Sib - Пилот

• Название: Пилот
• Автор: Sib
• Жанр: Научная Фантастика

Фанфик на "Земля лишних" Андрея Круза

---

Попили мы этого замечательного капучино и на почту зашли. "New World Mail" называется. И обозначается дудочкой, свернутой в каралечку. Имел я одну мысль неоднократно, об этой самой почте. Коммерческая авиация вообще с почтовых перевозок начиналась. Вот и собрались мы с Катей поразузнать, а как это дело тут поставлено? Может, наймут? Самое то для разведполётов. Если платят прилично. Почта функционировала посредством эксплуатации молодого организма, выполненного в стиле эмо. Или как-то так. Это я так стебаюсь, оттого, что прикольно выглядел означенный организм.

Парнишке на вид лет семнадцать, в ухах серьги, в носу серьги и на бровях серьги. Заподозрил я, что это только видимая часть его коллекции, но уточнять побоялся. Вдруг он очень душевно ранимый? Раскрашен был малец в духе мосье Стендаля. В красное и черное. Обмундирован хотя бы по человечески. Но полагаю, только в рабочее время. В чём он на воле гуляет, представить не решусь. Как не решусь предположить о направлении его жизненных ориентиров.

За стойкой сидел он с видом сосредоточенным, заполнял какой-то сложный тугумент официального вида. Кусал свирепо при этом кончик шариковой ручки и видно по всему пытался высосать из неё истину. Потому что часто искал подсказки на потолке. У меня тут обращение выработалось ко всем такое вежливое:

– Мистер Сэр!

– К вашим услугам, сэр?

– А скажи-ка мне, любезный мистер-сэр, не нуждается ли "почта нового мира" в услугах транспортной авиации? В лице меня, надёжного.

Парнишок растерянно захлопал ресничками. У-ти, моя прелесть! Потом преодолев рифы моего акцента, о которые в щепки разбивался смысл произнесённых мною звуков, попросил повторить помедленнее. Надо мне ещё леденцов купить. Для себя. И побольше, побольше. И за щёки их. Наверняка поможет. Я напрягся было, но на выручку пришла богоданная кирия. Что бы я без неё делал? Ума не приложу. Растолковала она парнишке, чего мне знать хочется. Парень стал значительный. Парень стал ответственный. Парень поднялся и произнёс спич.

– Да, сэр. Мы нуждаемся в подобных услугах. Каким самолётом вы владеете? У нас определённые сложности с доставкой посылок. В настоящее время мы отправляем их с попутными конвоями, что неприемлемо для срочных отправлений. И если ваше воздушное судно достаточно велико для перевозки подобных грузов, мы охотно заключим с вами контракт. Но обязан предупредить, что перед вылетом вы должны внести денежный залог, эквивалентный объявленной стоимости отправлений.

Вот чешет! Несмотря на экзотически украшенную голову, мозги в ней он клеем не сквасил. Вполне толковый юноша. Обтолковали мы технические возможности моего пепелаца, признали их удовлетворительными и заслуживающими внимания почтового ведомства. Сообщил он мне почтовый тариф. За тоннокилометр почта оплачивала 1 экю. Вполне мне такая оплата импонировала, о чём я ему не преминул сообщить. Можно сказать, заключили договор о намерениях. Девид Кучковски, так мальчонку звали, как только я сообщу ему о готовности, обещал включить меня в график, и подобрать груз.

Простились мы с этим любителем авангарда и к Саркису ночевать отправились, с длительными посиделками у него в ресторанчике. Там на прохладу народу набежало со всего городка. И за один вечер Саркис рассчитывал недельную норму прибыли поднять. Много мне чего поведал толстячок армянский. И как на Новую Землю с братом угодили, и про русские протектораты, и кто там воду мутит и на чью мельницу ту воду мутную льёт. В русское представительство можно уже не ходить мне. Всё с Москвой местной ясненько сделалось. И про Орден Саркис всяко чего знал. Изрядное в тот вечер в раскладах местных просветление мне снизошло.

Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко. 08:00. 18 число 6 месяца. Вторник. 22 год.

Как и было договорено, утром встретились мы с Клаусом Шнитке у магазина его и отправились всею ковалькардою, вовсю блестя кокардою, в банк орденский, оформлять сделку. Клаус впереди на испанском жереб…эээ…джипе пылил и дорогу показывал. А мы за ним на самокатах. Ну и что, что несолидно! Зато дёшево и удобно. Приехав в банк, оформили передачу прав на имущество, откинули мытарю кесарево и крепко приподнялись финансово. Заодно я оформился в качестве авиаперевозчика. И показал Сашкину ксиву. Даже и не взгянули на неё. Никому тут она не интересна. Зато оформили всё моментально. Клаус дождался, пока со мной разделаются, и опять возжелал забрать товар прямо в контейнерах. Но я упёрся. Пусть грузчиков пригоняет и грузовики. Договорились, что ждать его будем на аэродроме сегодня после сиесты.

А всего расторговались мы на 479050, да Саркис на 30000 взял, да восемь штук технарям по 1000 за штуку ушло, и плюс 210000 за холодильники с морозильниками. Итого – 727 050 экю как с куста. С учётом орденского налога в пятнадцать процентов 109050 экю долой. На руках у нас осталось 618000 экю. С учётом расходов в 112524 экю на закупку и транспортировку – то если в евро перевести, выходит, мы сорвали куш почти в миллион четыреста савсэм чистоганом. Оху… очень сильно удивиться! Теперь мы с Катей с голодухи точно не помрём! Но мы одноразовую операцию провернули. А Орден-то, паскуда, систематически этим занимается. Поточным методом! Нихрена себе струна! Во где денюжки роют и гребут. И не лопаткой совковой единожды, как мы с Катей, а блин, вдоль подряд бульдозером! Участники регаты, блин! Гребут к себе! "Делай деньги, делай деньги, а остальное всё дребебедень!". И эти люди не разрешают мне ковырять в носу?! Почесал я репку, почесал я попку.

И из головы всю эту бодягу насчёт Ордена выкинул. Не завидно мне. Я в регатах сроду не участвовал. Не моё это. Не интересно. Зато я даже в убыток себе могу полетать теперь. Место для ПМЖ поискать. Склонность к Демидовску и ППД у меня образовалась устойчивая, но ведь и глазками посмотреть надобно. В натуре ландшафты оценить, климат тамошний, моральный и географический. С женою посоветоваться. А как же! А то заявит, что я ей всю молодость загубил на корню, и куда мне потом? Нет. ПМЖ требует обстоятельного подхода. На почтовых-то перевозках я везде покручусь авиатуристом эдаким. А когда за туризм ещё и приплачивают… этот казус по мне! Пусть и не заплатит почта великий профит. Пусть даже по нулям выйдет у меня прибыль. Всё равно, пока это для меня идеальный вариант. Пассажиры подождут малехо. Хотя при случае не откажу в любезности, за твёрдый кэш!

Обсасывал я мысли эти, направляясь с Катюхой и ожившим Морсом в сумке на аэродром, поскольку по программе у нас на сегодня испытательные хлопоты. Это раз. С Клаусом дела устаканить надо – это будет два. И вообще. Пора за дело приниматься, а то я с ништяками пока, как барыга какой тусуюсь. А уже четвёртый день идёт вовсю. Эх, тоскуют руки по штурвалу…

Приехав на летное поле забежали в диспетчерскую, поручкались на скорую руку с резидентами, и к самолёту скорее. Так, с ходу погнали "молитву". Кате "молитвенник" в руки дал, сам пока рядышком сижу, репетую. Потом на внешний осмотр выскочу:

– Так, пойнт севентин. Трим контролс – сэт?

– Сэт!

– Пойнт эйттин. Фуел шатофф – он.

– Он! – идёт дело. А Катя до наружки добралась, надо вылезать:

– Лэфт сайд! Пойнт твенти наин – FUEL RESERVOIR DRAIN-DRAIN?

– DRAIN, май свит лэди!

– Пункт тридцатый. MAIN LANDING GEAR-CHECK PROPER TIRE INFLATION AND CONDITION OF GEAR?

– Проверил – у порядке колёсико левое, кондишион, моя лучезарная! Потом поменяемся, сам всё проверю!

…И так до пункта нумер 90… Теперь она наружу, я внутрь – и ещё кружочег вокруг пепелаца! Теперь её очередь меня ласковыми словами обзывать. И всё хорошо проверить. А то как-то забыли законтрить в Балашах колёсико на стоечке передней, оно на взлёте возьми и открутись. И отвались, сразу после отрыва. Так они без колеса и садились. Хорошо – обошлось, целы все остались, помяли так элку немного. А всяко могло выйти. Могли и земли накушаться. Ненадобно нам этого! И потому в соответствие с:

11.10. Испытательные полеты выполняются в целях испытаний

воздушных судов, силовых установок, систем и оборудования гражданских

воздушных судов, в том числе после капитального ремонта…

…Контрольные полеты (облеты) выполняются в целях проверки

исправности и определения годности к дальнейшей эксплуатации

гражданского воздушного судна после доработок, ремонта, кроме

капитального, или замены двигателей, агрегатов и систем, регламентных

работ или стоянки более срока, установленного эксплуатационной

документацией, а также для проверки работы радиосветотехнических

средств, схем снижения и захода на посадку на аэродроме.

– проведём испытания.

Давно задумал я Катю в правое кресло плотно усадить, но от разговоров на эту тему воздерживался пока. А сейчас вот думаю самое время сообщить ей решение моё твёрдое.