Алексей Громаковский - Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах

• Название: Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах
• Автор: Алексей Громаковский
• Жанр: Хобби и ремесла
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-388-00481-9

Самоучителей вождения существует много, но среди них нет ни одного столь полезного, как тот, который вы держите в руках. Ведь эта книга не только поможет освоить и усовершенствовать водительские навыки, научит, как трогаться с места, парковаться и т. п. Вы узнаете еще и о том, чему не учат в автошколах: об «автоподставах», о грамотном поведении при ДТП, о том, что делать, если вашу машину утянул эвакуатор, о способах вождения неисправного автомобиля, о правилах ночного вождения, о «тайном языке» водителей и о многом другом.

---

ПРИМЕЧАНИЕ

В большинстве автошкол не рассказывают о таком важнейшем понятии, как точка безопасного поворота транспортного средства. Она определяется следующим образом: от глаз водителя проводится воображаемая прямая линия в направлении правого заднего колеса машины. Поскольку это колесо является для водителя невидимым, то место пересечения воображаемой линии с кузовом автомобиля и является точкой безопасного поворота.

Как только точка безопасного поворота поравнялась с левым задним углом стоящей машины, продолжая движение, энергично поворачивайте руль вправо до упора. При этом с помощью правого зеркала заднего вида наблюдайте за правым передним углом стоящего позади автомобиля. Как только он появился в зоне вашей видимости, начинайте выравнивать колеса. Затем продолжайте движение задним ходом до того момента, пока передний бампер вашей машины не поравняется с задним бампером переднего автомобиля. Как только это произошло, энергично поворачивайте руль влево до упора и продолжайте двигаться назад на минимальной скорости, приближая свою машину к заднему автомобилю (но не вплотную). Если вы подъехали слишком близко, подайте немного вперед, чтобы ваша машина не мешала начинать движение водителю стоящего позади автомобиля.

Выезд с диагональной парковки также имеет свои особенности, о которых далеко не всегда рассказывают в автошколах.

Вначале, оглянувшись и посмотрев в зеркала заднего вида, убедитесь в отсутствии помех слева позади вашей машины. После этого задним ходом медленно приблизьтесь к стоящему позади автомобилю, если расстояния до передней машины недостаточно для выполнения маневра. Затем включите левый «поворотник», еще раз оцените дорожную обстановку и, поворачивая руль влево, выезжайте с места парковки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Не все знают, что при осуществлении большинства маневров руль следует поворачивать только во время движения. Манипулирование рулем на неподвижном транспортном средстве считается, как правило, ошибкой и, помимо прочего, ускоряет износ протектора и повышает нагрузку на рулевой механизм.

При правильном выезде с диагональной парковки автомобиль находится по отношению к проезжей части под углом примерно 45° (небольшое отклонение допускается). Если этот угол будет меньше, вы не сможете выехать, так как помешает передняя машина, а если больше – слишком сильно перегородите дорогу слева от вас, что будет мешать движению других транспортных средств.

Как только передние колеса вашего автомобиля поравняются с задним бампером стоящего впереди автомобиля, начинайте энергично поворачивать рулевое колесо вправо. При этом следите за правым передним крылом вашей машины, чтобы не зацепить передний автомобиль. Всегда нужно иметь в виду, что дверца впереди стоящего автомобиля в любой момент может открыться (рис. 3.14).

Рис. 3.14. Внезапно открывшаяся дверца может привести к ДТП

После этого еще раз оцените обстановку на дороге через зеркала заднего вида и, обязательно оглянувшись, спокойно выезжайте на проезжую часть.

Парковка задним ходом в городских условиях

Способ парковки, который мы рассмотрим ниже, во многом напоминает известное упражнение «Гараж», которое курсанты отрабатывают в автошколах. Однако в городских условиях парковка задним ходом между стоящими автомобилями имеет свои особенности и отличается от типичного заезда в гараж. Существует распространенное мнение, что совершенно ни к чему парковаться задним ходом, когда это можно сделать гораздо проще – передом. Ошибочность такого утверждения очевидна. Несмотря на то что заехать передним ходом действительно проще, последующий выезд с парковки становится намного сложнее. Почему? Да потому, что зона видимости у водителя будет сильно ограничена стоящими рядом автомобилями, а на проезжей части в это время может быть оживленное движение. В то время как после парковки задним ходом водитель, начиная движение, может полностью контролировать ситуацию на дороге.

Для примера предположим, что нужно припарковаться задним ходом между двумя автомобилями, стоящими слева от вашей машины. В данном случае эти автомобили припаркованы не параллельно краю проезжей части (как мы предполагали при рассмотрении диагональной парковки в предыдущем разделе), а перпендикулярно ей, но в то же время параллельно друг другу, причем расстояния между ними достаточно еще для одного автомобиля.

Поскольку вы будете парковаться влево, руль также нужно поворачивать влево, при этом перед машины будет смещаться в противоположном направлении, то есть вправо. Перед началом маневра оцените дорожную обстановку и удостоверьтесь в отсутствии помех, а также выясните, не будет ли ваш автомобиль являться помехой для других участников дорожного движения.

При выполнении данного маневра вам будет удобнее смотреть через левое плечо, периодически поглядывая в зеркала заднего вида.

Двигаясь задним ходом на минимальной скорости и поворачивая руль влево, приближайтесь к краю первой машины, по достижении его энергично выворачивайте руль влево до упора. Удерживайте руль в таком положении до тех пор, пока ваш автомобиль не станет параллельно машинам, между которыми вы паркуетесь. Здесь большое значение придается зеркалам заднего вида. Затем верните руль в исходное положение, выравнивая таким образом передние колеса. Помните, что делать это нужно не резко, но энергично, иначе ваша машина станет под углом по отношению к автомобилям, между которыми необходимо припарковаться.

Выровняв колеса, ненадолго остановитесь, чтобы убедиться в правильности ваших предыдущих действий. Посмотрите по очереди в каждое зеркало заднего вида, затем обернитесь назад и оцените положение машины и окружающую обстановку. Если вы заметили, что машина стоит немного не так,чуть-чуть подайте ее вперед и поставьте в требуемое положение. Не исключено, что на месте предполагаемой парковки вы обнаружите помеху (булыжник, яму), из-за которой придется изменить положение машины даже в том случае, когда с других точек зрения она стоит правильно.

Убедившись, что все в порядке, продолжайте выполнение маневра. Никогда не будет лишним остановиться еще раз: так вы сможете удостовериться в правильности направления движения, а также в том, что помех нет и вы сами не являетесь помехой. Двигаться следует на минимальной скорости, чтобы не удариться слишком сильно о бордюрный камень и не повредить тем самым подвеску или колеса автомобиля.

Завершив маневр, выключите передачу и поставьте машину на «ручник».

Что касается выезда, то он проще, чем при угловой или диагональной парковке. Подайте автомобиль немного вперед и, убедившись в отсутствии проезжающих мимо транспортных средств, спокойно выезжайте на проезжую часть. Поворачивая, внимательно следите за тем, чтобы не задеть припаркованные рядом автомобили.

Вас непременно остановит инспектор ГИБДД, если…

Даже если у вас все в порядке (Правила дорожного движения не нарушаете, все документы при себе, алкоголь в организме отсутствует), все равно мысль о встрече с автоинспектором не вызовет никакого энтузиазма. Ведь в таком случае как минимум придется потратить время, которое потребуется инспектору для проверки документов. Кроме того, у работника ГИБДД могут возникнуть и иные вопросы, просьбы или пожелания (например, он захочет дополнительно удостовериться в подлинности ваших документов или попросит подвезти коллегу до участка).

Поэтому все мы стараемся без особой надобности не встречаться со строгими сотрудниками ГИБДД. Между тем не многие знают, что опытный автоинспектор без труда «вычисляет» на дороге автомобили, водителей которых следует проверить в первую очередь. Делает он это по некоторым характерным признакам, о которых большинство водителей даже и не подозревают. Что же это за таинственные признаки? Об этом мы поговорим ниже.

Любой автоинспектор обязательно остановит автомобиль, который «виляет» из стороны в сторону, резко ускоряется либо тормозит без видимых причин, совершает непонятные маневры. Первое, что придет в голову работнику ГИБДД, – водитель данного автомобиля находится за рулем в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или токсикологического), поэтому его необходимо направить на соответствующее медицинское освидетельствование. Подобное поведение на дороге может быть характерно и для новичков, которые еще не освоились за рулем и не всегда знают, как себя вести. Иногда подобным образом ведет себя автомобиль, водителю которого внезапно стало плохо. Одним словом, не стоит делать на дороге «резких движений» – и ваши шансы быть остановленным автоинспектором заметно снизятся.

Если вы нарушаете Правила дорожного движения – сознательно или нет, – не сомневайтесь: первый же попавшийся на пути работник ГИБДД вас остановит и накажет в соответствии с действующим Кодексом об административных правонарушениях.