Юрий Клименченко - Голубая линия

• Название: Голубая линия
• Автор: Юрий Клименченко
• Издательство: Лениздат
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 1972

«Голубой трансатлантической линией» называют маршрут плавания пассажирских судов между Европой и Канадой.

Двенадцать сильнейших капиталистических судоходных компаний обслуживали эту линию. И вдруг в 1965 году неожиданно в Атлантике появился советский теплоход «Александр Пушкин». Все предрекали ему неудачу. «Не выдержит конкуренции», — говорили специалисты.

Командовал судном молодой капитан Балтийского пароходства Арам Михайлович Оганов. К январю 1970 года семь судовладельцев сняли свои теплоходы с этой линии. Они не выдержали. Среди оставшихся одно из первых мест занимает наш теплоход «Александр Пушкин».

Брошюра рассказывает о том, как его капитан и экипаж сумели завоевать любовь пассажиров, сделали свой теплоход одним из самых популярных на линии.

За большие производственные достижения в восьмой пятилетке А. М. Оганову присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда.

Недавно со стапелей Висмарского завода в ГДР сошел новый теплоход «Михаил Лермонтов», который также вышел на «голубую трансатлантическую линию». Командовать им доверено А. М. Оганову.

---

Мне кажется, что судовождение уже мало тревожит капитана. Он достиг высокого мастерства в управлении своим огромным судном. «Александр Пушкин» — отличный полпред Советского Союза в Атлантическом океане, в Канаде и вообще всюду, где отдавался его якорь или подавались швартовы. Теплоходом можно гордиться. Он стал таким благодаря его экипажу и в первую очередь его капитану.

Ко времени выхода «Пушкина» на Канадской линии работали суда десяти различных фирм. Осталось только три. В том числе и «Александр Пушкин». Это говорит о многом.

Делали рейс на судне и писатель Джеймс Олдридж, и художник Рокуэлл Кент, и многие другие интересные люди разных национальностей, вероисповеданий, политических взглядов. Попадались среди них очень богатые и те, кто долго копил деньги для того, чтобы сделать на «Пушкине» хоть маленький круиз. И все они после плавания говорили:

— По этому судну мы судим о Советском Союзе и его людях. Теперь нам обязательно хочется попасть в эту страну и познакомиться с ней поближе.

А Олдридж как-то в шутку сказал капитану:

— У вас тут так хорошо, что я советую всем директорам гостиниц пройти стажировку на теплоходе «Александр Пушкин».

Рокуэлл Кент (второй справа) на борту теплохода «Александр Пушкин».

Известный канадский композитор Мартин Славин во время своего пребывания на теплоходе написал в честь «Александра Пушкина» марш. Он всегда исполняется судовым оркестром на первом концерте для пассажиров.

— Ну вот, кажется, и все, — поворачивается ко мне Арам Михайлович и откладывает в сторону бумаги. — Вы уж извините, пожалуйста. Надо было срочно написать… Вы, кажется, хотели меня что-то спросить?

— Хотел. Не тянет на берег? Работа ведь у вас нелегкая. Двое суток стоянка в Ленинграде в летние рейсы и на семь месяцев вы уходите в круизы зимой. Так?

— Так. Пока на берег не хочу, — твердо говорит капитан. — А семьи мне не хватает. Это верно. Но что поделаешь, такова моряцкая жизнь.

В. В. Николаева-Терешкова и А. М. Оганов на борту теплохода «Александр Пушкин».

— Ну а дальше что? Все мечты стали явью. О чем может еще мечтать плавающий капитан? Прекрасное судно, отличный экипаж, интересные рейсы… Все как будто бы?

— Далеко не все, — улыбается Арам Михайлович. — Есть мечты. Хочу подготовить побольше учеников, моряков-энтузиастов. Хочу, чтобы Советский Союз открыл пассажирские линии во все континенты мира, чтобы они были самыми лучшими… Еще более популярными, чем наш «Пушкин». Много всяких мыслей бродит в голове. Вот только, кажется, скоро придется расстаться с «Пушкиным»…

— Что так? Надоело?

— Да нет. В Висмаре заканчивается постройка такого же теплохода, как «Пушкин». Называется «Михаил Лермонтов». Надо ехать принимать.

— Жаль расставаться с «Пушкиным»?

— Очень. С такой командой… Но ничего, надо. Может быть, будем открывать новую линию. Какую? Пока не знаю.

— Нельзя отказаться?

— Нет, отказываться я не буду. Кому же, как не мне, ехать туда, все организовывать? У меня есть опыт. Было бы как-то непорядочно, если бы я отказался. И потом самому интересно, хотя и очень беспокойно. — Глаза у капитана становятся мечтательными. — Опять хлопоты, заботы, волнения и новые люди. Кипучая, интересная жизнь. У меня уже есть кое-какие проекты внутреннего оформления, в лермонтовском духе. И, может быть, новая линия. Ее надо сделать такой же или еще лучше, чем «пушкинская». На «Пушкине» мое присутствие сейчас уже не так нужно. Там все отработано, налажено, отличный экипаж, будет новый капитан… За этот теплоход не надо беспокоиться, а вот «Лермонтову» придется делать все заново. Согласитесь, что удивительно интересно вдохнуть жизнь в новое судно?

Я соглашаюсь. Это действительно интересно. Телефонный звонок, и я слышу голос вахтенного помощника:

— Арам Михайлович, все готово к отходу. Комиссия заканчивает работу.

Мы прощаемся, я спускаюсь с трапа, но еще долго сижу на берегу на кипе хлопка. Хочется посмотреть, как будет отходить теплоход.

Наконец на мостике появляется капитан. Небольшая, складная фигура в морской форме. Арам Михайлович Оганов. Моряк и романтик, человек, влюбленный в свое дело, увлеченный, «одержимый пассажирскими судами», как когда-то сказал про него Н. Н. Малахов.

Я поднимаю руку в прощальном приветствии. Счастливого тебе плавания, «Александр Пушкин»!

*

…Восьмого мая 1971 года я вынимаю из ящика газеты. Среди них «Моряк Балтики». Пробегаю глазами первую страницу и вдруг вижу небольшую заметку:

«Высокая награда

Указом Президиума Верховного Совета СССР за выдающиеся успехи в выполнении заданий пятилетнего плана присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот» капитану теплохода «Александр Пушкин» Балтийского морского пароходства Араму Михайловичу Оганову».