Карен Оганесян - Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней!

• Название: Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней!
• Автор: Карен Оганесян
• Жанр: История

В одном из фантастических романов С. Лукьяненко, действие которого происходит в далеком будущем, юные герои пребывают в полной уверенности, что во время Второй мировой войны «нехорошие страны Россия, Германия и Япония напали на хорошие США и Израиль», – так их учат в школе, так переписали историю XX века.

Эта мрачная сказка вполне может стать былью – за последние 20 лет враги России сделали все возможное, чтобы, опорочив Красную Армию, отменить величайшую Победу в русской истории.

Из книги в книгу, из учебника в учебник кочуют дежурные фразы о неготовности СССР к войне, о глупом Сталине, бездарных военачальниках, устаревшей технике, страшных потерях, штрафбатах и заградотрядах, об «одной винтовке на трех бойцов», о том, что-де «воевали числом, а не умением» и «трупами завалили». Гитлеровская армия, наоборот, преподносится как образец организации и воинского искусства – вновь и вновь повторяются байки о немецких асах, сбивающих наши самолеты сотнями, и немецких танкистах, отстреливающих «тридцатьчетверки» тысячами. Так что впору усомниться: кто же на самом деле победил в Великой Отечественной войне?

Эта книга – достойный ответ очернителями прошлого. Эта книга разоблачает самые расхожие, самые злобные, самые бесстыжие антисоветские мифы о Красной Армии, Отечественной войне и Великой Победе. Эта книга – лучший подарок нашим дедам и прадедам, разгромившим самого страшного врага в истории.

---

Насчет подводных лодок типа «Д» можно добавить лишь, что они были первыми подводными лодками советской постройки. Головная «Д-1» вошла в состав Балтийского флота 12 ноября 1930 года. На Северном флоте подводная лодка именно этой серии, а точнее «Д-3», первой была награждена орденом Красной Звезды (17 января 1942 года), а чуть позднее получила звание гвардейской. К началу войны две лодки типа «Д» входили в состав Северного флота, а три – в состав Черноморского флота.

Лодки типа «Л» относились к классу подводных минных заградителей. Первая – «Л-1», была построена в 1930 году. К началу войны в составе КБФ и ЧФ находилось по 3 подводные лодки типа «Л». Из них наиболее выделялась субмарина «Л-3» («Фрунзевец»), которая на Балтике потопила торпедами 2 эсминца, один сторожевой корабль, 9 транспортов и судов. 17.04.1945 г. «Л-3» пустила на дно транспорт «Гойя» с 4 тысячами военнослужащих Вермахта и тысячей специалистов-подводников. На минах, установленных «Л-3», подорвалось еще 12 кораблей и судов противника.

И наконец, тип «К» – «крейсерская». Эта океаническая субмарина значительно превосходила по своим ТТХ германские лодки IX серии. Правда, было их всего шесть: 2 – на Балтике, 2 – на Северном море, 2 – на переходе из Балтики в Северное море. Еще 6 подлодок типа «К» находилось в постройке. Именно на лодке этого типа – «К-21», советский подводный ас Лунин 5 июля 1942 года атаковал германский линкор «Тирпиц» и надолго вывел его из строя.

Как видим, советские подводные лодки не только не уступают, но и по многим параметрам даже превосходят германские субмарины. А если еще раз уточнить, что против 16 германских и финских подводных лодок, выделенных Германией для военных действий, советские Северный и Краснознаменный Балтийский флоты могли выставить 85 субмарин, то говорить о каком-либо превосходстве немецких подводных сил просто невозможно.

Напоследок все же скажем несколько слов о советских линкорах и крейсерах. Линкоры называют устаревшими. Действительно, линейные корабли «Марат», «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна» были заложены еще до Первой Мировой войны. Несмотря на то что в 30-х гг. их модернизировали, для Второй Мировой войны это были довольно слабо бронированные (125—225 мм бронепояс (+ 50 мм ПТ3), 203 мм – башни, 75—125 мм палуба) и тихоходные (макс. скорость 23 узла) корабли. Но! Советские «устаревшие» линкоры были вооружены каждый двенадцатью длинноствольными 305-мм орудиями (в свое время это были самые длинные пушки такого класса в мире).

Германия на тот момент располагала аж пятью «линкорами», из которых 2 – это совершенно устаревшие броненосцы, заложенные еще в 1905 году: «Шлизиен» и «Шлезвиг – Гольштейн»: водоизмещение 13 200 т, макс. скорость 18 уз., бронирование – пояс 240 мм, башни 280 мм, палуба 40 мм, вооружение 4 280-мм, 14 170-мм орудий.

В самой Германии эти линкоры считались «учебно-артиллерийскими» кораблями. Два других линкора, «Гнейзенау» и «Шарнхорст», имели великолепные характеристики: водоизмещение 32 000 т, макс. скорость до 32 уз., бронирование – пояс до 350 мм, башни 360 мм, палуба 130 мм, вооружение – 9 280-мм, 12 150-мм орудий. Тем не менее, как видим, эти линкоры были значительно слабее вооружены, чем советские корабли. Разумеется, у немцев имелся и настоящий линкор – «Тирпиц». На тот момент это был один из сильнейших линкоров в мире: водоизмещение 43 000 т, макс. скорость 31 уз., бронирование – пояс 100—320 мм, башни 360 мм, палуба 150 мм, вооружение – 8 380-мм, 12 150-мм орудий.

Но! После гибели однотипного с «Тирпицем» линкора «Бисмарк» немцы до конца войны прятали свой линкор в норвежских фьордах, поскольку за ним день и ночь, как, впрочем, и за остальными крупными германскими кораблями, охотились британцы.

Кроме того, «Тирпиц» к началу Великой Отечественной только вошел в строй и еще не мог считаться полноценным боевым кораблем. Что же касается крейсеров, то советские крейсера типа «Киров» (2 – на Балтийском, 2 – на Черном море) по праву считались одними из самых сильных легких крейсеров в мире: водоизмещение 8600 т, макс. скорость 35 уз., вооружение – 9 180-мм, 8 100-мм орудий.

А вот легкие крейсера Германии при том же водоизмещении были вооружены девятью 150-мм орудиями и шестью-восемью 88-мм. Стреляли советские 180-мм орудия 98-кг снарядом на 38 км. Германская 150-мм пушка «била» 45-кг снарядом на 26 км.

И еще. Из справочника в справочник кочуют тактико-технические данные германского авианосца «Граф Цеппелин», строительство которого так и не было завершено.

А многие ли знают, что в это время в Советском Союзе в постройке находились три линейных корабля типа «Советский Союз» (заложено было 4 линкора, но впоследствии один был разобран и материалы пустили на ускоренную достройку остальных). Их проектные тактико-технические данные: водоизмещение 59 150 т, скорость 29 уз., бронирование – борт 350 мм, башни 495 мм, палуба 25+50+155 мм, вооружение – 9 406-мм, 12 152-мм орудий.

Кроме того, в постройке находилось два линейных крейсера: «Кронштадт» и «Севастополь» (водоизмещение 38 000 т, вооружение 9 305-мм орудий), а также 7 легких крейсеров типа «Чапаев» и два легких крейсера типа «Киров». Это не считая купленного у немцев недостроенного, т.е. новейшего, тяжелого крейсера «Петропавловск» (бывший «Лютцов»).

Планировалась также постройка двух авианосцев. Нападение Гитлера помешало ввести все эти корабли в строй (кроме двух крейсеров типа «Киров», достроенных в ходе войны на Дальнем Востоке). Лишь по окончании Великой Отечественной довершили постройку 5 крейсеров типа «Чапаев». Остальные корабли разобрали на металл.

Но если бы события пошли немного по-другому, возможно, уже в сороковые годы XX века в мире появилась бы еще одна морская сверхдержава.

У советского Военно-морского флота был и весьма серьезный недостаток. Как сказано в «Энциклопедии Великой Отечественной войны»: «с началом боевых действий выявилась нехватка тральщиков, сторожевых кораблей…»

Заметим, «нехватка» – это мягко сказано! Например, КБФ к началу войны имел в своем составе 6 надводных минных заградителей и 33 тральщика. А немцы в районе Балтики располагали 10 минными заградителями, тремя прорывателями минных заграждений и сотней тральщиков. Это не считая аналогичных кораблей флота Финляндии. А ведь Балтийское море с его малыми глубинами и длинными узкими заливами вроде Финского представляет собой идеальное место для минной войны. Немцы свое превосходство реализовали. Они еще до войны скрытно поставили большое количество минных полей. А впоследствии, когда КБФ был вынужден из-за наступления сухопутных сил Германии отойти в Кронштадт, немцы попросту перекрыли Финский залив минами и противолодочными сетями наглухо, да так, что лишь в июне 1942 года советские подводники сумели прорваться через эти заграждения. Впрочем, весной 1943 года немцы с помощью противолодочных сетей вновь плотно заперли Финский залив. В 1944 году советские подводные лодки опять появились на Балтике. На этот раз они свою задачу выполнили: поставки железной руды из Швеции в Германию, осуществлявшиеся транспортными кораблями через Балтийское море, были прекращены.

Зато крупные корабли Балтфлота вынуждены были всю войну «отсиживаться» в Кронштадте. Впрочем, отсиживаться – не совсем точное выражение. На самом деле и корабли, и личный состав КБФ активно использовались при обороне Ленинграда. Тем не менее в 41-м произошло несколько боев советских и германских надводных кораблей. Например, 18 июля 1941 года в Рижском заливе три советских эсминца: «Гордый», «Свирепый» и «Стерегущий» перехватили немецкий конвой из 26 транспортов под охраной торпедных катеров. Фактически в бою участвовал только «Стерегущий», поскольку из-за нехватки топлива остальные эсминцы отстали. По официальной советской сводке, «Стерегущий» уничтожил 5 транспортов, один транспорт загнал на минное поле и потопил два торпедных катера. Что же касается Черноморского флота, то надо помнить, что до конца войны он имел своим противником лишь авиацию Германии, в остальном обладая почти абсолютным господством на море. Именно Черноморский флот имел в своем послужном списке такие блестяще проведенные операции, как высадка морского десанта под Григорьевкой 22.09.1941 г. и эвакуация войск Одесского оборонительного района с 1 по 16 октября 1941 года.

Глава 8 Танковые группы и «армии прикрытия»

В последние годы очень часто встречается заявление, что Вермахт и Люфтваффе организационно превосходили РККА. Мол, у немцев танки и самолеты были сведены в крупные соединения, а в советских войсках раздроблены по армиям, округам и т.д. Интересное заявление. На первый взгляд оно соответствует действительности. Танковые дивизии Вермахта на востоке были объединены в четыре танковые группы, а самолеты – в четыре воздушных флота. Поскольку в РККА соединений с названием «танковая группа» не было, а авиационные дивизии организационно входили в состав общевойсковых армий либо напрямую подчинялись командованию округов, то, похоже, на этот раз историки говорят правду.