Алексей Гладкий - Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство

• Название: Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство
• Автор: Алексей Гладкий
• Жанр: Авто и ПДД

Предлагаемая книга для тех, кто намерен влиться в многочисленную армию автолюбителей – независимо от того, решив ли самостоятельно готовиться к экзамену в ГИБДД или пройти обучение в автошколе. Рассматривается, о чем нужно помнить, отправляясь на экзамен в ГИБДД, какие требования предъявляются к экзаменаторам, какие документы необходимо иметь для сдачи экзамена, на что обращать внимание при выборе автошколы, как вести себя на теоретическом экзамене, как сдавать элементы тренировочной площадки, какие элементы городской езды сдаются на практическом экзамене, как экзаменатор может преднамеренно спровоцировать на ошибку. Благодаря полноте и актуальности материала, книга представляет собой полноценное комплексное руководство для всех, кто желает стать водителем. В основу книги положены рассказы преподавателей автошкол, инструкторов по вождению, а также практикующих экзаменаторов ГИБДД.

Для широкого круга читателей

---

Вначале установите водительское кресло на оптимальном удалении от органов управления, а также отрегулируйте спинку сиденья с помощью специальной рукоятки (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Рукоятка регулировки спинки сиденья

В общем случае водитель должен сидеть за рулем так, чтобы его ноги были немного согнуты в коленях, а руки – в локтях. В некоторых современных автомобилях можно отрегулировать нижнюю подушку сиденья по высоте, что также очень удобно.

Если водитель находится слишком близко к рулевому колесу, то его руки будут сильно согнуты в локтях, а ноги – в коленях, поэтому ему будет неудобно работать с рычагом коробки переключения и другими органами управления. Если же он сидит слишком далеко – ему придется постоянно подтягиваться руками, что, во-первых – неудобно, во-вторых – отвлекает от управления автомобилем, а значит – отрицательно сказывается на безопасности движения, а в-третьих – сильно утомляет.

Как показывают результаты многочисленных исследований, немалая часть дорожно-транспортных происшествий случалась именно по причине того, что водитель не позаботился о регулировке водительского места, вследствие чего испытывал сильный дискомфорт во время управления автомобилем.

Знакомство с органами управления автомобилем

Все органы управления автомобилем делятся на два вида: основные органы управления и дополнительные органы управления. Далее мы подробно познакомимся с каждым органом управления.

Основные органы управления

Основными органами управления являются: рулевое колесо, педаль акселератора (газа), педаль сцепления, педаль тормоза, рычаг коробки переключения передач, а также рычаг стояночного тормоза (попросту говоря, «ручник»).

...

Примечание

У автомобилей, оснащенных автоматической коробкой переключения передач, педаль сцепления отсутствует, а рычаг коробки переключения передач называется «рычаг селектора».

Рулевое колесо (рис. 3.2) – орган управления, с помощью которого водитель придает автомобилю требуемое направление движения. Каждый поворот руля соответствующим образом передается на передние колеса автомобиля. Отметим, что рулевое управление – довольно сложный механизм, и руль является единственным видимым со стороны его элементом.

Рис. 3.2. Рулевое колесо автомобиля

На рулевом колесе любого автомобиля имеется кнопка или клавиша звукового сигнала. Напомним, что в соответствии с действующими Правилами дорожного движения, подача звукового сигнала в населенных пунктах разрешается только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Однако в современных автомобилях на рулевом колесе может находиться еще целый ряд тумблеров, переключателей и т. п. Это позволяет водителю, не убирая рук с рулевого колеса, регулировать работу кондиционера, переключать режимы работы автомагнитолы, приводить в действие люк на крыше или поправлять положение электрозеркал заднего вида и т. п.

Чтобы лучше уяснить правильное положение рук на рулевом колесе, представьте себе обычный циферблат, визуально определите на нем места, соответствующие цифрам 10 и 2, и левую руку положите на «цифру» 10, а правую – на «цифру» 2. В таком положении руки водителя будут иметь максимальную свободу управления, почти не будут уставать и к тому же всегда готовы к немедленному воздействию на рулевое колесо с целью выполнения того или иного маневра.

...

Важно

С первых занятий выработайте у себя привычку держать рулевое колесо только двумя руками. Помните, что снимать руку с рулевого колеса допускается только тогда, когда это действительно необходимо: например, для переключения передач или для работы с дополнительными органами управления. Нередко можно увидеть, как некоторые водители пренебрежительно управляют машиной одной рукой, вторую положив на окно. Учтите, что даже небольшой ямки на дороге может оказаться вполне достаточно для того, чтобы руль резко дернулся: в этом случае одной рукой его, скорее всего, вы не удержите, и автомобиль потеряет управление.

Педаль акселератора (более известная в народе под названием «педаль газа») предназначена для регулирования подачи топлива в цилиндры двигателя и находится справа. Поэтому работа с данной педалью осуществляется исключительно правой ногой. Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора – тем больше топлива поступает в цилиндры двигателя, следовательно – тем больше оборотов он развивает. Попросту говоря, если нужно увеличить скорость – сильнее нажмите на газ, надо замедлить движение – ослабьте давление на педаль газа.

Педаль тормоза, которая расположена посередине (а у автомобилей, оснащенных автоматической коробкой переключения передач, – слева), предназначена для снижения скорости движения транспортного средства и для его полной остановки. Другими словами, с помощью педали тормоза водитель приводит в действие рабочую тормозную систему автомобиля.

...

Примечание

У любого автомобиля имеется две тормозные системы: рабочая и стояночная. Рабочая тормозная система используется во время движения автомобиля, и для приведения ее в действие предназначена педаль тормоза. Что касается стояночной тормозной системы, то она используется для того, чтобы обеспечить неподвижное состояние транспортного средства во время остановки или стоянки. Для приведения в действия стояночной тормозной системы предназначен специальный рычаг, о котором мы поговорим чуть позже.

Работать педалью тормоза также нужно только правой ногой. Помните, что при исправной тормозной системе педаль тормоза никогда не должна выжиматься до упора. Если же вы заметили, что педаль тормоза стала слишком «мягкой» (в нормальном состоянии она должна быть упругой) или вообще «проваливается», упираясь в пол – нужно немедленно найти и устранить причину неисправности.

...

Помни об этом

Не забывайте, что эксплуатация и дальнейшее движение автомобиля с неисправной рабочей тормозной системой категорически запрещается.

Педаль сцепления предназначена для кратковременного отключения двигателя от ведущих колес автомобиля. Она находится слева, и работать с ней можно только левой ногой. Когда педаль сцепления отпущена при включенной любой передаче – автомобиль движется, поскольку двигатель передает крутящий момент на ведущие колеса и тем самым заставляет их вращаться, благодаря чему и едет автомобиль. Если же педаль сцепления нажать до упора – то происходит отключение двигателя от трансмиссии. Именно в этот момент и нужно переключать передачи. Отметим, что именно при работе с педалью сцепления все без исключения новички поначалу испытывают наибольшие затруднения. Однако при должном подходе к делу все начинает получаться уже после нескольких тренировок.

Рычаг коробки переключения передач находится в подавляющем большинстве случаев справа от водителя и чуть спереди (рис. 3.3). Есть, правда, автомобили, у которых он находится на рулевой колонке (самый характерный пример – старая добрая «Волга ГАЗ-21») либо где-то в районе автомагнитолы (например, некоторые микроавтобусы фирмы «Мерседес») – но это пока редкость.

Работа с рычагом переключения передач осуществляется правой рукой. При этом каждое положение рычага соответствует определенной передаче. Как правило, первые четыре передачи включаются одинаково у автомобилей разных марок и производителей, а вот пятая и задняя могут включаться по-разному. Но в любом случае у каждого современного автомобиля на рычаге переключения передач будет присутствовать соответствующая схема.

Рис. 3.3. Рычаг коробки переключения передач

Наибольший свободный ход рычаг переключения передач имеет при нейтральном положении. В этом случае двигатель автомобиля отключен от его ведущих колес – так же, как и при полностью выжатой педали сцепления.

...

Важно

Помните, что педаль сцепления можно использовать только для кратковременного отключения мотора от трансмиссии, а именно – при переключении передач. Чтобы отключить двигатель от ведущих колес на более длительный срок (например, при движении накатом), переходите на нейтральную передачу. Если вы будете надолго выжимать педаль сцепления при работающем двигателе и включенной передаче – можете быстро вывести из строя механизм сцепления.

Рычаг стояночного тормоза также находится справа от водителя, между водительским и пассажирским сиденьем (рис. 3.4).