Игорь Осовин - Зловещие тайны Антарктиды. Свастика во льдах

• Название: Зловещие тайны Антарктиды. Свастика во льдах
• Автор: Игорь Осовин
• Издательство: Эксмо, Яуза
• Жанр: Публицистика
• Год: 2011
• ISBN: 978 5 699 52017 6

В конце февраля 1947 года американская эскадра адмирала Берда, прибывшая с тайной миссией к берегам Антарктиды, была внезапно атакована неизвестным противником и, потеряв боевой корабль и более полусотни человек только убитыми, вынуждена свернуть операцию «High Jump» («Высокий прыжок») и спешно убираться восвояси. Хотя все сведения об этом бое засекречены до сих пор, в печать просочились слухи о неопознанных летательных аппаратах, сбивавших самолеты янки как мух, и о секретной антарктической базе гитлеровцев, куда после падения III Рейха бежал фюрер и где нацисты якобы готовят военный реванш… Насколько достоверны эти сведения? Кто на самом деле атаковал корабли Берда – недобитые фашисты? советские истребители? или легендарные НЛО? Зачем в Антарктиду ездил создатель «чудо‑оружия» Рейха и американской астронавтики Вернер фон Браун – причем как раз в то время, когда Лунная программа США вступила в решающую фазу? И кому в действительности принадлежит «шестой континент?»

Нарушая заговор молчания, эта сенсационная книга разоблачает ложь официальной истории и разгадывает самую запретную тайну XX века.

---

Андрей Васильченко в книге «Загадочная экспедиция» подтверждает тот факт, что американцы и в самом деле испытывали интерес к германскому следу: «Адмирал Бёрд пытался собрать всё, что было хоть как‑то связано с Новой Швабией и немецкой экспедицией (1938–1939 годов. – Авт. ). Поначалу это были только лишь газетные заметки и статьи. Однако тема интересовала не только Бёрда, но и многих чинов военно‑морского флота США. Этим можно объяснить то обстоятельство, что в распоряжении Бёрда оказались копии допросов «укрывателя Гитлера» Хайнца Шеффера. Тогда очень многих волновало, всю ли правду сказал немецкий подводник и правду ли вообще он сказал на допросах».

Судя по всему, показания Шеффера сыграли немаловажную роль в отправке Соединёнными Штатами новой экспедиции к берегам Антарктиды.

Повторимся: экспедиция «High Jump», рассчитанная на 8 месяцев работы, реально продолжалась два месяца. После чего, к 3 марта 1947 года, экспедиционная флотилия покинула антарктическое побережье. Формально – по причине плохих погодных условий.

А что говорят о событиях февраля – марта 1947 года сторонники альтернативного подхода?

Глава 3

Первая антарктическая война

Военные теоретики утверждают: войны будущего будут иметь скоротечный характер, и определяющим фактором в победе над противником будет являться не численное преимущество в живой силе или перевес в количестве вооружений, а военно‑техническое превосходство, выраженное в наличии таких передовых средств ведения боя, которыми не располагает противная сторона.

Не секрет, что многие военные конфликты современности – например, в Ираке, Афганистане или Ливии – используются американским командованием для полевых испытаний в условиях реального боя совершенно новых образцов военной техники и снаряжения.

Именно таким образом, судя по всему, решили поступить американцы, снарядив свою четвёртую антарктическую экспедицию 1946–1947 годов.

Скоротечный бой, который приняла у берегов Антарктиды группировка кораблей под командованием контр‑адмирала ВМФ США Ричарда Бёрда, длился всего 20 минут и закончился полным поражением американцев.

Но кто же оказался победителем в этой молниеносной войне – нацисты, «русские» или, быть может, представители внеземного разума? В ответе на этот основной вопрос и есть ключ к познанию самой главной тайны Антарктиды: кто именно является настоящим хозяином шестого континента Земли?

Экспедицию Ричарда Бёрда атаковали советские ВВС: версия Александра Бирюка

Версию, согласно которой экспедиция Ричарда Бёрда подверглась атаке советских летательных аппаратов, излагает уже упоминавшийся Александр Бирюк в своей книге «НЛО – секретный удар». Согласно версии этого исследователя (часть 3 «Антарктида», глава 15 «Капитуляция адмирала Бёрда»), 27 февраля 1947 года адмиральский самолёт «Тайгеркэт» был атакован советскими истребителями «П‑63». Впрочем, для начала предоставим слово самому Александру Бирюку, а затем уже проанализируем его соображения.

«Советская» версия у Бирюка выглядит следующим образом: «27 февраля самолёт, на котором адмирал Бёрд летел на восток, чтобы отыскать и сфотографировать аэродром, на котором базировались советские штурмовики, напавшие на его эскадру, подвергся внезапной атаке двух истребителей «П‑63» с красными звёздами на крыльях. Прострелив адмиральскому «Тайгеркэту» один двигатель, они вынудили его к посадке на ледяное поле, а подоспевшие на транспортном «Ли‑2» десантники самым натуральным образом взяли прославленного адмирала в плен.

Как свидетельствует в своих недавно «расшифрованных» дневниках сам Бёрд, русские отнеслись к нему со всем благодушием и добросердечностью, на какую только были способны по отношению к достойному противнику. Красная и чёрная икра, «Столичная водка», любимые самим Сталиным первоклассные папиросы «Герцеговина‑Флор» – все это было предоставлено американцу в избытке, но он также честно был предупреждён и о том, что если президент Трумэн не пойдет на мирные переговоры, то адмирала придётся самым натуральным образом ликвидировать.

В своих записках адмирал приводит и некоторые фамилии своих высокопоставленных русских «приятелей»: такие как Петров, Иванов, Сидоров, но и так ясно, каких именно людей он имеет в виду. По крайней мере, личности контр‑адмирала Папанина и генералов Каманина и Ляпидевского угадываются настолько чётко, что во всякой дополнительной расшифровке не нуждаются никоим образом».

Напомним читателям о людях, названных Александром Бирюком.

ПАПАНИН Иван Дмитриевич (14.11.1894–30.01.1986) – советский полярный исследователь, доктор географических наук (1938 г.), контр‑адмирал (1943 г.), дважды Герой Советского Союза, член ВКП(б) с 1919 года, участник Гражданской войны с 1918 года. Возглавлял первую советскую дрейфующую станцию СП‑1 (1937–1938 гг.). Начальник Главсевморпути (1939–1946 гг.), в годы Великой Отечественной войны – уполномоченный Государственного Комитета Обороны по перевозкам на Севере. Отвечал за работу портов Архангельска и Мурманска. В 1948–1951 годах – заместитель директора Института океанологии Академии наук СССР по экспедициям, в 1952–1972 годах – директор Института биологии внутренних вод АН СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1‑го и 2‑го созывов. В 1985 году 91‑летний И.Д. Папанин одним из первых поддержал идею Экспедиционного центра «Арктика» совершить лыжный переход к Северному полюсу без авиаподдержки, в автономном режиме, который и был осуществлён в 1989 году.

КАМАНИН Николай Петрович (18.10.1909–12.03.1982) – советский военачальник, генерал‑полковник авиации, член ВКП(б) с 1932 года. В 1934 году участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин», за что в том же году был удостоен звания Героя Советского Союза и ордена Ленина. В Великую Отечественную войну – командир 292‑й штурмовой авиационной дивизии (Калининский фронт), командир 8‑го смешанного и 5‑го штурмового авиационного корпусов (1‑й и 2‑й Украинский фронт). После войны продолжал командовать корпусом. С 1947 года работал в Главном Управлении ГВФ, в 1951–1955 годах – заместитель председателя ДОСААФ по авиации. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба. В 1956–1958 годах – командующий воздушной армией, с 1958 года – заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 года занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу. В 1966–1971 годах руководил отбором и подготовкой советских космонавтов. С 1972 года – в отставке.

ЛЯПИДЕВСКИЙ Анатолий Васильевич (10.03.1908–29.04.1983) – советский лётчик, Герой Советского Союза, генерал‑майор авиации, член ЦК ВКП(б) – КПСС с 1934 года, в том же году участвовал в спасении экипажа «Челюскина» (совершил 29 поисковых полётов в пургу, прежде чем 5 марта 1934 года, обнаружив лагерь «челюскинцев», произвёл посадку на льдину и вывез оттуда 12 человек – 10 женщин и 2 детей). С 1939 года – заместитель начальника Главной инспекции Народного комиссариата авиационной промышленности, директор авиационного завода № 156 в г. Москве (с 1941 года – в г. Омске). В ноябре 1939 года при вручении медалей «Золотая звезда» Героя Советского Союза ему была вручена медаль № 1. Участник Великой Отечественной войны: с сентября 1942 года по сентябрь 1943 года – заместитель командующего ВВС 19‑й армии, начальник полевого ремонта 7‑й воздушной армии (Карельский фронт). С 1943 года – вновь директор авиационного завода. После окончания войны работал главным контролёром Госконтроля СССР, заместителем министра авиационной промышленности, директором завода Министерства среднего машиностроения. С 1961 года – в запасе.

В перечисленных выше официальных биографиях двух прославленных полярных авиаторов, обладающих уникальным лётным опытом, обращает на себя внимание тот факт, что оба они в сравнительно дееспособном возрасте почему‑то оказались не у дел: Николай Каманин ушел в отставку в 63 года, а Анатолий Ляпидевский – и вовсе в 53‑летнем возрасте. Хотя тот же Иван Папанин продолжал работать, занимая различные ответственные должности, вплоть до своей смерти, которую он встретил в глубокой старости.

В чём тут дело?

С нашей точки зрения, вполне уместно допустить предположение, что сначала генерал‑майор Ляпидевский, а потом и генерал‑полковник Каманин были привлечены к работе в рамках засекреченной советской программы по освоению Антарктиды, чем, собственно говоря, занимался и сам Иван Папанин, работавший под прикрытием различных должностей в институтах АН СССР.

Чем именно в рамках антарктической программы приходилось заниматься прославленным советским полярникам – тема для отдельного разговора. Мы же вернёмся к экспедиции контр‑адмирала Бёрда и рассмотрим иную версию злоключений американского исследователя.