Павел Лихачев - Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР

• Название: Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР
• Автор: Павел Лихачев
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2005

Эскадренные миноносцы типа "Новик" – это живая легенда русского и советского флота. К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа "Новик". Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов. Можно уверенно сказать, что "Новик" – стал аналогом "Дредноута" среди миноносных кораблей. Сам "Новик" был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести "серий" этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если "Новик" являлся "слепым копированием германских образцов" – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой "Новика" с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не "истина в последней инстанции"? "Новики" просто были лучшими в своём классе.

---

15.40. Прекратили огонь. Получен приказ: построиться в кильватер. Легли на ост, дали ход в 16 узлов.

15.45. Вступили в кильватер миноносца "Володарский". ИК=210°.

15.59. ИК=90°. Пошли в главную базу.

19.39. Встали на якорь. Д=28°15,1 N, Ш=59° 42,1 Ost.

21 декабря

13.20. Съёмка с якоря, пошли в кильватере "Володарского". ИК=340°.

14.00. На западе девять самолетов типа МБР-2 идут на север.

14.20. Разрывы авиабомб на островах Койвусаари и Торсаари. По пеленгу 50° видны три огромных разрыва, всплески белого цвета на горизонте.

14.23. В том же направлении густой, черный, высокий всплеск.

14.25. По пеленгу 0° три разрыва зенитных снарядов в районе шхер. Дали самый полный ход. Легли на ИК=350°.

15.20. Девять наших самолетов пролетели на север. Легли на ИК=270°.

16.01. Легли на ИК=293°.

16.05. Боевая тревога.

16.18. Легли на ИК=270°. Дали ход 12 узлов.

16.21. Миноносец "Володарский" открыл огонь по острову Кильпиасаари.

16.22. Получено приказание обстрелять острова.

16.29. Открыли огонь по острову Кильписаари с дистанции 65 кабельтовых, всплеска не видели, дали 4-х орудийный залп. Перенесли огонь на остров Хамасаари, дистанция 85 кабельтовых.

16.40. Прекратил огонь.

16.45. Легли на обратный курс 90°, пошли на Морскую Базу.

19.55. Встали на якорь на створе острова Лудо.

На этом ведение журнала боевых действий закончено, так как корабль пошел в главную базу для производства ремонта

Командир капитан-лейтенант В. П. Васильев

8* КУ – курсовой угол, т.е. угол между диаметральной плоскостью корабля и направлением на цель.

АВТОБИОГРАФИЧЕСКИЕ СПРАВКИ

Аболишвилн Георгий Иосифович(1909-?) Окончил ВМУ: 2-й выпуск 1932 года. Происхождение – служащий. Член ВЛКСМ с 1930 года. Штурман. Холост (1932). Служба: с 1931 года. Исполняющий обязанности штурмана на ЭМ "Володарский". В той же должности на ЭМ "Ленин" с 4 июля 1932 годч. Временно исполняющий обязанности командира ЭМ "Ленин ' до конца 1932 года.

Анреус Константин Юрьевич(1894-1953). Капитан 1 ранга. Уроженец города Нарва. Рабочий по происхождению, в РККФ с 1918 года. Окончил машинную школу Балтийского флота и городское училище. Комиссар крейсера "Олег" (1918). Награжден орденом Красного Знамени. Командир посыльного судна № 6 в составе Усть-Днепровской флотилии (1920-1921). Командир канонерской лодки № 1 (1921). В 1921 году исключен из партии "как примазавшийся элемент и скомпрометировавший партию перед рабочим классом". Вахтенный начальник канонерской лодки "Терец" (1922), плутонговый командир и помощник вахтенного начальника на линкоре "Марат" (1923), помощник командира посыльного судна "Кречет" (1925), слушатель параллельных (заочных) курсов Военно-Морской Академии (1926-1929). Восстановлен в партии в 1927 году. Командир сторожевого корабля "Вихрь" (1930), помощник командира крейсера "Аврора" с 28 марта 1931 года и исполняющий обязанности командира с декабря 1931 по март 1932 года. Женат, имеет одного иждивенца (1932). Владеет польским языком. В 1933 году командует эсминцем "Карл Либкиехт", на котором совершает переход Беломор- ско-Балтийским каналом на Северный флот. В январе 1938 года, в звании капитана 2 ранга, был вторично исключен из партии и спят с командования лидером "Москва ' (Черноморский флот) "за связь с врагами народа и связь с заграницей. После исключения из партии полностью сложил с себя ответственность за корабль". Как "враг народа" не задолго до этого был арестован один из членов его семьи. Под "связью с заграницей" подразумевалась сохранившаяся в семье переписка с дальними родственниками, оставшимися в Эстонии после 1917 года. Дальнейшая судьба автору неизвестна. (57, 26, 10)

Бекаури Владимир Иванович (1882-1938). Советский изобретатель и конструктор. Изобретатель способа дистанционного управления судами и "самоходными снарядами" при помощи радиоволн (1920). При помощи радиоаппаратуры, установленной на тральщике "Микула", осуществляет дистанционный подрыв радиовзрывателем (1923). Продолжает опыты на переоборудованном миноносце "Конструктор" по дистанционному управлению катерами (1924). Автор проекта сверхмалых подводных лодок и различных типов мин, торпед и торпедных аппаратов. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1936). Репрессирован в 1937 году, посмертно реабилитирован в 1956 году. (5)

Белли Владимир Александрович (1887-1981). Контр-адмирал (1940). Закончил Морской Кадетский корпус в 1906 году. В 1909-1912 годы мичман, служил на крейсере "Аврора". Закончил Морские офицерские классы в 1913 году и курсы радиотелеграфии при них в 1914. Служил на крейсере "Громобой" (1914), старшим минным офицером линкора "Цесаревич" (1916), флагманским минным офицером штаба минной дивизии Балтийского флота. В годы гражданской войны командует эсминцем "Лейтенант Белли", названным по имени его предка, затем флагманский минер морских сил Балтийского моря (1921), с 1921 года помощник начальника оперативного управления штаба Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ), военно-морской атташе в Китае, начальник иностранного отдела штаба РККФ (1924-1925), помощник начальника оперативного управления штаба РККФ, с 1926 года преподаватель, в 1937- 1949 годы начальник кафедры оперативного искусства Военно-Морской академии, в 1941-1945 годы по совместительству начальник командного факультета академии, консультант главного штаба ВМФ по вопросам международного права, с 1945 года профессор, с 1949 года в отставке. Автор многих научных работ.

Владимирский Лев Анатольевич(1903-1973). Адмирал (1954). В начале 1920-х годов, в составе Туркестанского фронта участвовал в борьбе с басмачами. Закончил ВВМУ имени М.В. Фрунзе в 1925 году. Служил в составе Черноморского флота штурманом, командиром артиллерийской БЧ, помощником командира и командиром корабля. На французском транспорте "Бонифацио" организовал доставку оружия в республиканскую Испанию (1938). Руководитель перехода гидрографических судов "Партизан" и "Полярный" во Владивосток из Ленинграда. Принимал и командовал построенным в Италии по заказу СССР лидером "Ташкент" (1939). Командир бригады крейсеров Черноморского флота. В Великую Отечественную войну командующий эскадрой Черноморского флота, с мая 1943 года – Черноморским флотом. С мая 1944 по 1946 год командующий эскадрой Балтийского флота. Закончил Военную Академию Генерального Штаба (1952), руководил рядом советских гидрографичеких экспедиций (1960, 1965, 1967). В 1968-1969 годах руководит кругосветной экспедицией океанографического судна "Полюс". В отставке с 1970 года. Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, Суворова 2-й степени и Ушакова 3-й степени. Именем Л.А. Владимирского в СССР названо океанографическое судно.

Войков Петр Лазаревич (1 августа 1888, Керчь-10 мая 1927, Варшава). Сын учителя. В 1903 вступил в РСДРП. В 1917 году член Екатеринбургского совета, Военно-революционного комитета, в 1918 году комиссар снабжения Уральской области. С декабря 1918 года работал в Наркомате продовольствия, с октября 1920 года член Коллегии Наркомата внешней торговли, с 1924 года полпред СССР в Польше. Убит на Варшавском вокзале русским эмигрантом Б.С. Ковердой , который заявил, что это был акт мести за участие в убийстве царской семьи. Похоронен у Кремлевской стены.

Головко Арсении Григорьевич (1906-1962). Адмирал (1944). В звании вице-адмирала в Великую Отечественную войну командующий Северным флотом, в 1947-1950-х годах начальник Главного штаба ВМФ, в 1950-1952-х годах начальник Морского Генерального штаба, в 1952-1956-х годах командующий Балтийским флотом. Первый заместитель главнокомандующего ВМФ (1956-1962).

Дрозд Валентин Петрович. Вице-адмирал (1941). Закончил ВВМУ им. Фрунзе в 1928 году. Помощник командира (1932), а затем и командир эскадренного миноносца "Сталин"(1933), старший помощник командира линкора "Марат" (1935). Участник гражданской войны в Испании (1936-1937). Командир бригады эскадренных миноносцев Балтийского флота (1937), командующий Северным флотом (1938), начальник Черноморского ВМУ (1940), командир отряда легких сил, командир эскадры Балтийского флота (1941). Погиб в 1943 году на ледовой трассе вблизи Кронштадта. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени. Именем В.П. Дрозда в послевоенное время был назван боевой корабль ВМФ СССР. (5)

Куйбышев Валериан Владимирович (1888-1935). Советский партийный деятель, член КПСС с 1904 года, участник первой и последующих русских революций, руководитель борьбы за Советскую власть в Самаре, участник гражданской войны, заместитель председателя Совета Народных Комиссаров (Совета министров), член Политбюро ЦК ВКП(б) с 1927 года, председатель Госплана СССР с 1930 года, председатель комиссии социалистического контроля с 1934 года.

Лихачёв Дмитрий Александрович (1909-1972). Подполковник. Родился в селе Малый Мелик (Выселки) Ат- карского района Саратовской губернии в семье крестьянина малокаиской общины. Закончил семилетку и до 1927 года работал чернорабочим на железной дороге в г. Саратове. С 1927 по 1930 год учился в Москве в техникуме тягового хозяйства Народного Комиссариата Путей Сообщения по теплотехнической специальности. В 1930 году слесарь завода "Универсаль" города Саратова. Редактор заводской многотиражной газеты, затем переведен райкомом ВКП(б) редактором газеты на ремонтный завод. Призван на флот, в 1931 году закончил электроминную школу в Кронштадте и назначен специалистом шифровально-штабной службы на эсминец "Энгельс" (1932). В 1933 году переведен на эсминец "Сталин" по специальности, закончил Специальные курсы усовершенствования командного состава (1933-1934). Помощник начштаба 8 отдела штаба Балтийского Флота. Помощник начальника связи флота по скрытой связи (1937). Начальник шифровально-штабной службы ВВС КБФ в г. Петергофе (1938). Назначен в наркомат ВМФ помощником начальника связи по скрытой связи ВВС ВМС. В 1942 году назначен в ВВС Черноморского флота. Начальник штаба 34-й авиабазы ВВС ЧФ (1943), командир авиабазы № 48 (1944), командир 45-го отдельного авиатехиического батальона ВВС ЧФ (1946), начальник штаба 19-го отдельного авиатехнического полка ВВС 5 ВМФ в с. Романовка, Приморского края (1947). До увольнения в запас 1 сентября 1953 года занимал командные должности в авиатехнических службах Приморского края. Проживал на пенсии в Саратове по адресу 3-й проезд Степана Разина, дом 13.