ремонте (16).

Впрочем в первые дни немецкое присутствие на море ограничивалось лишь двумя небольшими соединениями охраны водного района. Но уже в течение июля 1941 года в боевые действия включились 2 немецкая флотилия эсминцев, 2 подводные лодки, значительное количество вспомогательных кораблей. При этом необходимо отметить, что союзппк Германии Финляндия официально вступила в войну только 26 июня 1941 года, и только тогда линия Восточного Фронта протянулась от Черного моря до Северного Ледовитого Океана.

Корабли второго дивизиона: "Громкий", "Гремящий" и "Урицкий" вышли в море и приступили к выполнению боевых задач 23 июня 1941 года. Преклонный возраст последнего сказывался всё больше, и с 1938 года "Урицкий" находился в капитальном ремонте, из которого был немедленно выведен с началом военных действий. Задачей первой боевой операции 23-27 июня 1941 года была проводка пз Мурманского фиорда в порты Мотовского залива шести транспортов. Шла первая педеля Великой Отечественной…

Отдых был недолог. 29 июня части 14-й армии начинают, под давлением превосходящего противника, отходить с рубежа реки Титовка. Для прикрытия отхода в Мотовский залив выходит эсминец "Валериан Куйбышев" (Командир капитан-лейтенант Н.С. Максимов) и два малых охотника. Задачей последних являлась высадка личного состава корректировочных постов артиллерийского огня."Урицкий" же находится в базе в полной готовности к выходу на усиление "Валериана Куйбышева". "Куйбышев" открывает огонь на поражение по высоте Пери-Ярве 30 июня в 6 ч 30 мин. Огонь корректирует вынесенный корабельный корректировочный пост под командованием лейтенанта Н.Я. Пескова. В течение трех часов было выпущено 230 фугасных снарядов. Потери противника были оценены в 200 человек убитыми и ранеными, был подавлен ряд огневых точек и наступление было приостановлено.

Вскоре в Кутовую бухту входит эсминец "Урицкий" под командованием капитан-лейтенанта Виктора Васильевича Кручинина. Сразу же он подвергается атаке немецких штурмовиков Ю-88. В течение четверти часа эсминец отражает налет 16 бомбардировщиков. Маневрируя, корабль уклонился от бомб с самолетов противника, сбив одни из них. Легкие осколочные ранения получили четверо моряков, краснофлотец Марьянчук был тяжело ранен. (4). При этом "Урицкий" как ремонтируемый корабль в боевом составе флота не находился, и военно-морской флаг поднимался на нем только при выходе на боевые дежурства. Ремонтные работы на корабле были закончены только 15 июля 1941 года.

Третий же "Новик" Северного флота – "Карл Лнбкнехт", находящийся с 28 октября 1940 года в капитальном ремонте в Архангельске, с началом войны законсервировали и ввели в строй только в самом ее конце 8 ноября 1944 года.

Устаревшие эсминцы-"новики" старались использовать для выполнения тыловых и вспомогательных задач. Но жестокие обстоятельства Великой Отечественной войны ставили другие задачи.

4 августа "Куйбышев" находится в эскорте прибывшей в Полярный английской подводной лодки "Тайгрис", а уже 6 августа эскадренные миноносцы "Сокрушительный", "Грозный", "Куйбышев" и "Урицкий" в числе других кораблей Беломорской флотилии, к северо-западу от мыса Капин-Нос встречают первый прибывающий в Советский Союз полярный конвой. Его составили шесть транспортных судов и девять кораблей охранения. (16)

Всего через насколько дней, 16 августа, "Куйбышев" и "Урицкий" прикрывают переход линейных ледоколов "Ленин" и "Иосиф Сталин" из Мурманска в Карское море. Их сопровождает транспорт "Бурея".

В том же августе оба находящихся в строю "новика" принимают участие в проводке транспорта "Мария Ульянова". Тяжело поврежденный авиабомбой транспорт потерял ход, и его пришлось взять на буксир. Вдвое уменьшилась скорость и маневренность. И тем не менее яростные налеты немецкой авиации не принесли ей успеха, и транспорт был приведен в Териберку утром 27 августа 1941 года.

В ходе минной постановки, проведенной 10-15 сентября "Гремящим", "Громким", "Урицким" и "Куйбышевым", в районе полуострова Рыбачий было выставлено 426 мин, прикрывших десанто- опасные участки побережья.

Следующее испытание пришло для "новиков" в декабре 1941 года. С 19 по 27 декабря 1941 года они провели с рейда Бугрино в Архангельск 13 (!) конвоев. Правда, на таком малом расстоянии время проводки не превышало в среднем 18 часов. Но эти^ежедневные выходы продолжались непрерывно день за днем, в условиях непогоды, продолжающейся полярной ночи и непрерывного ожидания вражеских атак. Боевая служба "новиков" стала очередным подтверждением старой истины о том, что война это не только подвиг и не "развернутые знамена", а тяжкий и нескончаемый труд, и чаще всего труд очень опасный.