Газета Завтра Газета - Газета Завтра 403 (34 2001)

• Название: Газета Завтра 403 (34 2001)
• Автор: Газета Завтра Газета
• Жанр: Публицистика

---

"…ситуация в ВВС тяжелая. И если не принять решительных мер, мы можем потерять все: авиацию, статус великой авиационной державы, промышленное производство и самое главное — умы и разработки.

Финансирование ВВС можно охарактеризовать как явно ущербное. Средний возраст летчиков ВВС 35-40 лет, а молодежь не готова к решению поставленных задач. Техника физически и морально устаревает, мы продлеваем ее ресурс и модернизируем, но это — паллиативы.

По-прежнему мал налет — в среднем по ВВС 20-25 часов. Причины две. Во-первых, неритмичное финансирование поставок ГСМ. В этом году топлива нам обещают меньше, чем в прошлом. Во-вторых, все более серьезным ограничивающим фактором становится состояние вооружения и военной техники. Мы поставили в войска и отремонтировали очень мало двигателей. Ресурс продлевается только тем самолетам, которые проходят модернизацию..." (НВО №29).

И это главком говорит накануне дня ВВС, когда по традиции все проблемы и заботы обычно уходят на второй план. Значит, допекло…

Главком еще мягок. Реальность куда страшнее. Более 50% самолетов российских ВВС эксплуатируются более 15 лет, 20% — от 10 до 15 лет, около 30% — от 5 до 10 лет и всего 1% — менее 5 лет. Неуклонно снижается исправность авиационной техники, в среднем на 10% в год.

По данным того же НВО, продлены сроки службы 1315 самолетам фронтовой авиации, 364 военно-транспортным самолетам и вертолетам, 2540 силовым установкам. Таким образом, в настоящее время 83% наших боевых самолетов эксплуатируется за счет продления ресурсов и сроков службы. Сегодня большинство авиационных полков существуют как боевые единицы только на бумаге. А в реальности в эксплуатации находится не более 8-10 машин — 15-20%. И при этом сокращение ВВС продолжается. За этот год они должны ужаться на 42 тысячи человек.

Общий налет авиации ВВС за зиму— весну—лето составил всего 28% от годового плана. Все больший разрыв в уровне подготовки между первоклассными летчиками, которым командование частей дает на случай широкомасштабной войны хотя бы 25-30 часов налета, и молодежью, налет которой составляет от 4 до 6 часов.

Из 1500 летчиков, выпустившихся из училищ с 1995 года, подготовлены на уровень 1-2-го классов лишь 510 человек, а 400 вообще ни разу(!) за эти годы не поднялись в небо. Некоторые летчики уже получили звания майоров, не взлетев ни разу. Если в 80-х годах 1-й класс пилоты получали в 28-30 лет, то сегодня возраст первоклассного летчика 37-39 лет — можно сказать "идеальный" для нынешнего сокращения или увольнения в запас по выслуге лет.

Для сравнения: в ВВС США средний налет пилотов составляет от 180 до 200 часов, а в морской авиации до 250 часов. Общепринятые критерии оценки подготовки боевых летчиков называют налет менее 60 часов в год "критическим", а менее 40 просто "аварийным"…

Поэтому неудивительно, что сегодня в ВВС сложилась крайне тревожная ситуация с наличием подготовленных летчиков для полетов в сложных метеоусловиях.

И при этом за весь 2001 год ВВС России получили всего 5 новых самолетов, при минимальной потребности перевооружения минимум одного полка в год…

МОЖЕТ БЫТЬ, президент не знает, но уже сегодня в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург и др.) начался просто обвал увольнений офицеров. Только в Генштабе за восемь месяцев этого года более 500 человек подали рапорта на увольнения, а всего по Вооруженным написали рапорта об увольнении более 30 тысяч офицеров. Причем уходят, как всегда, лучшие, высококлассные профессионалы, кого с руками берут в любую фирму, а многих и просто уговаривают бросить службу.

Стараниями путинских министров престиж воинской службы сегодня низок, как никогда. Почти сразу после гибели "Курска" Путин клялся, что денежное содержание военнослужащих будет резко увеличено. И что? Год прошел, но ни одного рубля военным не добавили. При этом рубль, по данным экономистов, за этот же год обесценился минимум на 25%. То есть офицер сегодня, через год после громких президентских обещаний, реально стал получать не больше, а почти на четверть меньше...

Задумывался ли Путин над тем, как может прожить лейтенант на 1500 рублей в Москве, где прожиточный минимум составляет почти 3000 рублей? Особенно после того, как его верный Починок окончательно лишит военных тех немногих льгот, которые еще хоть как-то позволяли офицерам и прапорщикам не скатиться в нищету.

Военным должны отменить все льготы по оплате коммунальных услуг (существовавшие с 1934 года), а заодно бесплатный проезд в общественном транспорте, ежегодную премию и бесплатные проездные документы. Кроме того, по замыслу Починка за квартиру, газ, свет, телефон и прочие коммунальные услуги военные начнут платить уже не 50%, как раньше, а все 100%, что сегодня в среднем составляет минимум 250-300 рублей. К тому же, за каждую поездку в общественном транспорте офицеру теперь придется платить как рядовому гражданину. В Москве только дорога туда—обратно на метро обойдется ему в 12 рублей или почти 300 рублей в месяц. И главное, теперь с него будет вычитаться еще почти 200 рублей подоходного налога.

В Москве сегодня уже не найдешь мужчину-москвича, который бы согласился работать по 10-12 часов в сутки за 1500 рублей. Даже в автобусных парках на зарплату в 5-6 тысяч рублей идут в основном иногородние.

ЕЩЕ ГОД НАЗАД из уст президента мы слышали обещания о том, что армия получит новую технику, что пройдет перевооружение армии. И что? Теперь вице-премьер Клебанов заявляет, что перевооружение армии начнется не раньше 2010 года. По самым скромным подсчетам, к этому моменту не менее 50% боевых самолетов, 40% танков и почти 60% боевых кораблей превратятся в ржавый металлолом.

Советскому Союзу, с его практически неограниченным экономическим и финансовым потенциалом, требовалось в среднем 15 лет на полное перевооружение армии, при этом доля заменяемой техники никогда не превышала 10% в год.

В годы Отечественной войны, когда вся промышленность страны работала на оборону, полное перевооружение основных ударных частей и соединений Советской Армии проходило за два года.

России же в 2010 году для обещанного Клебановым перевооружения потребуется заменять минимум 20-25% техники каждый год. Что просто нереально ни при каком бюджете. А при меньших темпах Российская армия окажется в состоянии, когда у нее будут авиационные полки без самолетов и экипажи кораблей без самих кораблей, или армию придется вновь урезать до уровня 350-400 тысяч человек.

Клебанов, которому Путин поручил всю военную промышленность и перевооружение армии, вообще занятный человек.

В самом начале чеченской войны он заявил, что: "Впервые, слава Богу, от МО поступила заявка на модернизацию 10 вертолетов, снабжение их системами ночного видения и системой управления огнем. Я считаю, это принципиальный поворот в умах людей, кто все эти годы за это отвечал...

…Все, что у нас летает, ползает, плавает, ходит, бегает, — все могло эффективно воевать круглые сутки…

…Применение этой готовой техники в Чечне, по оценкам специалистов, могло бы снизить потери вдвое".

И что? Да ничего. С огромным трудом на деньги самих КБ и авиации Сухопутных войск к самому концу войны удалось переоборудовать для ночных полетов четыре вертолета.

А как же остальные?

Клебанов лично "пробил" лишение лицензии на право участвовать в этих работах единственной на тот момент фирмы "Русская авионика", имевшей реальные разработки в этой области.

Почему? Да потому, что уже давно злые языки связывают финансовые интересы Ильи Клебанова с конкурентом "Русской авионики" на этом рынке израильской фирмой "ЭЛБИТ". В СМИ уже не раз звучали обвинения в адрес Клебанова, что он специально "зачищает" рынок российской модернизации от российских фирм. Этот рынок чрезвычайно велик и обладает огромным экспортным потенциалом. В мире нет самолетов более распространенных, чем наш МиГ. В общей сложности сегодня в разных странах эксплуатируется около 5 000 самолетов МиГ и еще примерно столько же вертолетов Ми-8 и Ми-24.Это, по сути, самый перспективный рынок для российской авиапромышленности.

И для Израиля подобный кусок был бы просто подарком, тем более, что советская боевая техника израильтянам знакома как никому другому. Израильские КБ уже давно называют филиалами российских. Ведь почти 50% их персонала еще совсем недавно трудились в советской "оборонке". Соотечественники, так сказать…

Но вот почему им столь ревностно протежирует Клебанов? Только ли по "зову крови" или еще и по велению кармана?

Как бы то ни было, но никакой новой техники воюющая армия от Клебанова так и не дождалась.