Борис Антонов - Мосты Санкт-Петербурга

• Название: Мосты Санкт-Петербурга
• Автор: Борис Антонов
• Издательство: "Глагол"
• Жанр: История
• Год: 2002
• ISBN: 5-89662-019-5

Мосты — краса и гордость Петербурга. Они олицетворяют архитектуру, инженерное искусство, историю и… душу города. Эта книга о петербургских мостах, без которых город немыслим, их истории и событиях, связанных с ними. И, конечно же, эта книга о петербуржцах — создателях мостов и тех, для кого мосты стали честью их жизни.

Книга предназначена для широкого круга читателей.

---

Весной 2000 г. мост закрывался на двое суток, в связи с реконструкцией Стрелки Васильевского острова, которая является его естественным продолжением. Мостостроители Петербурга внесли свой вклад в работы по реконструкции Стрелки, расположенной между двумя мостами — Дворцовым и Биржевым.

Дворцовый мост стал центром торжественной встречи Нового 2001 года, XXI века и третьего тысячелетия в Петербурге. За несколько часов до полуночи его пролеты были разведены и стали огромными экранами, на которых собравшиеся на обоих берегах люди могли видеть и слышать приветствия выдающихся людей со всего мира. В 12 часов ночи под бой Кремлевских курантов, транслировавшийся по радио, и под пушечный залп с Петропавловской крепости пролеты моста были сведены. Это символизировало встречу веков над рекой времени. Как только мостовые пролеты соединились, началось пиротехническое шоу с музыкальным и театрализованным сопровождением. Затем торжество переместилось на Дворцовую площадь, где масса людей самозабвенно веселилась до утра, а один из злоумышленников выстрелил из ракетницы в «Колесницу Славы» на арке Главного Штаба и уничтожил скульптуру Ники.

Троицкий мост

Мост соединяет Марсово поле с Троицкой площадью. По плавности очертаний и архитектурному оформлению это одно из красивейших инженерных сооружений. Длина моста 582 м, ширина — 23,43 м; масса металлических пролетных строений — 11 242 тонн.

Свое название получил от первого петербургского собора — Троицкого, уничтоженного в 1932 г. во время очередной антирелигиозной кампании. По оси моста проходит Пулковский меридиан.

Троицкий мост

В 1803 г. был наведен плашкоутный мост от Летнего сада к Домику Петра и назывался в то время Петербургским. Для съезда с него у берега была сооружена земляная дамба. Мост эксплуатировался около 20 лет, затем пришел в негодность.

В 1818 г. по проекту Карла Росси на месте небольшого сада, отделявшего Марсово поле от Невы, была устроена площадь; в центре поставили памятник Суворову и площадь назвали Суворовской.

В 1824 г. началась перестройка моста и предмостных сооружений по проектам инженеров В. П. Лебедева, А. П. Зуева и П. П. Базена[19]. Металлическое убранство выполнялось на чугунолитейном заводе Ч. Берда.

В 1827 г. работы закончились. Новая трасса моста соединили Суворовскую и Троицкую площади. Поэтому мост назвали сначала Суворовским, а потом Троицким. Это был самый длинный плашкоутный мост (более 500 м) в Петербурге.

Береговые устои построили из камня и облицевали гранитом.

На них установили металлические решетки и фонари, выполненные в виде пик, украшенных щитами и скрещенными мечами.

Теперь эти фонари и решетки находятся на Петроградской Стороне, против Петропавловской крепости, а часть их украшает нынешний Иоанновский мост. Они были перенесены при строительстве современного моста.

Об этом мосте Пушкин упоминает в письме к жене от 18 августа 1833 г. Поэт отправился из Петербурга на Урал, в Оренбургскую губернию, собирать материалы об истории Пугачевского бунта. В то лето семья поэта жила на даче на Черной речке.

Через три дня после отъезда из столицы он писал из Торжка:

«Милая моя женка, вот подробная моя Одиссея. Ты помнишь, что от тебя я уехал в самую бурю. Приключения мои начались у Троицкого моста — Нева была так высока, что мост стоял дыбом: веревка была протянута и полиция не пропускала экипажей. Чуть было не воротился на Черную речку. Однако переправился через Неву выше и выехал из Петербурга».

Видимо Пушкин свернул на Большую Дворянскую улицу, потом по наплавному Сампсониевскому мосту переехал на Выборгскую сторону, а с нее по наплавному Воскресенскому мосту переехал на левый берег. Далее он писал:

«Погода была ужасная. Деревья по Царскосельскому проспекту так и валились, я насчитал их с пятьдесят… Что-то было с вами, петербургскими жителями? Не было ли у вас нового наводнения? Что если и это я прогулял? Досадно было бы».

В последний раз Пушкин пересек Троицкий мост 27 января 1837 г. В четвертом часу дня его сани, проехав по Дворцовой набережной, свернули на мост, направляясь в Новую Деревню.

Через два часа по Троицкому мосту проехала в обратную сторону карета, везущая смертельно раненного поэта.

Троицкий наплавной существовал до начала XX века, когда был построен существующий постоянный. Чтобы освободить место для его сооружения, наплавной мост переместили ниже по течению и поставили против Мраморного переулка. Противоположный конец моста подходил к Заячьему острову. Ров между восточными бастионами Петропавловской крепости и Иоанновским равелином был засыпан, соединявшие их низкие стены (палисады) на время разобрали и на их месте проложили проезд, который вел к построенному тогда же временному деревянному мосту через Кронверкский проток. От Мраморного переулки транспорт направлялся на наплавной мост, затем пересекал территорию Петропавловской крепости и по второму мосту через Кронверкский проток выезжал на Петроградскую сторону около здания нынешнего Ортопедического института. Отсюда по проложенным через парк проездам (они частично сохранились и сейчас) можно было попасть на Кронверкский проспект или Троицкую площадь.

Эта переправа была открыта 21 января 1893 г. и существовала до окончания строительства металлического Троицкого моста.

Наплавной мост, имевший, как мы уже знаем, массу недостатков в эксплуатации, не устраивал жителей столицы, и они неоднократно обращались к городским властям с просьбами о постройке между Петербургской стороной и центральной частью города более надежной постоянной переправы. Так, в 1878 г. было подано коллективное заявление 322 местных домовладельцев.

В 1882 г. аналогичное заявление подписали 355 домовладельцев и 22 учреждения (в том числе Университет, два Кадетских корпуса, Павловское военное училище и т. д.). В 1885 г. городские власти получили прошение уже от 1860 владельцев домов, участков и торговых заведений. Были прошения и индивидуальные, с достаточно оригинальной мотивировкой. Так, некий господин А. Плишен предлагал построить мост от Петропавловской крепости к Мошкову переулку на случай войны и смут. По его мнению такой мост смог бы обеспечить быструю эвакуацию ценностей из дворцов и банков, «а может быть и для сбора семейств тех, против кого восстанет народ».

Решение Городской думы о строительстве третьего постоянного моста через Неву было принято 9 октября 1891 г. В апреле 1892 г. Городская управа объявила международный конкурс на составление проекта Троицкого моста. По прошествии шести месяцев поступило 16 проектов. Первая премия в 6000 рублей была присуждена французской фирме инженера Александра Густава Эйфеля (известного сооружением трехсотметровой башни в Париже[20]) за проект моста арочной системы под девизом «Минор».

Фирма Эйфеля предложила и еще один проект под названием «Мажор», отличавшийся принципиально от «Минора», этот проект Городская управа также приобрела у фирмы.

Однако, строительство моста стали вести по проекту другой французской фирмы — «Батиньоль», который не участвовал в конкурсе. Император Николай II 5 июня 1897 г. утвердил этот проект, сметная стоимость которого составила 5 млн. 200 тыс. рублей. Проект предусматривал использование трехшарнирных арок с консолями, требовавших значительно меньше металла по сравнению с остальными проектами.

Торжественная закладка моста была произведена 12 августа 1897 г. Начало постройки совпало с моментом политического сближения России и Франции. На церемонии закладки моста, помимо членов царской фамилии во главе с Николаем II, присутствовал также президент Франции Ф. Фор и другие официальные лица.

Император, члены царской семьи и французский президент положили в основание моста со стороны Суворовской площади по золотой монете.

Строительство моста возглавили разработчики его проекта — сотрудники строительной фирмы «Батиньоль», инженер Иван Августович Ландау (Жан или Ян Ландо) и его коллега французский инженер Артур Флэше. Ландо (или Ландау) имел польское происхождение, учился в Варшаве и Париже. В 1896 г. он переехал на постоянное место жительства в Петербург, долгое время проживал на Гагаринской улице. В 1923 г. он уехал в Польшу, где и скончался. Его сын Густав, тоже инженер, остался в Петрограде и был расстрелян в 1937 г. От фирмы «Батиньоль» в строительстве моста принимали участие инженеры М. Бернар, Е. Бонневе, Л. де Лонги. Главная контора по постройке Троицкого моста находилась по адресу: Аптекарский переулок, 4, а мастерские — на Троицкой площади.

В Исполнительную комиссию Городской думы по строительству моста под председательством генерал-лейтенанта А. И. Глуховского входили крупнейшие специалисты того времени; Н. А. Архангельский, Л. Ф. Николаи, Л. И. Новиков, А. П. Веретенников, Н. Б. Богуславский, Ф. Б. Зброжек, Г. Н. Соловьев. Консультантом по техническим вопросам с русской стороны был профессор Н. А. Белелюбский. В инспекцию технического надзора входили мостовики: В. А. Берс, Г. Г. Кривошеий, А. П. Пшеницкий.