Сергей Ковалев - Арктические тени Третьего рейха

• Название: Арктические тени Третьего рейха
• Автор: Сергей Ковалев
• Издательство: Вече
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-9533-4348-0

Арктика в планах Третьего рейха занимала особое место. Воды северных морей были доступны для немецких подводных лодок, многочисленные арктические острова являлись идеальным местом для ремонтных баз и станций слежения, а северные морские пути имели для Германии важное стратегическое значение. Кроме того, по некотором сведениям, в планы Гитлера входило строительство на европейском севере объектов так называемого Уранового проекта. Один из них, возможно, был сооружен в Кольском заливе под скалами Девкиной заводи.

Книга военного журналиста С. Ковалева рассказывает о неизвестных операциях кригсмарине и об «особых проектах» Третьего рейха в арктических областях Советского Союза и Европы.

---

В минно-торпедной части тестировались системы самонаведения головных частей торпед, устанавливались электрические компоненты изделий, проверялась герметичность сборки торпедных корпусов. Затем на площадке «Арсенал» к ним присоединялись головные боевые или ядерные зарядные отделения и проводилась их погрузка на подошедшую подлодку. Кто-нибудь сомневается, что перед проектированием подобного комплекса ученые мужи из Ленинграда должны были увидеть что-либо на порядок проще? Сомнений нет — что-то похожее, но они увидели! Ведь благодаря балаклавской базе и секретная подскальная «александровская» база нацистов стала как бы зрительно представляемой.

И хотя на острове Земля Александры, в отличие от французских бункеров, германские подводники не опасались «толлбоев», но и здесь все, что нужно для нормальной жизнедеятельности и подготовки к морским походам, было укрыто под скалами: вместительные продовольственный и топливный склады, склад оружия для подводных лодок и даже небольшая ремонтная мастерская. Только 2 хорошо замаскированные, но достаточно комфортабельные казармы находились на поверхности. Все они были рядом — в «двух шагах» от причалов немецких субмарин. Здесь же были сооружены 2 подскальных пирса, один из которых был предназначен для погрузки минного и торпедного боезапаса, другой — для ремонтных работ и зарядки аккумуляторных батарей. Именно их и увидел осенью 1944 года капитан-лейтенант В. Бабанов.

Следующим, кто из советских людей увидел своими глазами на Земле Александры подскальную базу для «арктических волков», стал экипаж уже знакомого нам полковника Ильи Мазурука.

В начале 1950-х годов один из летчиков его экипажа, приходивших осматривать гитлеровскую взлетно-посадочную полосу, случайно наткнулся на вентиляционные шахты, уходящие внутрь скалы. Правда, он успел осмотреть лишь внешнюю часть грота, и все, что находилось поблизости от здешнего входа, но внутрь сооружения спуститься он не успел, так как начался прилив и вход в подскальную базу стал уходить под воду.

Если судить по воспоминаниям R Бабанова и И. Мазурука, вход в подскальную базу расположен где-то в районе между озером Пинегина и бухтой Дачная, а выход — недалеко от восточного ледника Возможно — наоборот, но таких входов было не менее двух.

Во время подготовки книги выяснилось, что некогда стоявшая в бухте Северная некая плавучая ремонтная мастерская нацистов была предназначена лишь для небольшого ремонта субмарин. Под скалами же бухты Северная нацисты создали целый завод для ремонта тяжелых рейдеров, который до настоящего времени никто не осмотрел. По крайней мере, о таком осмотре неизвестно. Но такой завод существует и уже заметен на фоне ледника

Заканчивая рассказ о самой настоящей тыловой базе кригсмарине, созданной для «арктических волков» Дёница, хотелось бы особо отметить несколько весьма интересных для военных историков фактов, которые, как вы понимаете, могли увидеть и пересказать лишь их очевидцы, побывавшие на Земле Александры:

1. По соседству с входными знаками бухты Северная в скалу были вмурованы мощные швартовые кольца, которые внешне похожи на такие же кольца, вмурованные в 1940 году в скалу в губе Большая Западная Лица («Базис Норд»).

2. Именно в бухту Северная в 1970-е годы и летом 2000 года приходили неопознанные атомные подводные лодки, первая (скорее всего, американская или английская. — Авт.) некоторое время находилась в надводном положении, а ее офицеры, высыпав на палубу, что-то рассматривали на нашем берегу в бинокли. Во втором случае подробное изучение скал «некто» проводил через перископ.

3. Во время полетов на вертолете над Землей Александры примерно здесь же, у вмурованных колец, подо льдом полуострова Полярных летчиков хорошо просматривался огромный темный квадрат.

Сейчас, по прошествии более чем 65 лет со дня окончания войны, североморцев и полярников, увидевших все немецкие сооружения на Земле Александры, с каждым годом становится все меньше А находящиеся здесь российские пограничники по неизвестной причине к полуострову Полярных летчиков не идут. И эти сооружения до сих пор остаются тайной. Меж тем после окончания Второй мировой войны выяснилось, что в некоторых бункерах, например, в гамбургском «Fink II», германские подводные лодки… были забыты. Вход подорвали — а подлодки забыли. Но это на континенте, а что нас может ожидать в Арктике? Ответить на все вопросы, возникающие при чтении этих строк, сегодня еще может хорошо подготовленная экспедиция. Быть может, она позволит раскрыть все загадки «волчьих» топливных баз и продовольственных депо в нашей Арктике? Но сможем ли мы получить ответы на них или хотя бы узнать, что скрывается под скалами Земли Александры лет через десять? Скорее всего, уже нет. А ведь они скрывают еще очень много тайн, которые порой весьма сходны.

Что нацисты искали за 60-й параллелью?

О деятельности нацистов в приполярных районах всегда существовало много легенд и рассказов. Кто приводил здесь конкретные примеры, а кто говорил о них с сомнением или даже как о фантазиях писателей и журналистов. Оказалось правы и те и другие.

Конкретные примеры приводили те, кто знал о деятельности на арктических островах гитлеровских полярных станций. С сомнением же те, кто чаще всего рассказывал об арктической деятельности так называемого общества «Туле». Начнем с конкретных событий, смысл которых неясен и сейчас. Например, операция «Зилициен-Цитронелла».

Ранее уже было рассказано, что основа для составления надежных прогнозов погоды для большей части Европы — это знания точных погодных условий в Арктике и Северной Атлантике. И в первую очередь на архипелаге Шпицберген, в Гренландии и в районах канадской Арктики. Наиболее доступным и обжитым в Арктике всегда оставался архипелаг Шпицберген. К тому же если посмотреть на географическую карту, то нетрудно заметить, что он важен для приарктических государств, так как надвое рассекает Северную Атлантику и позволяют контролировать Гренландское, Баренцево и Норвежское моря. Неудивительно, что за острова этого арктического архипелага издавна велась ожесточенная борьба. Особенно после начала Второй мировой войны. И неожиданно усилилась после того, как отряд гитлеровских кораблей во главе с суперлинкором «Тирпиц» провалил операцию «Зилициен-Цитронелла».

Эта операция стала одной из самых странных операций, проведенных когда-либо кригсмарине. В прежние годы в СССР ее чаще всего называли «бесполезной» или «неудачной», но, к сожалению, ни один советский историк-исследователь не рассмотрел ее со всех сторон. А ведь это исследование могло бы быть крайне интересным! Попробуем сегодня такому анализу положить начало!

К началу осени 1943 года в норвежских портах находилась мощная корабельная ударная группа кригсмарине. Здесь находились линейные корабли «Тирпиц» и «Шарнхорст», тяжелый крейсер «Лютцов» и три флотилии эскадренных миноносцев (13 вымпелов) под общим командованием контр-адмирала Эриха Бея. Присутствие в Норвегии столь сильной группировки принуждало наших союзников остановить движение атлантических конвоев в Архангельск и Мурманск до наступления полярной ночи. Кроме того, сковывало мощную группировку британских линкоров, линейных крейсеров и авианосцев из Флота метрополии. Но были здесь и свои «минусы». Взбешенный неудачами весенне-летней компании 1943 года, Гитлер твердо определил, что отныне любой выход больших кораблей в Атлантику производился бы только после его личного разрешения. И не иначе! После бездарной апрельской демонстрации 2 линкоров и 2 эсминцев у острова Медвежий корабельная боевая группа кригсмарине находилась в полном бездействии, лишь изредка отрабатывая корабельные учения. Уровень ее экипажей постепенно снижался, что совсем не лучшим образом отражалось на моральном состоянии военных моряков, которые и без того внимательно слушали сводки о постепенном сглаживании передовой линии на Восточном фронте и на Сицилии. Чтобы поднять дух военных моряков, была нужна победоносная акция германского военного флота В послевоенное время именно такой акцией и был назван совершенно необъяснимый рейд корабельной ударной группы во главе с суперлинкором «Тирпиц» к архипелагу Шпицберген. Конечно, внешне было понятно, зачем был нужен такой поход мощной эскадры к совершенно беззащитному архипелагу.

Дело в том, что Шпицберген, расположенный всего в 400 морских милях от мыса Нордкап, превышал территорию сразу нескольких европейских государств, вместе взятых, а именно — Дании, Швейцарии и Бельгии. Интересная особенность перерезавшего его Айс-фиорда состояла в том, что этот залив не замерзал до января — февраля, а уже в мае — июне — освобождался ото льда. Эта особенность фиорда, а также в свое время обнаруженные здесь мощные угольные пласты заставляли внимательно присмотреться к архипелагу многие страны. Но в первую очередь — Норвегию и СССР. Даже после начала Второй мировой войны здесь добывали уголь норвежские и советские шахтеры.