Алексей Громаковский - Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах

• Название: Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах
• Автор: Алексей Громаковский
• Жанр: Хобби и ремесла
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-388-00481-9

Самоучителей вождения существует много, но среди них нет ни одного столь полезного, как тот, который вы держите в руках. Ведь эта книга не только поможет освоить и усовершенствовать водительские навыки, научит, как трогаться с места, парковаться и т. п. Вы узнаете еще и о том, чему не учат в автошколах: об «автоподставах», о грамотном поведении при ДТП, о том, что делать, если вашу машину утянул эвакуатор, о способах вождения неисправного автомобиля, о правилах ночного вождения, о «тайном языке» водителей и о многом другом.

---

Принято считать, что утомление водителей обусловлено продолжительным движением, причем однообразным и монотонным. Это, конечно, так, но существует еще целый ряд факторов, являющихся причинами утомляемости: это и неудобная поза водителя, и неблагоприятные погодные условия, и недостаточный отдых перед длительной поездкой, и плохое освещение дороги в темное время суток и т. д. Кстати, быстрому утомлению водителя способствует целый ряд лекарственных препаратов, которые настоятельно не рекомендуется принимать перед поездкой. Перед тем как отправиться в дорогу, не стоит и плотно наедаться, иначе очень скоро может наступить сонливость.

Все причины утомляемости можно разделить на три категории в зависимости от того, может водитель на них влиять или нет: полностью контролируемые, частично контролируемые и полностью неконтролируемые.

Например, водитель должен полностью контролировать свое состояние: нельзя садиться за руль переутомленным, в нетрезвом виде, после приема сильнодействующих лекарственных препаратов и т. п. Частично контролировать водитель может вибрацию и шум транспортного средства, что тоже является причиной утомляемости – для этого можно попытаться выбрать другой маршрут движения, а также отрегулировать двигатель или заменить прогоревший глушитель. А вот наличие таких факторов, как плохое освещение дороги в темное время суток или неудачная конструкция водительского сиденья, контролю со стороны водителя никак не поддается.

Результаты целого ряда исследований говорят о том, что вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия по причине усталости водителя многократно возрастает после 8 часов непрерывного нахождения за рулем, но многие водители начинают чувствовать сильную усталость уже после 2–3 часов непрерывной езды. Последнее связано с недостаточным отдыхом перед поездкой. Чтобы полностью восстановиться после сильного утомления, необходим полноценный сон в течение минимум 8 часов, но чтобы снять небольшую усталость, вполне достаточно кратковременного сна (в пределах получаса).

Сильное утомление у водителей вызывает ночное вождение. В определенной степени это обусловлено тем, что вождение автомобиля ночью нарушает устоявшийся жизненный ритм бодрствования – сна, поэтому отклонение от этого ритма, да еще сопряженное с нелегким процессом управления транспортным средством приводит к быстрой утомляемости.

ПРИМЕЧАНИЕ

Среднестатистический человек достигает своей наибольшей работоспособности в промежутки времени с 8 до 12 и с 14 до 17 часов.

При ночном вождении водитель вынужден одновременно управлять автомобилем и бороться с постоянно накатывающейся сонливостью. Особенно трудно преодолевать желание поспать водителям старше 45 лет (по статистике они ночью попадают в аварии в два раза чаще, чем днем). Главной причиной такого положения дел является то, что с годами у человека ухудшаются психофизиологические функции, которые имеют большое значение при управлении механическим транспортным средством. При этом компенсировать эти функции невозможно даже солидным водительским опытом, который к этому возрасту имеется у большинства водителей.

Относительно быстро наступает утомление и при длительном монотонном движении, например по загородной трассе. Этому во многом способствует ложное впечатление о легкости управления автомобилем на подобных дорогах. Однообразное движение, при котором водителю очень редко приходится реагировать на те либо иные раздражители (повороты, встречные машины), может спровоцировать нарушение деятельности коры головного мозга. В конечном итоге водитель может впасть в состояние своеобразного гипноза, которое по многим признакам очень напоминает переутомление. Многие водители, чтобы «встряхнуться» и заставить себя выйти из этого состояния, специально увеличивают скорость, параллельно решая и другую задачу – как можно быстрее приехать к месту назначения.

Особо опасным является принятие спиртного для того, чтобы снять накопившуюся усталость. Помимо того что само по себе управление автомобилем в состоянии опьянения является грубейшим нарушением Правил дорожного движения и смертельно опасно, решить проблему усталости таким способом все равно не получится. Поначалу, правда, может наступить некоторое облегчение, но уже через короткий промежуток времени утомление усиливается многократно и бороться с ним будет уже невозможно.

Для каждого водителя чрезвычайно важно вовремя понять, что у него наступило состояние утомления. Не стоит заниматься самообманом, пытаясь убедить себя в том, что никакой усталости нет и можно продолжать движение – это может привести к трагическим последствиям. Как правило, водители не замечают усталости до тех пор, пока она не станет довольно сильной, но качество управления автомобилем заметно ухудшается уже при первых ее симптомах.

Все время нужно помнить золотое правило автомобилистов: устал – отдохни! Если на вас накатывается усталость, не мешкая выберите подходящее место, остановитесь и отдохните (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Через 500 метров можно остановиться и отдохнуть

Специалисты различают три степени водительского утомления. Легкая степень проявляется в виде зевоты и тяжести век. При средней степени возникает резь в глазах, сухость во рту, могут появляться какие-то фантазии, по телу может проходить теплая волна и создается ложное впечатление того, что другие автомобили движутся с очень малой скоростью. При сильной степени утомления голова склоняется вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, водитель потеет и ему кажется, что все это происходит не с ним.

Чтобы избавиться от легкого утомления, бывает достаточно умыться холодной водой, либо немного отдохнуть, либо выпить крепкого чаю. От среднего или сильного утомления помогает только сон.

Если у вас планируется дальняя поездка, перед тем как выехать поспите не менее 7 часов и не принимайте успокоительного. В дороге время от времени обязательно отдыхайте (нужно остановиться, выйти из машины, сделать пару-тройку гимнастических упражнений).

ГЛАВА 2 Неписаный кодекс водителя

То, что вопросы организации дорожного движения регламентируются Правилами дорожного движения, а также некоторыми иными нормативными правовыми актами (Положением о допуске транспортных средств к эксплуатации, Кодексом об административных правонарушениях и др.), всем известно. Однако на дороге действует также целый ряд неписаных законов, которым старается следовать каждый культурный и дисциплинированный водитель. За их нарушение вас никто не накажет, но их несоблюдение может сильно осложнить ситуацию на дороге, да и просто продемонстрировать вашу невоспитанность. Кроме того, водители часто используют специальные условные сигналы и жесты, которые позволяют общаться и передавать друг другу информацию во время движения.

Все это вместе представляет собой своеобразный неписаный кодекс водителя, секреты которого мы и попытаемся раскрыть.

Кто может называться культурным водителем

Каждый культурный водитель обязательно придерживается таких понятий, как водительская солидарность и этика, корректность и спокойствие на дороге, уважение к другим участникам движения. Если бы все на дороге вели себя подобающим образом, дорожно-транспортных происшествий случалось бы намного меньше. Далее мы расскажем о некоторых правилах водительской этики.

Всегда будьте готовы помочь попавшим в неприятную ситуацию водителям: выручите небольшим количеством бензина (если кто-то чуть-чуть не дотянул до автозаправочной станции), помогите «чайнику» заменить колесо, одолжите нужный инструмент, помогите завести автомобиль если не с «толкача», то методом «прикуривания». Ведь никто не может гарантировать, что в одну из таких неприятных ситуаций не попадете вы сами. Помощь будет особенно ценной, если в автомобиле водителя, которому вы решили помочь, сидят маленькие дети, находится беременная женщина или инвалид.

Не торопите водителя стоящего перед вами автомобиля звуковым сигналом, если он по каким-то причинам не начал движение на зеленый свет светофора. Будет лучше, если вы просто мигнете ему фарами – он это обязательно заметит в зеркало заднего вида.

ПРИМЕЧАНИЕ

В пределах населенного пункта подача звукового сигнала разрешается только для предотвращения ДТП. Поэтому, если, стоя на светофоре, будете без видимой причины сигналить, вас может оштрафовать бдительный инспектор ГИБДД.

Иногда на дороге можно увидеть такую картину: автомобиль стоит в правом ряду, на светофоре горит красный сигнал, а в правой дополнительной секции одновременно с ним – зеленая стрелка, которая разрешает выполнять поворот направо. Но водитель никак на это не реагирует и ждет, пока загорится зеленый свет в основной секции, поскольку ему нужно ехать прямо, хотя сзади ему сигналят водители других транспортных средств, которым необходимо повернуть направо. Разумеется, по отношению к водителям находящихся сзади машин это некрасиво.