Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение

• Название: Дирижабли и их военное применение
• Автор: Петр Ионов
• Издательство: Государственное военное издательство
• Жанр: Транспорт, военная техника
• Год: 1937

Книжка является одной из первых попыток восполнить пробел, существующий в литературе о дирижаблях в отношении их военного значения, и дать старшему и среднему начсоставу РККА представление о дирижабле как средстве ведения войны, имеющему за собой некоторый боевой опыт в прошлом и несомненные перспективы развития и боевого использования в будущем. Хотя работа не является исчерпывающей по ряду вопросов (так например о существующем вооружении дирижаблей — за недостатком материалов) и содержит ряд дискуссионных положений (тактическо-технические требования к дирижаблям), но представляет интерес, как одна из немногих работ по данному вопросу.

(Отсутствуют страницы 115–118)

---

В состав экспедиции входили и наши советские ученые: профессоры Самойлович и Молчанов и радиоспециалист Кренколь. Успешные полеты LZ-127 приобретают особо важное значение в деле дирижаблестроения, так как целый ряд аварий и гибели других дирижаблей и в частности гиганта R-101 вредно отразились на общественном мнении и не способствовали идее дирижаблепользования. LZ-127 с убедительной очевидностью показывает, что уже современная техника позволяет иметь вполне надежный воздушный корабль и что случаи мелких поломок у LZ-127 нужно отнести за счет нормальных эксплоатационных повреждений, от которых не гарантирован любой механизм и прибор, даже находящийся на земле, а не то что в атмосфере.

Характеристические данные дирижабля указаны в ниже помещаемой таблице. По опыту LZ-127 немцы строят новые дирижабли больших размеров, чем LZ-127. Эти новые гиганты LZ-128 (заканчивается в 1932 г.) и LZ-129.

По своей общей конструкции LZ-127 построен по обычной схеме германских цеппелинов. Дирижабль имеет дюралюминиевый каркас и матерчатую обтяжку. В качестве подъемного газа используется водород. Отличительной особенностью LZ-127 является использование в качестве горючего для моторов — крафтгаза.

Значение применения этого горючего описано в отделе «Пути дальнейшего технического совершенствования» в разделе «Проблема моторов и горючего». Детали устройства LZ-127 — на рис. 25 (см. на 116–117 стр.).

4. Подъемные газы, используемые в дирижаблях

Водород. Атомный вес — 1,008. Газ легче воздуха в 14,4 раз. Химический знак Н. Затвердевает при -259°. Без цвета, запаха и вкуса.

Требования к водороду, поставляемому воздушному флоту.

1. Водород должен быть совершенно бесцветным и не иметь запаха.

2. Вес 1 куб. м газа при 0° и 760-мм давлении должен быть не более 0,09 г.

Таблица 16. Данные современных жестких дирижаблей

Страны Дирижабль и моторы Длина в м Высота в м Ширина в м Объем в куб. м Подъемная сила в т Вес конструкции в т Поднимаемый груз в т Экипаж (чел.) Запас горючего в т Баласт, почта, бомбы в т Наибольшая скорость км/ч Крейсерская скорость км/ч Дальность поле а в км Англия R-100, 6 моторов Рольс-Ройс по 700 л. с. 216,1 39,6 39,6 141 600 157 92 65 35+60 * 32 8 130 120 5 700 Англия R-101, 6 ** Рольс-Ройс *** по 700 л. с. 225,5 39,6 39,6 141 600 156 103 53 35+60 26 12 132 120 4 000 Германия Цеппелин LZ-127, 5 моторов Майбах по 530 л. с. 235 37, 5 30,5 105 000 **** 85 55 30 26+20 8 12 128 117 10 000 км при 15 т полезного груза САСШ Лос-Анжелос ZR-3 5 Майбах по 400 л. с. 200 31 27,6 70000 83 37 43 - 17 - 119 109 - САСШ Гудиир ZR-4, 8 Майбах по 600 л. с. 239,5 44,8 40,6 184 530 170 80 90 61 ****** 44 - 140 - 14 000 км ******* САСШ Слейт ***** паротурбинный 600 л. с. - - - 9 340 9,5 - - - - - 128 - - САСШ ZMC-2 *****, 2 Райт Уирльуинд по 220 л. с. 45,6 16,2 16,2 5 760 5,55 4,14 1,41 3+4 0,65 0,19 600 80 от 11 000

Примечания.

* 35 чел. команды, 60 пассажиров.

** R-101 погиб во время перелета из Англии в Индию в 1930 г.

*** Фактическая мощность моторов оказалась меньше приведенной расчетной. Один из 6 моторов был установлен для обратного хода дирижабля.

**** Из них 30000 куб. м газа для питания моторов.

***** Целиком металлические.

****** Не считая весь обслуживающий персонал самолетов.

******* При скорости полета 130 км/ч — дальность полета 7 680 км, 108 км/ч — 10580 км, 90 км/ч — 14400 км, 72 км/ч — 20800 км.

Таблица 17. Современные гигантские самолеты в сравнении с дирижаблем LZ-127 «Граф Цеппелин»

Юнкерс С-38 (Германия) Фоккер Ф-32 (Америка) Белланка (САСШ) До-Х (Германия) Капрони 90-РВ (Италия) Диль и Бакалан 70 (Франция) Амфибия Сикорского (Америка) Рорбах-Бердмор «Инфлексибль» (Англия) Дирижабль LZ-127 «Граф Цеппелин» Несущая поверхность 240 кв. м 125,4 кв. м 84,7 кв. м 467,7 кв. м 500 кв. м 200 кв. м 184 кв. м 183 кв. м Объем 105 000 куб. м. Длина 235 м. Размах 45 м 30,2 м 25,35 м 48 м 47 м 37 м 34,7 м 47,9 м Длина 23 м 21,1 м 13,46 м 40,050 м 28 м 21,3 м 22 м 23 м Высота 6,5 м 5,64 м 3,89 м 6,45 м (от винтов до воды) 10,7 м 6,45 м Наибольшая глубина крыла 10 м Наименьшая глубина крыла Общая мощность моторов (2 х 800, 2 х 400) 2 400 л. с. (4 х 525) 2 100 л. с. (2 х 425) 850 л. с. (12 х 525) 6 300 л. с. (6 х 1000) 6 000 л. с. (3 X 600) 1 800 л. с. (4 х 575) 2 300 л. с. (3 х 650) 1 950 л. с. (5 х 530) 2 650 Вес пустого самолета 13 000 кг 6 250 кг 3 170 кг При общем весе 25 т 7 700 кг Полезная нагрузка 11 000 кг 3 950 кг 6 370 кг Пассажиров 169 (считая экипаж на дальность полета, равную 1 200 км) 5 300 кг 5 096 кг Полный вес 17 т в полет Подъемная сила 85 т Коммерческая нагрузка Вес 17 т 28 мест пассажирских. 41-местный 15 т на 10 000 км дальности полета На 1000 км радиуса действия 7 800 кг Радиус действия 9 660 м (на 10-час. полет) То же на 3500 км 3000 кг Наибольшая нагрузка 14 000 кг 109,8 кг 70 кг Нагрузка на 1 м 83 кг 81,2 кг 112,5 кг 84 кг Нагрузка на 1 л. с. 10 кг 4,86 кг 11,9 кг 8,58 л. с. 12 л. с. Мощность на 1 кв. м 7,9 л. с. 16,6 л. с. 9,45 л. с. Наибольшая скорость 200 км/ч 252 км/ч 226 км/ч 242 км/ч 210 км/ч 206 км/ч 128 км/ч Наименование моторов Юнкерс Прат-Уитней Прат-Уитней Юпитер Фраскини Испано Прат-Уитней Рольс-Ройс Кондор Майбах Потолок 5500 Горючего 1 600 л. Дальность полета 4 040 км (с нормальной нагрузкой) Дальность 2000 км с 8 8-т бомбами 3965

Примечание. Вместо моторов Юпитер на Дорнье ДХ поставлены 12 моторов в 600 л. с. каждый с водяным охлаждением, таким образом общая мощность моторов равна 7 200 л. с.