Леонид Анцелиович - Неизвестный Юнкерс

• Название: Неизвестный Юнкерс
• Автор: Леонид Анцелиович
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2012
• ISBN: 978-5-699-58507-6

В начале Великой Отечественной не было на фронте более ненавистного самолета, чем отличавшийся исключительной точностью бомбометания и ставший главным символом блицкрига «Юнкерс-87», который прозвали «штукой» и «пикирующей смертью». Не меньше жизней отнял и самый массовый бомбардировщик Люфтваффе Ju-88, по праву считающийся одним из лучших ударных самолетов Второй Мировой. Однако сам Юнкерс не несет ответственности за все эти смерти – убежденный либерал, он отказался сотрудничать с нацистами, после чего его заводы были национализированы, а сам он скончался фактически под домашним арестом в феврале 1935-го – за полгода до того, как Sturzkampfflugztug (пикирующий бомбардировщик) Ju-87 совершил свой первый испытательный полет…

Долгожданная НОВАЯ КНИГА от автора бестселлеров «Неизвестный Мессершмитт» и «Неизвестный Хейнкель» завершает трилогию о величайших германских авиаконструкторах. Это – единственная на русском языке биография легендарного Хуго Юнкерса, которая восстанавливает историю не только его жизни, но и всех проектов его прославленной фирмы, открывшей для человечества эру регулярных воздушных перевозок, – от первого цельнометаллического самолета, поднявшегося в воздух еще в 1912 году, до транспортных и боевых машин, созданных учениками уже после его смерти, от концессионного завода Юнкерса в Филях, превратившегося в лидера советского самолетостроения, до трофейных двигателей Jumo, на которых летали все первенцы реактивной авиации СССР.

---

Тогда, после войны, Юнкерс начал строить одномоторные пассажирские самолеты F-13 и искал для них заказчиков. Маленькие авиакомпании росли как грибы, но им было выгоднее переделывать обесцененные военные самолеты, чем заказывать новые. Хуго пришел к мысли, что надо самому организовывать внутренние и международные авиакомпании и снабжать их своими новыми самолетами. В рамках своей самолетостроительной компании он организует для этих целей отдел Air Traffic и начинает еще в 1919 году на своих самолетах перевозить пассажиров из Дессау в Веймар и обратно. Через год поступает выгодное предложение от бывшего командира авиационного полка Заксенберга, которое Юнкерс принимает, – войти в долю в организуемую им авиакомпанию Lloyd Ostflug с поставкой самолетов F-13. Дольщиков оказалось четверо, и каждый приобрел акций новой компании на один миллион рейхсмарок. Помимо Заксенберга и Юнкерса, учредителями и держателями акций новой авиакомпании были самолетостроительная компания «Альбатрос» и пароходная компания «Ллойд». Но детище Заксенберга просуществовало недолго, «Альбатрос» и «Ллойд» покинули его и организовали свою новую авиакомпанию. Тогда Хуго Юнкерс и взял Заксенберга с его активами к себе и назначил руководителем отдела воздушных перевозок с задачей организовать новую авиакомпанию для управления собственными авиалиниями. В это время Хуго Юнкерс именно ему, Заксенбергу, поручает вести все переговоры с русскими о заводе Юнкерса в Филях под Москвой и перевозках пассажиров в России.

Дочерняя компания Junkers Luftverkehrs A.G. in Dessau (JLAG) была учреждена, и ее директором стал Заксенберг. Он превратил ее в холдинг, создавая подконтрольные авиакомпании по простой схеме: местные власти выделяют землю под аэродром, инвесторы вкладывают деньги, а он поставляет самолеты Юнкерса. Под эгидой Junkers Luftverkehrs начали функционировать польская, латвийская, эстонская и финская авиакомпании. И пассажирские «юнкерсы» летали по новым и новым маршрутам. Так же была организована и Junkers Luftverkehr Russland. Немецкие «птички» быстро доставляли пассажиров из Москвы в Нижний Новгород, а потом в Тбилиси и Баку.

В последнее время Заксенберг возглавлял отдел продаж и отвечал за все контракты на поставку самолетов, моторов и других изделий Юнкерса. Сейчас он очень важная птица – депутат Рейхстага от социал-демократов.

Среди многочисленных коллег и гостей, собравшихся в зале, Хуго Юнкерс искал глазами своего главного конструктора самолетов Эрнста Зинделя. Неужели не пришел? Оказалось, он скромно сидит в предпоследнем ряду, смотрит на шефа и преданно улыбается. Сейчас ему почти тридцать два, и он держит в своих руках все проекты новых самолетов Юнкерса. У него светлая голова и твердая воля. Большой и широкий открытый лоб, цепкие сообразительные глаза из-под низких густых бровей, длинный нос с горбинкой и тонкие, почти всегда сжатые губы с небольшим, но упрямым подбородком, создавали портрет выдающегося конструктора 20-х годов ХХ века. Формально Юнкерс назначил его руководителем отдела проектов своей самолетостроительной компании JFA только два года назад. Но фактически он руководит проектированием всех новых самолетов с 1922 года после неожиданной кончины Отто Ройтера. Юнкерсу легко работается с Эрнстом Зинделем, их совместное детище – гигантский четырехмоторный G-38 уже поражает воображение посетителей цеха общей сборки. Хуго Юнкерс очень верит в огромный творческий потенциал своего главного проектировщика самолетов.

Он вернулся в кабинет и долго думал о своей команде, пожалуй, это главное его богатство, с которым он может смело смотреть в будущее. В воображении рождались его новые самолеты, которые, благодаря его экономичным моторам, смогут без посадки перевозить пассажиров из Берлина в Нью-Йорк. И весь сразу уменьшившийся земной шар будет опоясан дальними авиалиниями, и люди разных стран станут ближе друг к другу, будут понимать и уважать друг друга, и войны на планете Земля исчезнут навсегда.

Эти благостные размышления были прерваны секретаршей – надо идти, приветствовать очередных гостей. Это была депутация Городского совета города Дессау во главе с несменяемым мэром господином Хессе. После аргументированных речей о вкладе юбиляра в развитие инфраструктуры города и в умножение его бюджета слово взял мэр и напомнил собравшимся, что в прошлом году юбиляр избран почетным гражданином городов Дессау, Ахена и Райдта. Горожане Дессау так уважают и любят Хуго Юнкерса, что его именем назвали одну из лучших своих улиц. Тут он кивнул, и появился человек с большой картиной в дорогой раме. Когда ее повернули лицом к залу, все увидели прекрасный портрет Хуго Юнкерса. Господин Хессе объявил, что этот портрет, выполненный известным художником фон Хейнцем специально к юбилею великого авиаконструктора, подарок города Дессау профессору Юнкерсу к его 70-му дню рождения.

С портрета Хуго Юнкерс смотрел в глаза зрителей вопрошающим и немного усталым взглядом. Он как бы говорил им: «Вот я тружусь всю свою жизнь и многого достиг. А что вы сделали полезного для человечества?» В зале воцарилась тишина. Все завороженно смотрели на портрет, забыв, что рядом стоит оригинал. Исчезли улыбки, все мысленно говорили с портретом. И вдруг зал взорвался оглушительными аплодисментами. Люди вложили в них и восхищение мастерской работой художника, и радость, что у них есть Хуго Юнкерс.

Фон Хейнц: портрет Хуго Юнкерса, 1929 г., масло

Следующая, очень важная для Юнкерса делегация появилась в конференц-зале точно в оговоренное время. Это были высшие представители его главного заказчика – монопольной немецкой авиакомпании Люфтганза. Возглавлял делегацию ее генеральный директор Эрхард Мильх. Этого круглолицего, с высоким лбом, волевым подбородком и нависшими на глаза бровями сверхэнергичного бывшего военного летчика юбиляр прекрасно знал. Их дороги пересеклись в 1921-м.

В процессе авиаперевозок компания Lloyd Ostflug, долю акций которой имел Юнкерс и директором которой был Заксенберг, начала сотрудничать с маленькой авиакомпанией Danziger Luftpost, организованной в Данциге еще одним бывшим асом прошедшей войны Эрхардом Мильхом.

Вот тогда-то и произошла встреча авиаконструктора Юнкерса и летчика Мильха, мечтавшего заполучить новенькие пассажирские самолеты для своей авиакомпании. Мильх проявил себя прекрасным организатором и умел добиваться, чего хотел. Первые самолеты F-13 Хуго Юнкерс поставил именно ему, в Данциг, а потом уже для Lloyd Ostflug.

Хуго прекрасно помнит, что когда Lloyd Ostflug начал разваливаться, то они с Заксенбергом для завоевания польского рынка сделали ставку на компанию Мильха. Он развивает бурную деятельность, прилетает в Польшу на Юнкерсе F-13, очаровывает министров правительства этим воздушным «лимузином» и ведет переговоры с польскими бизнесменами. Две нефтяные компании, Fanto и Polnaft, согласились финансировать будущую польскую авиакомпанию и снабжать ее бензином. Через пару месяцев, 1 сентября 1922 года, на аэродроме Гданьска состоялась торжественная презентация авиакомпании «Аerolloyd Warschau». Каждый полет F-13 из Данцига во Львов через Варшаву оплачивается правительством Польши в сумме шести тысяч злотых. Поляки купили 14 машин Юнкерса, но все они обслуживались немецким летным и наземным персоналом компании Мильха.

Хуго Юнкерс вспоминает, что тогда настолько впечатлился деловыми качествами Мильха, что назначил его руководителем отдела бизнеса своей самолетостроительной компании. На первых порах кадровые работники, да и Заксенберг, устраивают Мильху обструкцию. Но Мильх оказался твердым орешком и расчетливым бизнесменом. Он позволял себе даже выступать против некоторых планов Юнкерса.

Когда в далекой Аргентине произошла катастрофа F-13 и погиб его старший сын Вернер, Хуго Юнкерс посылает Мильха расхлебывать кашу с двумя другими самолетами F-13. В Буэнос-Айресе Мильх организует демонстрационные полеты самолетов Юнкерса. Они летают в другие города Аргентины и в столицу соседнего Уругвая, Монтевидео. Мильх добивается успеха в переговорах с крупными бизнесменами, привлекает военных для продаж F-13 и выбивает правительственные субсидии для подконтрольных Юнкерсу аргентинских авиакомпаний. Оттуда он посылает Мильха для переговоров в Нью-Йорк и в Детройт к Форду.

Вся эта история пролетела в сознании Хуго в считаные секунды, когда он смотрел в уверенное и снисходительно улыбающееся лицо теперь всесильного Мильха. Генеральный директор главной авиакомпании Германии, которая ему заказывала пассажирские и грузовые самолеты и на деньги которой он их строил, сейчас в своей пространной речи славил его, Юнкерса. Из уст Мильха все присутствующие узнали, что Хуго Юнкерс – выдающийся авиаконструктор с мировым именем, новатор в области самолетостроения и авиационного моторостроения, на самолетах которого в мире перевозится 40 % пассажиров и грузов. Хуго Юнкерс – это немецкий бриллиант и гордость Германии. В конференц-зале воцарилась абсолютная тишина.