Марина Попович - НЛО над планетой Земля

• Название: НЛО над планетой Земля
• Автор: Марина Попович
• Издательство: СПб ГПУ
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2003
• ISBN: 5-7422-0371-3

Настоящее издание представляет собой научно-популярную книгу о проблемах современной науки уфологии. Рассказано о явлениях и свидетелях НЛО, а также представлен широкий ряд тоновых и цветных фотографий, иллюстрирующих инопланетян, НЛО и многое другое, связанное с тайнами уфологии.

---

Американские самолеты радиоэлектронной разведки не раз фиксировали излучение, идущее от летящих НЛО. Чаще всего такое излучение имеет частоту 3000 МГц с частотой 600 импульсов/с. А так как мощность излучения напрямую зависит от режима полета объекта, можно сделать вывод, что оно либо движет НЛО, либо является побочным продуктом работы движителя НЛО.

Стоит вспомнить и рассказы землян, добровольно, либо принудительно посетивших летающие "тарелки". Не всем им, конечно, стоит верить, тем более, что одинаковых рассказов встретить почти невозможно. Но один вывод сделать можно: техногенные НЛО внутри пусты. Очень часто там вообще ничего нет, кроме пульта управления и кресел. На любой, более-менее громоздкий двигатель земного типа на этих кораблях, просто нет места. Получается, что двигатель и движитель должны быть спрятаны внутри оболочки летающих "тарелок"…

И это лишь одна частность. Вообще же, количество данных об НЛО позволяет приступить к восстановлению полного облика таинственных кораблей. Причем, если сравнивать эту процедуру с обобщением разведданных, то для многих инженеров, переживших эпоху "холодной войны", она покажется весьма знакомой. Разве редки были случаи, когда разведка, похитив у потенциального противника пару снимков и кусок обшивки, просила спецов из "ящиков" додумать все остальное?!

Поэтому стоит ли удивляться тому, что после десятка лет подобной работы на кульманах некоторых исследователей появились почти полные чертежи техники пришельцев?

Прежде всего, вырисовалась схема двигателя, состоящая из различных типов генераторов, получающих энергию вроде бы ниоткуда, небольшого блока управления и собственно движителя — электромагнитной рабочей поверхности (ЭРП) летательного аппарата, состоящей из нескольких взаимодействующих электромагнитных слоев.

Слаженная работа всей оболочки приводит к самым поразительным результатам: вблизи резко искривляется пространство-время, что позволяет аппарату перемещаться как во времени, так и в "обычном" пространстве.

Некоторое представление о принципе подобного полета можно получить при знакомстве с единичным элементом, состоящим из расположенных на одной оси двух (и более) соленоидов. Работает он следующим образом: на верхний соленоид подается кратковременный импульс тока. Нижнего соленоида наводящееся при этом электромагнитное поле достигнет через какое-то время. Когда же и на нижний соленоид подается ток того же направления, что и на верхний, благодаря взаимодействию полей, возникает некая сила, приложенная к нижнему соленоиду. Затем еще через какое-то время поле нижнего соленоида также достигает верхнего, в котором направление тока в этот момент уже изменено на противоположное. Вновь происходит взаимодействие полей, теперь уже к верхнему соленоиду прикладывается сила. Затем весь цикл работы повторяется. Нетрудно убедиться, что приложенные к соленоидам силы имеют одинаковое направление и ничем не компенсируются. Так появляется тяга определенного направления. Но можно ли считать это утверждение верным? Не нарушаются ли при этом законы Ньютона?

Чтобы ответить на эти вопросы, представим себе систему из нейтронной звезды и находящегося на расстоянии 1 световой минуты космического аппарата, использующего для своего движения поле этой звезды. Предположим также, что в какой-то момент звезда исчезает (неважно как: взрывается, коллапсирует, аннигилирует, телепортируется…). Что произойдет с кораблем? Оказывается, он еще целую минуту будет пользоваться электромагнитным полем погибшей звезды, и сила взаимодействия его с полем будет ничем не скомпенсирована. Как видно из этого парадокса, 3-й закон Ньютона действительно может не выполняться (правда, очень короткие промежутки времени, не больше времени движения излучения от одного взаимодействующего тела до другого).

Если в космосе время нарушения может достигать минут и больше, то в описанном движителе НЛО оно составляет, в зависимости от толщины оболочки, от 10-12 до 10-9 сек, из-за чего частота работы движителя должна составлять около 1000-10000 ГГц. Впрочем, за счет некоторых технических хитростей (в частности, за счет растягивания времени на оболочке) эту величину можно уменьшить на три порядка.

Проведенные эксперименты на рабочих частотах до 1 ГГц подтвердили наличие эффекта. Они же показали, что внешние проявления (след на почве, внешнее излучение, световые эффекты) упрощенных моделей почти полностью похожи на то, что мы наблюдаем в случаях с НЛО. Сравнивать их и ставить на одну ступень, может быть, пока еще рано, так как возможности техногенных аппаратов пришельцев на много порядков превышают наши, но определенное сходство все же наблюдается.

Причем вот еще что интересно: ограничить верхнее значение мощности такого двигателя могут только технологические возможности. Сейчас, когда нам еще далеко до создания оболочки, по типу найденной под Дальнегорском, можно было использовать в качестве проволочек для одновитковых микросоленоидов перспективный горячий сверхпроводник (типа полимера Литтла или полимера, разработанного в 1993 году в России).

Один из сравнительно простых проектов летательного аппарата с подобным движителем "И-7" имеет расчетные параметры, о которых современным конструкторам космической техники приходится только мечтать: габариты — 46x40x9 м, "сухая" масса — 245 т, мощность 2-х энергоустановок термоэмиссионного реактора-преобразователя -18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки — до 300 т. (сравните "Энергия" выводит на орбиту лишь около 100 т); время полета до Марса — 3–9 суток вместо 9-18 месяцев. А до Альфы Центавра можно добраться за 7–8 лет. Предположим, что построена "машина времени", тогда при постоянно включенном ее механизме понятие "срок полета" вообще теряет всякий смысл; теоретически полет к звездам можно будет совершить за считанные минуты. Так что глубину проникновения во Вселенную будет ограничивать только запас бортовой энергии…

Кстати, чем детальнее проектировать подобные летательные аппараты (выражаясь конструкторским языком — делать максимальное число приближений), тем все явственней проступают на технологических чертежах знакомые черты "летающих тарелок".

Плавные, округлые очертания объекта объясняются тем, что любые острые углы искажают создаваемое вокруг корабля поле (в качестве аналогии можно сказать, что тоже самое делают острые углы с электрическим полем). Иллюминаторы на эллипсоидах чаще всего не являются "окнами для обзора", это основной движитель объекта. Такой же как "шары" на днищах НЛО. Вся разница между ними в количестве (шаров чаще всего бывает 3 штуки, реже — 4, 6 или 9) и мощности. Чем крупнее "шары" и "иллюминаторы", тем они мощнее, и тем меньшее их количество требуется для создания тяги в летательном аппарате. Но даже крупных "шаров" не может быть меньше трех — именно такое минимальнее количество необходимо для стабилизации полета. Для того, чтобы застраховаться от аварии после возможного выхода из строя шародвигателя, внутри НЛО обычно находится еще пара запасных "шаров". Они же заодно могут использоваться и в качестве автоматических разведчиков, совершающих самостоятельные вылеты.

Подобные двигатели во время работы постоянно излучают электромагнитные волны, причем, их частота напрямую зависит от режима работы двигателей. При работе в ультрафиолетовом диапазоне они невидимы, в инфракрасном — их "видят" фотоаппараты, нам же НЛО больше известны по свечению в видимом диапазоне. Но и в нем заметны некоторые изменения, достаточно, чтобы объект чуть затормозился или ускорился и цвет его резко меняется (при больших скоростях и значительных нагрузках шародвигатели выглядят ярко-голубыми или белыми, при незначительных — красными или оранжевыми).

Возможно во время полета НЛО применяет три режима:

— только во времени,

— только в пространстве (частота излучения двигателя при этом порядка тысяч Мгц),

— одновременно во времени и пространстве.

Возможен, впрочем, и четвертый вариант — полет в разных измерениях времени, т. е. сквозь параллельные миры.

Каждый способ имеет свои цели и области применения, в частности, третий способ наиболее часто применяется при полетах над Землей. Пространственные перемещения в этом случае очевидны, но даже если полета во Времени не происходит, тем не менее, "тарелки" чаще всего летают с включенной машиной времени. Причина? Когда имеешь дело со злобной вооруженной цивилизацией, типа нашей, лучше держать включенным агрегат, поле которого защищает НЛО от удара ракет и снарядов, позволяет в мгновение ока исчезнуть с глаз и радарных экранов.

По внешнему виду можно делать предположения о месте старта корабля и о степени технического развития пославшей его цивилизации. Например, "тарелки" с острыми углами прилетают к нам скорее всего с недалекого расстояния, скажем, с орбитального корабля-матки, либо с лунной базы.