Руслан Ароматов - Принцип невмешательства

• Название: Принцип невмешательства
• Автор: Руслан Ароматов
• Жанр: Фэнтези

Начал развивать давнюю идею. Текст книги уже прошел работу с редактором и должен скоро появиться в печати. Этот вариант не редакторский.

---

– Расскажите вкратце, как образовалась ваша секта, – бесцеремонно перебил ведущий, кажется, даже не слушая собеседника.

– Раса Илия-Фей давно наблюдала за человечеством, – начал вещать Абид, не смутившись. Видимо, привык. – Кстати, они не имеют ничего общего с так называевыми эльфами из фэнтези-культуры. Когда люди стали уверенно осваивать просторы космоса, они позволили нам "найти" их, – он сделал многозначительную паузу, давая слушателям проникнуться важностью этого утверждения. Паузой не замедлил воспользоваться ведущий.

– Как вы думаете, зачем эльфы дали себя обнаружить? Они хотят захватить человечество?

– Если бы они захотели захватить человечество, то давно бы это сделали, – сбить Абида с мысли было невозможно, однако, "благодаря" ведущему, выдавать информацию ему приходилось бессвязными кусками. – Но их целью является, прежде всего, наставить людей на Истинный Путь развития, путь к Свободе! Не зависящий от правительств, научно-технического прогресса и…

– Отлично! – снова перебил ди-джей. – И как они хотят этого достигнуть?

Услышав последнюю фразу преподобного, я невесело усмехнулся, в очередной раз удивляясь, насколько человек может извратить несколько коротких фраз, сказанных много лет назад. И даже основать на их основе целую религию. Но слушать его оказалось даже забавно.

– Известно, что время от времени они забирают к себе людей, в некоторой степени приблизившихся к Свободе. Это – будущие пророки, они поведут человечество по новому пути. В гармонии с богами, природой и самим собой!

Эка он хватил! – удивился я. Открыто назвать эльфов богами – надо быть либо очень смелым, либо – глупым. В принципе, возраст слушателей тут не превышает двадцати лет, и в данном случае это может сработать.

– Боги, сошедшие на Землю, чтобы повести людей за собой – это круто! – в экстазе завопил ведущий, издеваясь (или нет?). – Сейчас мы все дружно прослушаем информацию о новой классной жевательной резинке, пиве и все такое, и продолжим нашу увлекательную беседу. Оставайтесь с нами!

Слушать этот бред дальше я не стал, включив музыку из личных запасов.

И с удивлением услышал в динамиках "Ветер западного леса", хотя точно помнил, что доставал кристалл из другой коробки. Выходит, случайно перепутал. А это уже Знак. Не один год я боялся ставить эту композицию, помня, как много с ней связано, и что, услышав ее снова, не смогу удержаться.

И сейчас я понял, что никуда мне не деться – я, как никогда, хочу увидеть Анвил. Это значит, что обо всех местных делах можно смело забыть. На неопределенное время…

Приближался Северо-Западный терминал, после него управление придется взять в свои руки. Это радовало – будет не так скучно.

Сам терминал служил не только для приема грузов и пропуска транспортного потока – на территории в десятки квадратных километров также располагались торговые комплексы, склады, гостиницы, кафе и рестораны. В общем, все, что нужно для жизни.

Процесс переключения на ручное управление считался простым и безопасным. Управляющий комп терминала просто сажал флайер на специальную трехуровневую парковку, после чего взлетать предстояло самостоятельно.

Перед вылетом из города на парковке можно было выйти отдохнуть, перекусить и так далее – все требуемые услуги предоставлялись в радиусе стони метров. Понятно, что концентрация торговцев, воров и проституток достигала здесь максимальных для всего терминала значений. Но меня они не интересовали – я не собирался покидать машину.

Но, увидев фигуру в характерном ярко-желтом комбезе, двигающуюся от машины к машине, решил не торопиться со взлетом.

– Привет! Не подбросите в сторону Питера? – Стандартный вопрос автостопщика, где указывается только направление, но не точка финиша – вдруг драйвер направляется в ту сторону, но не туда? А так хоть до куда подбросит.

Сквозь приоткрытое окно я окинул взглядом стопщика. Классика жанра – хвост волос до плеч, трехдневная щетина, открытый нагловатый взгляд. Впрочем, в данном случае это защитная реакция на возможный отказ плюс маскировка неуверенности.

– Тебе прямой до Питера? – понимающе прищурившись, поинтересовался я, но ошибся.

– Не, мне хотя бы до Торжка, – оживился парень. Похоже, большинство водителей до меня не проявляли интереса к разговору.

– Прыгай, – махнул я головой на пассажирскую дверь.

Парень не заставил себя ждать.

– Так и думал, – с ходу начал он. – Что в ту сторону. У вас номера тверские. – Он с интересом вертел головой, осваиваясь в салоне. – Хоть до Твери за сегодня добраться.

– До Твери и на метро можно, – резонно заметил я.

– Да ну, – отмахнулся стопщик. – Долго и скучно.

Насчет долго он, конечно, преувеличивал, хотя час против трех все-таки существенная разница. Только вопрос, сколько уже он тут ошивается?

Я плавно поднял машину над стоянкой и начал подъем к нужному транспортному коридору. Мой попутчик с интересом считал, на каком уровне я остановлюсь. И я его не разочаровал, поднявшись на самый верх – к наиболее скоростным и дорогим трассам.

– Говорят, сегодня забиты даже безлимитки, – попробовал подсказать стопщик. Одно из негласных правил автостопа – ты должен быть полезен драйверу, а не изображать балласт в машине. Не важно чем – подсказать о скрытых камерах слежения, помочь в мелком ремонте или просто травить анеки, не давая водителю скучать.

– Я знаю. Прорвемся.

На гейте пришлось потратить пару минут на очередь. Действительно, большинство жителей столицы вполне могли потратиться на оплату безлимитки, лишь бы поскорее добраться до вожделенных домов, дач или турбаз, поэтому коридор под нами оказался загружен даже меньше нашего. Но ограничение в двести километров в час меня не прельщало.

– И что у нас нынче дают в Торжке? – спросил я парня с целью выяснить конечную цель его маршрута.

– Да не, я не туда. Мне дальше. Дача у меня на Стерже, а на днях снег обещали – хочу на лыжах покататься.

– Достойно, – согласился я. Пробка на выезде рассосалась, и я придавил тапок к полу. На некоторое время нас вдавило в спинки сидений. Прочитав на лице парня тщательно скрываемую радость, я мысленно усмехнулся. Не метро. – А чем искусственный снег не устраивает?

– Да чего ж интересного на треке? – искренне удивился стопщик. – Другое дело – настоящий лес. Птички там всякие, иногда можно зайца встретить… А то и лося.

– Тоже верно, – снова согласился я. Этот парень начинал мне нравиться. – Козырное место для дачки-то. Свой транспорт бы не помешал.

– Я думаю над этим… вместе со своей жабой, – хмыкнул попутчик.

– Вижу, она пока побеждает, – прокомментировал я. Без сомнений, он вполне мог позволить себе собственный флайер. – Кстати, я – Игорь.

– Тоха, – в ответ представился стопщик. – С такой скоростью мы быстро до Твери доберемся. – Он покосился на проецируемое на блистер число. Вы же через Южный терминал пойдете?

– Считай, тебе повезло – подброшу почти до самой дачи, а сам дальше пойду.

– Фигасе, – обрадовался Тоха. – Я планировал добраться только завтра.

– А завтра и получится. Посмотри, сколько уже натикало.

– А-а, ну да. – Но оптимизма в голосе не убавилось. Во многом этому способствовала наша скорость и проносящиеся внизу обгоняемые нами флайеры. Тоха провожал их сочувствующими взглядами.

– А что у вас за модель? – уважительно спросил он. – То есть, я вижу, что это "G400", а кишки-то у нее какие?

– Да все в пределах стандарта, – не стал преувеличивать я. – Двигло от восьмисотки стоит, хотя прошивку пришлось маленько подкрячить. Вот и все. Даже с доками проблем не возникло. – Тут я погрешил против истины, но лишь чуток.

– Ниче себе. – Тоха, как и большинство парней его возраста, разбирался в технических характеристиках современного транспорта. – Да при такой массе она должна летать, как ракета. Во! – вдруг воскликнул он, тыча пальцем вверх. – Как раз восьмисотка идет!

Нас неспешно обгонял представительский вариант моего флайера – гораздо больше и тяжелее, но и с более мощными (по паспорту) движками. А за ним, практически впритык, шла полуспортивная "Ласка". Стоило только восьмисотке нас обогнать, как "Ласка" живо обошла лимузин.

– Под четыреста жарят, – с некоторым разочарованием заценил Тоха. – А "Ласка" так вообще…

– Да-а, – с таким же сожалением протянул я, подключая еще пару турбин. Как у той восьмисотки. – Ты типа пристегнись, – пошутил я.

– Да я уже…

– На самом деле, на скоростях выше восьмисот на этой машинке становится неуютно, – объяснял я, когда спустя пару минут под нами промелькнула та восьмисотка. – Аэродинамика не рассчитывалась под такие скорости. Понятно, кузов самую малость подкрячили, но это все не то. – Тоха сидел с круглыми от восторга глазами, непроизвольно вцепившись в ремень безопасности. – О! А вот и наша "Ласка". – Когда я заканчивал фразу, она уже осталась далеко позади – разница скоростей почти в сотню довольно существенна.