Лестер Браун - Как избежать климатических катастроф? План Б 4.0: спасение цивилизации

• Название: Как избежать климатических катастроф? План Б 4.0: спасение цивилизации
• Автор: Лестер Браун
• Жанр: Прочая документальная литература

Аномальная жара и лесные пожары вроде тех, что охватили пол-России летом 2010 года, опасны не только для жизни и здоровья людей. Гораздо опаснее их возможные глобальные последствия, а вернее – одно, кажущееся многим из нас маловероятным: голод.

В этой книге Лестер Браун утверждает, что не мировой терроризм, не ядерное или химическое оружие, а именно голод, наступающий в том числе из-за изменения климата, – главная угроза для мира. Угроза вполне реальная: прекращен экспорт зерна из России, мировые цены на пшеницу выросли в два раза. Если и другие крупные экспортеры понесут сравнимые потери из-за природных катаклизмов, всемирный продовольственный кризис будет неизбежен.

У Лестера Брауна, лауреата премии ООН в области охраны окружающей среды, есть план по спасению человечества от гибели. Его суть – снижение потребления (продуктов питания и энергоресурсов), восстановление земельных, водных и биоресурсов Земли, переход на новую, экологически безопасную экономическую модель жизни, глобальная структурная реформа госуправления. Идеи Брауна, изложенные в этой книге, могли бы показаться утопическими – если бы богатейшие люди Америки (вроде Билла Гейтса или Уоррена Баффета), раньше других заметившие угрозу, не вкладывали бы в их реализацию миллиарды.

Для широкого круга читателей.

Перевод: И. Калинин, А. Калинин, А. Воронцов

---

Офисное здание The Chesapeake Bay Foundation, построенное для сотни его сотрудников недалеко от Аннаполиса, штат Мэриленд, было первым, получившим платиновый сертификат LEED. Среди особенностей этого здания тепловой насос для обогрева и охлаждения, солнечный нагреватель для воды и туалеты современного дизайна, производящие гумус, который используют для удобрения окружающего здания ландшафта39.

Здание штаб-квартиры североамериканского филиала компании Toyota в г. Торренс, штат Калифорния, где работают 2000 сотрудников, получило золотой сертификат LEED благодаря большому комплексу солнечных генераторов, обеспечивающих большую часть потребности офиса в электричестве. Писсуары без слива и системы переработки дождевой воды позволяют зданию функционировать, затрачивая на 94% меньше воды, чем расходует обычное здание такого же размера. А сокращение потребления воды означает и снижение потребления электричества40.

54-этажная башня Bank of America в Нью-Йорке обещает cтать первым большим небоскребом, получившим платиновый сертификат. В этом здании установлена комбинированная электростанция, производящая электрическую и тепловую энергию, а также система сбора дождевой воды и повторного использования сливной воды, кроме того, при строительстве башни использовались переработанные материалы41.

Удостоенное золотого сертификата шестидесятиэтажное офисное здание, строящееся в Чикаго, будет использовать речную воду для охлаждения здания в летнее время. Для уменьшения испарения и потери тепла на крыше здания будут высажены растения. Меры по сохранению энергии позволят владельцам экономить до 800 000 долларов в год на счетах за электричество. Основной владелец здания, Kirkland and Ellis LLP, базирующаяся в Чикаго адвокатская контора, настоял на том, чтобы башня получила золотой сертификат, и это было отражено в стоимости аренды42.

Штат Калифорния поручил консалтинговой фирме «зеленого» строительства Capital E провести анализ экономических моделей 33 сертифицированных LEED зданий, построенных в штате. Исследование показало: сертификация увеличила стоимость постройки на 4 доллара за кв. фут, но из-за уменьшения стоимости обслуживания, снижения количества прогулов сотрудников и текучести кадров, повышения производительности сотрудников, здания – обладатели стандартных и серебряных сертификатов за первые 20 лет приносят прибыль в размере 49 долларов за кв. фут. А здания – обладатели золотых и платиновых сертификатов дают прибыль в размере 67 долларов за квадратный фут43.

В 2002 г. был создан глобальный вариант USGBC – Мировой совет зеленого строительства. На весну 2009 г. в него входили советы зеленого строительства 14 стран, включая Бразилию, Индию и ОАЭ. Еще восемь стран, от Испании до Вьетнама, работают над выполнением необходимых предварительных условий. Среди действующих членов Индия находится на втором месте после США с 292 млн кв. футов сертифицированных LEED площадей, затем идет Китай (287 млн кв. футов) и Канада (257 млн кв. футов)44.

Помимо повышения экологических характеристик новых зданий, значительные усилия направлены и на то, чтобы сделать более эффективными старые строения. В 2007 г. фонд Клинтона запустил программу Энергосберегающей модернизации зданий, являющуюся частью проекта «Инициатива Клинтона в области климата». Программа действует совместно с С40 (группой больших городов-лидеров в борьбе с изменением климата) и объединяет пять крупнейших в мире банков и четыре ведущие энергосервисные компании. Эти совместные усилия направлены на работу с пилотной группой из 16 городов, которые проводят модернизацию зданий, позволяющую уменьшить потребление энергии на 20–50%. Среди этих городов крупнейшие города мира: Бангкок, Берлин, Карачи, Лондон, Мехико, Мумбаи, Нью-Йорк, Рим и Токио. Каждый из привлеченных банков – а это ABN AMRO, Citi, Deutsche Bank, JP Morgan Chase и UBS – готов инвестировать в проект до одного миллиарда. Этой суммы вполне достаточно для того, чтобы удвоить мировой показатель энергосберегающей модернизации зданий45.

Энергосервисные компании – Honeywell, Johnson Controls, Siemens и Trane – намерены не просто непосредствено провести модернизацию, но и предоставить «эксплуатационные гарантии», обеспечив, таким образом, прибыльность модернизации. На церемонии запуска программы бывший президент Билл Клинтон подчеркнул, что в результате осуществления данной программы банки и энергосервисные компании заработают, домовладельцы сэкономят, а выброс углеродов снизится. К февралю 2009 г. под эгидой «Климатической инициативы Клинтона» велось переоборудование 250 объектов общей площадью свыше 500 млн кв. футов46.

В апреле 2009 г. владельцы Эмпайр-стейт-билдинг объявили о своих планах по модернизации 2,6 млн кв. футов офисных площадей в своем 102-этажном небоскребе, которому уже почти 80 лет. Эта модернизация позволит сократить потребление электроэнергии приблизительно на 40%. Экономия составит 4,4 млн долларов в год, что компенсирует затраты на модернизацию уже через три года47.

Помимо добровольных мер, существуют и строительные кодексы, разрабатываемые правительствами разных стран, кодексы, устанавливающие минимальные стандарты эффективности использования энергии. В США это было успешно продемонстрировано на примере разницы в эффективности использования энергии в домостроении в Калифорнии и стране в целом. Между 1975 и 2002 г. домашнее потребление энергии на человека сократилось на 16% по стране. Но в Калифорнии, где действует более строгий строительный кодекс, потребление упало на 40%. Это говорит о том, что существует огромный потенциал для сокращения потребления энергии в зданиях как в США, так и во всем мире48.

Один из тех, кто твердо верит в этот потенциал, – Эдвард Мазрия, архитектор из Нью-Мексико, строящий с учетом проблем климата. Он выступил с инициативой, получившей название «Вызов 2030». Первичная задача этого проекта заключается в том, чтобы к 2030 г. американские архитекторы проектировали здания, при эксплуатации которых не использовались бы ископаемые энергоносители. Мазария пишет, что сектор строительства и эксплуатации зданий является лидером по углеродным выбросам, на порядок превосходя в этом вопросе транспорт. Следовательно, продолжает он, «именно у архитекторов в руках ключ от выключателя глобального термостата». Для достижения своей цели Мазария организовал коалицию нескольких организаций, включая Американский институт архитектуры, USGBC и Конференцию мэров США49.

Мазария также призывает ввести курсы переобучения в 124 архитектурных школах по всей стране, чтобы «трансформировать архитектуру бессмысленной и пассивной зависимости от ископаемых энергоносителей в архитектуру, тесно связанную с естественным миром, в котором мы живем»50.

Сегодняшние архитектурные модели и технологии строительства позволяют архитекторам с легкостью создавать проекты новых зданий, требующих вполовину меньше электроэнергии по сравнению с уже существующими проектами. Среди таких проектных технологий, например, использование естественного дневного освещения, солнечные батареи на крышах, солнечные нагреватели воды и воздуха, предельная теплоизоляция, естественная вентиляция, термальные насосы, тонированные окна, писсуары без смыва, а также более эффективные технологии освещения, в том числе и датчики движения. Проектирование и строительство энергетически эффективных зданий, совместно с массовым использованием возобновляемых источников энергии, не только позволяет эксплуатировать здания без использования ископаемых энергоносителей, но и делает эту эксплуатацию более прибыльной51.

ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

Одним из ключевых моментов снижения выбросов углеродов является модернизация городского транспорта (см. главу 6) и общая электрификация транспорта. Ушедшее столетие было свидетелем развития транспортной системы, зависящей от нефти – бензина для машин и дизельного топлива для грузовиков и поездов. Теперь эта система изменяется. И в машинах, и в поездах на смену нефти придет электричество. И электричество это будут генерировать в ветровых хозяйствах и на солнечных и геотермальных электростанциях.

Мир, находящийся на пороге пика потребления нефти, отчаянно нуждается в новой экономике транспортной энергетики. К счастью, основы такой экономики уже заложены, речь идет о двух новых технологиях: гибридный автомобильный двигатель, работающий и на бензине, и на электричестве, и электромобиль, работающий только на электричестве.

Toyota Prius – самая продаваемая в мире гибридная автомашина – при смешанном характере эксплуатации город/трасса преодолевает впечатляющие 50 миль на одном галлоне бензина, что приблизительно в два раза меньше, чем необходимо для пробега этого же расстояния среднему американскому новому пассажирскому автомобилю. Таким образом, США могли бы с легкостью сократить потребление бензина вдвое путем переоборудования всего американского автомобильного парка в высокоэффективные гибридные модели. И это было бы только началом52.