Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

• Название: Школа вождения для женщин
• Автор: Михаил Горбачев
• Жанр: Руководства

Автор 10 бестселлеров, посвященных совершенствованию водительского мастерства, бывший автогонщик, чемпион СССР, тренер по автоспорту и журналист Михаил Горбачев не просто так адресует свою новую книгу женщинам. Многие до сих пор уверены, что представительницам слабого пола не стоит садиться за руль. Разрушить этот предрассудок и научить женщин действительно мастерски управлять автомобилем и не испытывать стресса даже в сложных ситуациях на дороге – призвана эта книга.

---

В крупных городах с парковкой в центральной части возникают большие проблемы. Любой супермаркет или просто крупный магазин в Западной Европе обязательно имеет многоэтажную надземную или подземную парковку. Иначе попасть туда на автомобиле просто невозможно. Оставишь на одной из них свою машину, и весь центр города – твой! Для женщин за рулем выделены специальные удобные места, занять такое место мужчине – страшный позор! Отсутствие свободных мест на парковке – настоящий бич крупных городов. «Не езди в Париж на машине. Там невозможно ездить!» – говорили мне знакомые. Ездить, оказалось, можно, но припарковаться невозможно! Поиск места у дома в течение часа вечером после работы – обычное дело. Нередко его удается отыскать только в другом квартале, и на том спасибо! Вот где экономят каждый квадратный миллиметр. Машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер. Никому даже не придет в голову занять одной машиной два места. Мои знакомые парижанки, бывшие москвички, рассказывали, что могут припарковаться или выехать с парковки у тротуара, если спереди и сзади есть хотя бы по три свободных сантиметра. Сначала я не поверил, но нужда заставила самого попробовать – научился. Главное, поворачивать колеса в определенной последовательности от упора до упора, а мы с вами это уже проходили.

Кровь холодеет в жилах, когда наблюдаешь рискованные выезды лихих водителей на тротуар, чтобы объехать подобным, весьма опасным образом пробки. Понятно, что движение по тротуару является грубейшим нарушением правил. Но не менее отвратительно выглядят и автомобили, припаркованные на тротуарах. Один молодой немец по имени Юрген (его фотография в свое время обошла все журналы и газеты) сражался с такими нарушителями своеобразным методом. Он разбегался, прыгал на капот, потом делал гигантский шаг на крышу и спускался оттуда, смело наступая на крышку багажника. Владельцы изуродованных автомобилей подавали на него в суд, но тот всегда оправдывал смельчака. «Я просто шел по тротуару и не заметил автомобиль, ведь его там просто не должно было быть!» – объяснял он свои неординарные поступки, и был абсолютно прав.

Первые выезды на городские улицы

Выезжая на городские улицы, начинающий водитель закладывает себе в мозг программу действий в тех или иных ситуациях. Это – его основная задача. Вам всегда придется действовать на подсознательном уровне, то есть ваши руки и ноги должны управлять автомобилем быстрее, чем вы успели об этом подумать. Именно этим и отличается профессиональный спортсмен от любителя. Возьмем для примера теннис. Любитель старается обдумать каждое свое действие: как поставить ракетку, смотреть на мяч, сделать шаг вперед и т. д. Профессионал во время матча не думает о том, как ударить и куда ударить. На то, чтобы подумать, времени нет. Все происходит на подсознательном уровне, то есть мышцы спортсмена получают команды на уровне рефлексов, обходя мозг человека, как ненужное звено в цепочке принятия решений. Все происходит как бы автоматически. Точно так же должен действовать водитель в плотном потоке транспорта на улицах города. На обдумывание ситуаций у него просто нет времени. Да и эмоциональное напряжение вместе с физической нагрузкой в плотном потоке современных автомобилей становится все ближе к занятию одним из видов спорта. Управлять современными машинами стало проще, но скорость и плотность потока возросли. Понятно, что главная задача в современных условиях – заложить в ментальный компьютер водителя правильные программы, которые в конкретных ситуациях приведут к выполнению верных действий на подсознательном уровне.

Начнем с того, куда смотреть. Направление взгляда настолько важно для начинающего водителя, что нелишне вспомнить основное правило вождения, которое гласит, что машина идет за взглядом водителя. Однажды я наблюдал, как две девушки, только получившие права, выбирали автомобиль. Они по очереди садились за руль, смешно по-гусиному тянули шею, в надежде увидеть капот, и, разочарованные, покидали автомобиль. «Капота совсем не видно, как мы будем ездить?» – сокрушались они. Действительно, раньше наши деды и прадеды вели автомобиль, смотря в щель между ободом рулевого колеса и козырьком спидометра, прицеливаясь фигуркой оленя на дорогу перед своей «Волгой». Это вчерашний день! Так поступать неправильно! Видеть капот своего автомобиля водителю совершенно необязательно. Не надо глядеть прямо перед ним, стараясь вести его по центру дороги или между машинами. Ваш автомобиль ведет вперед ваш скользящий взгляд. Или лучше так: ваши руки автоматически, на подсознательном уровне, поворачивают руль в нужном месте и на нужный угол так, чтобы машина следовала за вашим взглядом. Научиться водить машину – это значит научиться правильно вести свой взгляд, то есть глядеть туда, куда вы хотите ехать. Все остальное – детали. Правда, немаловажные. Рано или поздно вы ими овладеете. А вот если ваш взгляд не будете руководить руками, водитель из вас выйдет никудышный.

Психическое состояние особенно важно в тот момент, когда вчерашний ученик с водительским удостоверением в кармане делает первые самостоятельные выезды. Подавляющее большинство острых моментов не возникают ниоткуда, неумелый водитель провоцирует их сам. Надо сразу же приучить себя не создавать опасную ситуацию. Например, вы все-таки решились выехать с охраняемой стоянки, где держите свою новенькую машину, в свою самостоятельную поездку по городу. И чуть не наехали на пешеходов. Вы были так напуганы мыслями, что сейчас придется вливаться в поток транспорта, что забыли про тротуар, который приходится пересекать перед любым выездом на улицу. Вывод простой: останавливаться два раза: первый – перед тротуаром, а второй – уже непосредственно перед выездом на проезжую часть. Водитель, двигаясь в потоке транспорта, должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен.

Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются первые поездки по городу из-за того, что ее обуревает сильный, буквально смертельный страх. Особенно она боится помешать кому-то из других водителей. Я посоветовал ей следующий трюк: остановившись у светофора в группе автомобилей, просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет светофора. Само собой, необходимо включить аварийную сигнализацию. «В первые секунды было жутко страшно: машины сзади стали невыносимо сигналить! – рассказывала потом моя знакомая, но она повторяла про себя, словно заклинание: – Полное спокойствие, кому надо – объедет!» И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился. Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном «зеленом», спокойно включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось. Действительно, у каждого автомобиля может заглохнуть или забарахлить мотор, и ничего страшного в этом нет. Проделав этот простой психологический тест несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать на дороге у вас исчез и вы находитесь в состоянии спокойствия и концентрации внимания. Теперь можно полностью сосредоточиться на своих проблемах, на том, как вы ездите и что делаете.

А делать вам надо вот что. Следите за скоростью! Машина так и норовит бесконтрольно разогнаться, особенно под горку. Начинающий водитель не должен брать пример с других участников движения в плане скорости. Его задача на первых порах – ехать медленнее потока, так как ему на сбор и обработку информации требуется больше времени.

Будьте осторожны при разъездах. Как правило, новички не любят останавливаться! И это грубейшая ошибка. Рассмотрим простейшую ситуацию. Вы двигаетесь по неширокой улице или дороге, где для движения в каждую сторону имеется одна полоса. Впереди, справа у тротуара или обочины, припаркован автомобиль. Что делать? Вопрос серьезный, так как сзади едут автомобили, и они уже начали обгонять вас. Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля. Хорошо, если вы не пытались его все-таки объехать, вообразив, что каким-то чудом протиснетесь между ним и встречным авто. Это неправильно! Поймите, если на вашем пути встречается препятствие, вам надо затормозить до полной остановки. Это может быть пешеход, велосипедист, мальчик на скутере – не имеет значения. При разъезде со встречной машиной на дороге ограниченной ширины не должно быть никакого дополнительного препятствия! Точно так же при объезде этого препятствия вам надо обязательно выехать на встречную, впереди не должно быть встречных машин. Если они есть – необходимо стоять и ждать, пока они проедут, и только потом объезжать, причем оставляя как можно больше места между вашим правым бортом и препятствием.