Эдвин Швин - Войсковая разведка

• Название: Войсковая разведка
• Автор: Эдвин Швин
• Издательство: Военное Издательство Народного Комиссариата Обороны Союза ССР
• Жанр: Военное
• Год: 1941

В своей книге автор показывает необходимость детального изучения противника, организации систематического добывания сведений о противнике, внимательной и беспристрастной их оценки и использования.

Поставленные задачи автор разрешает на конкретных примерах армий, участвовавших в мировой войне 1914–1918 гг., и на материалах разведывательного отдела Генерального штаба американской армии.

---

Приданная авиация. Командир, возглавляющий авиацию дивизии, руководит всеми авиационными средствами, приданными дивизии, и в то же время является специалистом штабной службы. Он советник командира дивизии и штаба по вопросам тактическим, техническим и по всем вопросам, относящимся к использованию авиации. Всех принимающих участие в использовании авиации он обязан информировать относительно состояния и возможностей личного состава и материальной части авиации и рекомендовать методы ее использования. Следовательно, практически разведывательное отделение всегда будет иметь под рукой хорошо информированного советника, с которым оно может консультироваться по вопросам применения имеющихся авиационных средств. Разведывательное отделение обычно будет нуждаться в советах командира авиации по следующим вопросам:

1) действительные возможности летного состава и материальной части, учитывая возможные потери или другие изменения, которые могут произойти в составе авиации;

2) как наиболее эффективно можно использовать имеющиеся налицо авиационные средства.

Авиация наблюдения в ближней разведке. Особенностью авиации является ее исключительно высокая подвижность, делающая авиацию наиболее способной к осуществлению дальней и ближней разведки.

Когда оба противника находятся в нескольких переходах один от другого, ближняя разведка осуществляется как авиационными средствами, так и кавалерией, если она имеется. Эта разведка представляет командованию подробную информацию, на основании которой оно принимает тактические решения. Разведка должна определить, например, дислокацию передовых сил противника, силу и состав колонн противника, расположение его позиций, организацию снабжения, места высадки войск и т. д.

Дальняя разведка обычно входит в круг обязанностей вышестоящих войсковых, соединений и требует авиационных средств, обладающих большим радиусом действия.

В период ближней разведки и до момента непосредственного соприкосновения главных сил обеих сторон весь авиаотряд дивизии может быть использован для выполнения разведывательных операций. Разведывательное отделение может использовать авиацию в этот период для ведения разведки, в пределах, оканчиваемых двадцатью вылетами в день. В исключительных случаях, задания авиации могут быть увеличены, но разведывательному отделению всегда надо помнить о том, что, если повышенная нагрузка будет продолжаться в течение нескольких дней, работоспособность отряда может пострадать.

Авиация наблюдения в период боя. В период боя или когда главные силы обеих сторон сближаются и готовятся к бою, количество самолетов, на которые может рассчитывать разведывательное отделение, уменьшится, так как часть их будет использована для несения службы связи между пехотными частями и артиллерией. Для того чтобы авиаотряд мог все‑таки выполнять поручения по разведке противника, т. е. ту работу, для которой он главным образом и предназначен, задания, которые может поставить отряду 3–е (оперативное) отделение, должны передаваться через разведывательное отделение. Практически, иногда возможно ставить летчику задачу, учитывающую задания обоих отделений. Командир авиаотряда должен всячески стремиться обеспечить наиболее экономное использование имеющихся ограниченных авиасредств.

Аэрофотография. Из всех разведывательных средств фотосъемка с воздуха является одним из наиболее надежных. Она дает устойчивое и точное воспроизведение всего попавшего в поле зрения линзы фотоаппарата в момент экспозиции. Ошибки, возможные при визуальном наблюдении, совершенно исключаются при пользовании фотоаппаратом. Фотографические снимки имеют исключительную ценность для изучения характера местности, укреплений, построек, для наблюдений за изменениями, которым они подвергаются, а также для опознавания замаскированных объектов. Аэрофотографией пользуются все рода войск, поэтому разведывательному отделению очень важно, чтобы авиаотряд располагал средствами для аэрофотографирования.

Авиационный отряд, выделяемый обычно из состава корпусной авиации, снабжен аппаратурой, рассчитанной на съемку небольших участков. Если съемка участка производится для монтажного снимка (мозаика), то этот монтаж должен производиться в лаборатории корпусного аэродрома. В настоящее время только штабы главного и армейского командования располагают аппаратурой для картографической съемки больших территорий.

В дождливую погоду аэрофотография практически неприменима. Съемки в облачную, пасмурную погоду при современной аппаратуре возможны, и поэтому фотографирование может начинаться вскоре после рассвета.

Авиационный отряд имеет четыре фотоаппарата, но использовать одновременно ему удастся, вероятно, не более двух. Участок площадью в 25 кв. миль может быть заснят одним самолетом в течение часа. Еще 4 часа потребуется для монтирования снимков в лаборатории корпусного аэродрома. Учитывая, что перелет самолета до аэродрома и обратно займет полчаса, смонтированный снимок разведывательное отделение сумеет получить не ранее чем через 5 с половиной часов. Снимки отдельных интересующих участков, примерно площадью в 1 кв. милю, отделение может получить в течение часа, и авиаотряд должен быть готов к выполнению этих требований. Монтаж более обширных участков потребует, конечно, больше времени. Снимки участка в 60 кв. миль разведывательное отделение может получить примерно через 11–12 часов, а участка в 100 кв. миль не менее чем через 18–19 часов. Примерно 80 % этого времени пойдет на обработку снимков в лаборатории корпусной авиации. При использовании для аэрофотосъемки двух самолетов удастся сэкономить не более 1–2 часов.

Ограниченность воздушной разведки. Авиация является бесспорно ценным разведывательным средством для визуального наблюдения или аэрофотосъемки, но она имеет пределы. Мы уже говорили о том, что в целях разведки можно практически использовать не более 10 из 13 самолетов. Посмотрим, какие еще существуют ограничения для использования авиации.

Серьезно может повлиять на работу авиаций погода; при густом тумане авиация вообще прекратит свою деятельность. В некоторых условиях, когда, например, войска противника расположены в населенном пункте или скрыты в лесу, информация, доставленная авиацией, будет менее точной, чем сведения, добытые наземными войсками.

Наблюдение с самолета не является непрерывным, но если задание серьезно и погода подходящая, оно может вестись непрерывно. Действия самолета зависят лишь от наличия горючего и ограничиваются противовоздушной обороной противника; самолет может кружиться вокруг объекта и не выпускать его из поля зрения. После израсходования запаса горючего этот самолет может быть заменен другим.

Темнота резко уменьшает эффективность воздушного наблюдения, но не исключает его совершенно. Ночная разведка ограничивается почти лишь визуальным наблюдением, но из опыта известно, что и ночью, при употреблении мощных осветительных ракет, могут быть сделаны хорошие снимки.

Хорошо освещают на ограниченном участке парашютные осветительные ракеты, делая возможным наземное и воздушное наблюдение. При помощи этих средств ограниченные участки могут наблюдаться даже в безлунную и беззвездную ночь; путем сбрасывания ракет через определенные интервалы на дорогу, мост или другие ограниченные объекты можно легко обнаружить крупную войсковую часть.

Следует помнить, однако, что ночная разведка большого района не даст надлежащего эффекта. Именно сложность ночного наблюдения и побуждает войска производить передвижения ночью, и именно поэтому разведывательное отделение должно учесть возможность производить с самолетов ночную разведку и максимально ее использовать.

Наблюдение с аэростата. Наблюдение с аэростата, во многих отношениях сходное с наблюдением, производимым с самолета, отличается в то же время и некоторыми особенностями, заслуживающими внимания. Обычно аэростат не поднимается выше 1000–1100 м и находится в 5—15 км от объекта наблюдения. Некоторые участки оказываются закрытыми для наблюдения, бинокль не помогает преодолеть дальность препятствия при наблюдении. Таковы недостатки наблюдения с аэростата. Но в то же время он имеет и много преимуществ по сравнению с самолетом. Вследствие того, что аэростат прикреплен к определенному месту, наблюдатель остается неподвижным по отношению к земле в течение продолжительного времени, что обеспечивает, хорошую ориентировку и дает возможность определить координаты. Наблюдение ведется непрерывно до тех пор, пока аэростат находится в воздухе. Основное преимущество аэростата — наличие хорошей связи с наземными войсками. Вот почему аэростат пригоден более, чем самолет, для выполнения заданий артиллерии.