Константин Воронин - На черноморских фарватерах

• Название: На черноморских фарватерах
• Автор: Константин Воронин
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1989
• ISBN: 5–203–00223–1

Аннотация издательства: Военные действия против Черноморского флота 22 июня 1941 года гитлеровцы начали с интенсивных минных постановок, осуществляя их силами авиации. В борьбу с минной опасностью без промедления вступили моряки кораблей и береговых подразделений Охраны водного района Севастополя и других баз. Об их героизме и мужестве, раскрытии секретов новейших германских мин, участии овровцев в десантных операциях рассказывает эта книга. Заключительная глава посвящена послевоенной учебе и службе моряков соединения, продолжающих славные традиции фронтовиков. Военно-исторический очерк предназначен массовому читателю.

---

Тральщик «Мина» (командир капитан-лейтенант В. К. Стешенко) 25 декабря 1941 года в разгар наступления фашистов на Севастополь артогнем уничтожил две артиллерийские и минометную батареи противника, два взвода пехоты. 26 июня 1942 года корабль в последний раз с боем прорвался в Севастополь. На обратном пути он подвергся налету двадцати семи Ю-87. В неравном бою моряки сбили самолет и еще один подбили. В декабре 1942 года корабль дважды участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника. С 13 по 26 февраля 1943 года в районе Станички (Мысхако) корабль осуществлял перевозки войск и техники, доставив на плацдарм 4600 десантников. Всего с начала Великой Отечественной войны тральщик «Мина» прошел 46 475 миль, отконвоировал 264 транспорта, перевез 12 681 бойца, эвакуировал 1559 раненых, провел по севастопольским фарватерам 48 транспортов, 10 раз обстреливал побережье противника, зенитным огнем сбил 2 самолета и 1 подбил, отразил 331 воздушную атаку, при этом уклонился от 724 авиабомб, в совместном бою с тральщиком «Арсений Раскин» потопил сторожевой катер противника, повредил транспорт и миноносец. Потери убитыми составили 3 человека, ранеными — 26 человек [102].

Тральщик «Арсений Раскин» (командир капитан-лейтенант В. И. Царевский) во время Феодосийского десанта высадил батальон морской пехоты на мыс Сарыголь, а 15 января 1942 года высаживал десантников в Судак. В декабре 1942 года он дважды участвовал в набегах на коммуникации врага. В десанте в Южную Озерейку под огнем противника подвел к берегу болиндер и артогнем поддерживал десантников. С начала войны тральщик прошел 52550 миль, отконвоировал 173 транспорта, перевез 40 000 бойцов, эвакуировал 1600 раненых, участвовал в 14 минных постановках, 4 раза обстреливал побережье противника, зенитным огнем сбил вражеский самолет, отразил 403 атаки самолетов, уклонился от 438 авиабомб и совместно с тральщиком «Мина» потопил сторожевой катер, повредил транспорт и миноносец[103].

Тральщик «Щит» (командир капитан-лейтенант В. В. Гусаков) с первых дней войны активно участвовал в боевых действиях. 15 октября 1941 года при эвакуации из Одессы перевозил войска с берега на транспорты, а затем принял на борт личный состав, обеспечивавший эвакуацию, и вышел в Севастополь. На переходе морем успешно отразил атаки вражеской авиации.

Тральщик участвовал в десантах в Феодосию и Южную Озерейку. Корабль боевых повреждений не имел. Потери составили 4 человека убитыми и 11 ранеными. С начала войны тральщик прошел 41 906 миль, отконвоировал 157 транспортов, перевез 41000 бойцов, эвакуировал 2000 раненых, совершил 12 походов для эвакуации войск, провел 17 транспортов по севастопольским фарватерам, 35 раз выходил на минные постановки, 31 раз — на боевое траление, отразил 373 атаки самолетов и уклонился от 381 авиабомбы, зенитным огнем сбил самолет[104].

Эти цифры убедительно иллюстрируют заслуги экипажей тральщиков, удостоенных высоких наград Родины. Моряки восприняли награждение как наказ еще сильнее бить врага, уничтожать его живую силу и боевую технику.

Вместе с армией

Десант в Новороссийск

К началу наступления войск Северо-Кавказского фронта на Таманском полуострове в сентябре 1943 года самым мощным узлом сопротивления противника оставался Новороссийск. Перед Черноморским флотом ставилась задача высадить десант непосредственно в порт и во взаимодействии с войсками 18-й армии, семь месяцев сковывавшей здесь силы противника, освободить город.

Противник, учитывая возможность высадки морских десантов, создал на участке побережья от Новороссийска до Темрюка сильную противодесантную оборону. В городе и порту гитлеровцы установили тысячи противотанковых и противопехотных мин. На всех пристанях, модах и портовых постройках стояли пулеметы, минометы и орудия, перекрывавшие бухту многослойным огнем. Вход в порт был минирован, закрыт бонотросовым заграждением и пристрелян несколькими десятками орудий и минометов.

Обстановка для высадки десанта была сложной, но выбирать не приходилось.

Высадку в порт намечалось провести в ночь на 10 сентября 1943 года на широком фронте — от мыса Любви до электростанции. Первый эшелон планировалось высадить до рассвета, второй — на рассвете.

Для высадки войск первого эшелона были созданы три отряда кораблей[105].

Первый десантный отряд состоял из трех групп. В первую группу вошли три катера-охотника, катерный тральщик и десять мотобарказов. Группу возглавил командир 4-го дивизиона малых охотников капитан-лейтенант Н. И. Сипягин. Вторую группу (командир капитан-лейтенант И. П. Михайлов) составили 5 катеров-охотников, сторожевой катер, 5 рейдовых и катерный тральщик, 6 десантных ботов. Третья группа (командир старший лейтенант Г. Д. Пупков) состояла из 3 катеров-охотников, 3 СКА, 4 КАТЩ и 8 десантных ботов.

Командиром первого десантного отряда был назначен командир 5-го дивизиона малых охотников капитан-лейтенант П. И. Державин, замполитом — капитан-лейтенант Л. Г. Уральский. Перед отрядом ставилась задача высадить 255-ю Краснознаменную бригаду морской пехоты (командир полковник А. С. Потапов) в районе от холодильника до мыса Любви.

Во второй десантный отряд вошли 7 катеров-охотников, 4 десантных бота и 4 мотобота. Возглавили отряд командир 1-го дивизиона малых охотников капитан-лейтенант Д. А. Глухов и политработник капитан-лейтенант А. Г. Косидлов. В задачу отряда входила высадка 383-го отдельного батальона морской пехоты (командир капитан-лейтенант В. А. Ботылев) и 290-го стрелкового полка НКВД (командир подполковник Н. И. Пискарев) в районе от Старопассажирской пристани до Лесной.

Третий отряд состоял из двух групп. В первую вошли 3 катера-охотника, СКА, 3 КАТЩ и 5 десантных ботов. Возглавил ее командир 6-го дивизиона малых охотников капитан-лейтенант Г. И. Гнатенко, находившийся на борту «МО-026». Вторую группу составили 3 катера-охотника, сторожевой катер, 2 КАТЩ и 5 десантных ботов (командир группы старший лейтенант А. А. Трофимов находился на «МО-022»). Этот отряд возглавили командир 2-го дивизиона малых охотников капитан 3 ранга Н. Ф. Масалкин и политработник капитан-лейтенант П. П. Васильченко — они находились на «МО-032». Задача отряда — высадить 1339-й стрелковый полк 318-й стрелковой дивизии (командир подполковник С. Н. Каданчик) в районе Восточного мола до пристани Старопассажирской.

Командиром высадки был назначен командир Новороссийской военно-морской базы контр-адмирал Г. Н. Холостяков, заместителем по политчасти — капитан 1 ранга М. И. Бакаев, начальником штаба — капитан 2 ранга И. М. Нестеров.

Кроме того, флот сформировал отряд обеспечения высадки в составе 32 торпедных катеров и «КМ-0168».

В обеспечении высадки участвовали также артиллерийские части и авиация.

9 сентября, с наступлением темного времени, в Геленджике началась посадка войск и погрузка вооружения первого эшелона десанта. Каждый боец заранее знал свой корабль и место.

По сигналу командира высадки корабли и плавсредства отошли от причалов и построились в походный ордер. Слева в колонне шел строем кильватера первый отряд, в середине — второй, справа — третий. Каждый катер имел на буксире один десантный бот или мотобот. Скорость на переходе не превышала 5 узлов.

Когда прошли мыс Дооб, все катера легли на створы, ведущие в порт. Пока никакого противодействия противник не оказывал.

Над Цемесской бухтой и над линией фронта барражировали советские одиночные самолеты, отвлекая внимание противника и заглушая шум моторов десантных отрядов. Когда катера вышли на исходную позицию, началась артиллерийская подготовка высадки. Тяжелый грохот сотрясал окрестности. Вскоре загремели еще более мощные взрывы: это рвались торпеды, пущенные с торпедных катеров группы прорыва.

На берегу начались пожары. В воздухе стоял сплошной гул от выстрелов и разрывов снарядов. В это время «СКА-0168» (командир главный старшина Ф. Г. Перелыгин) подошел к боковым воротам. Команда подрывников подорвала боновое заграждение, Перелыгин дал сигнал: «Путь свободен». Краснофлотцы быстро высадились с катера на мол, уничтожили пулеметные гнезда, взяли в плен одного гитлеровца [106].

Получив сигнал, торпедные катера ворвались в порт, на ходу уничтожая огневые точки врага.

Командир 2-го отряда капитан-лейтенант Глухов дал сигнал по УКВ: «Катерам полным ходом следовать на высадку». При подходе к «воротам» порта корабли столкнулись со шквальным артиллерийско-минометным огнем. Флагманский катер «МО-081», на котором находился Глухов, первым входил в порт. Неожиданно в борт катера врезалась торпеда, пущенная группой прорыва, и пробила борт ниже ватерлинии. К счастью, торпеда не взорвалась. Вода стала поступать в кормовое машинное отделение. Вышли из строя средний мотор и все вспомогательные механизмы, нарушилась герметичность водонепроницаемых переборок. Вода стала поступать в носовое машинное отделение и во все кормовые отсеки. Призатопленный катер, отдав буксиры десантных ботов, под сильным огнем врага подошел к Элеваторной пристани. За две минуты без потерь высадилось командование 393-го батальона во главе с капитан-лейтенантом Ботылевым. «МО-081» сразу же покинул порт. Аварийная партия, возглавляемая механиком воентехником 1 ранга А. А. Сафюлиным, все это время боролась с поступлением воды во внутренние помещения. Пробоину заделали. Катер благополучно прибыл в Геленджик. Следуя параллельным курсом со вторым отрядом, в гавань вошла 1-я группа катеров 1-го отряда под командованием капитан-лейтенанта Сипягина. И тут произошло непредвиденное. На «МО-0108» были убиты командир катера старший лейтенант В. В. Кошелев и рулевой. Падая, Кошелев передвинул ручку машинного телеграфа на «полный вперед», а мертвый рулевой тяжестью своего тела навалился на штурвал и отвел его в положение «право на борт». Это привело к столкновению с «МО-0141», через отверстие в левом борту которого хлынула вода и затопила носовой кубрик. Образовался дифферент на нос. Положение катера стало критическим. Но командир «МО-0141» старший лейтенант С. Н. Баженов решил во что бы то ни стало пробиться в порт. С носа катера все десантники перешли ни корму. Дифферент несколько уменьшился. Отдали буксиры десантных ботов. Баженов развернул катер на 180° и под ураганным огнем врага повел его кормой вперед. Все это время артиллеристы катера обстреливали огневые точки противника. Едва держась на плаву, «МО-0141» подошел к Старопассажирской пристани, высадил десантников и отошел. По ему тут же пришлось возвратиться. В средней части пристань оказалась разрушенной, и десантники не могли попасть на берег. Приняв бойцов на борт, экипаж высадил их на вторую пристань. Затем своим ходом катер вышел из порта, а на внешнем рейде его взял на буксир «МО-031» и отвел в Геленджик. Туда же отбуксировали и «МО-0108», на помощь которому пришел «РТЩ-105» (командир главный старшййа А. А. Конотоп).