С. Иванов - F4U Corsair

• Название: F4U Corsair
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2003

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.

Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

---

На фюзеляже этого F4U-5P, бортовой номер 10, из H amp;MS-33B, перед кабиной, отметки 33 боевых вылетов в Корее. Самолет только что вернулся на борт авианосца «Байроко», 5 мая 1951 года.

«Корсары» AU-1 на линии окончательной сборки завода Воут, 1952 год. Оттуда они отправлялись в Корею, где использовались в качестве штурмовиков авиацией КМП. Эта модификация «Корсара» имела десять подкрыльевых узлов подвески для вооружения.

F4U-5

F4U-5P

Ночной истребитель F4U-5N был оснащён радаром, антенна которого размешалась под правым крылом, как на F4U-2 и F4U- 4N. F4U-5NL являлся всепогодным вариантом «Корсара» – на передних кромках крыла и хвостового оперения была установлена противообледенительная система.

Фоторазведчик F4U-5P отличался обтекателем камеры со сдвижным люком на левом борту и обтекателем радиокомпаса на киле. «Корсары» F4U-5 состояли на вооружении Флота и Корпуса Морской пехоты США, ВМС Аргентины и ВВС Гондураса. Американцы избавились от своих F4U-5 в 1956 году.

AU-1 (F4U-6)

AU-1 (F4U-6) стал последней модификацией «Корсара», строившейся для Вооруженных Сил США. Большая часть этих самолётов входила в состав авиации Корпуса Морской пехоты и интенсивно использовалась в Корее. Также эта машина эксплуатировалась в резервных частях Флота в период с 1954 по начало 1956 года.

AU-1, первый полёт которого состоялся 31 января 1952 года, был оснащён мотором Пратт Уитни R-2800-83W с одноступенчатым турбонагнетателем, развивавшим мощность 2300 л.с. Этот вариант «Корсара» предназначался для использования в роли штурмовика и нёс десять узлов подвески для бомб или ракет под крылом, не считая двух пилонов под фюзеляжем, на которых также могли подвешиваться бомбы, баки с напалмом или подвесные баки. Пушечное вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек.

AU-1 (BuNo 129368) сфотографирован в январе 1965 года стоящим со сложенными крыльями в заснежен – ном Миннеаполисе, Миннесота. Немного позже, «Корсар», бортовой номер 153, отправился на разделку в Лтичфилд Парк, Аризона.

На плохих корейских аэродромах аварии были неизбежны, так как «Корсары» и другие самолеты действовали за пределами своих эксплуатационных ограничений. Этот «Корсар» AU-1, бортовой номер 3, из VMA-323 скапотировал попав в грязь, когда выкатился за пределы ВПП аэродрома К-6, Корея, декабрь 1952 года.

Пилотируемый асом КМП капитаном Джоном Ф. Болт, этот AU-1 (BuNo 129378) из AES-12 был одним из трех последних «Корсаров», использовавшихся в Корпусе. Болт готовится отбыть из Эль Торо, Калифорния на свою постоянную базу Куантико, Вирджиния, 1957 год.

AU-1 (BuNo 129393) КМП с закрашенными опознавательными знаками грузят на борт корабля в Йокосуке, Япония, 11 апреля 1954 года. КМП получил приказ расконсервировать небольшое число «Корсаров», отремонтировать их и передать французским ВМС, После Корейской войны, AU-1 довелось снова поучаствовать в боевых действиях, но уже под французским флагом.

Этот потертый AU-1 (BuNo 129391) из 14-й Флотилии был одним из последних «Корсаров», снятых с вооружения французским Флотом. 17 марта 1964 года самолет отправили на базу хранения.

F4U-5

четыре пилона для ракет

AU-1

пять пилонов для вооружения

F4U-4

нижний воздухозаборник

AU-1

модернизированные створки

нижний воздухозаборник отсутствует

F4U-7 (BuNo 133710) после завершения его службы во Франции вернулся в США. Самолет выгружают с баржи на авиабазе КМП Куантико, Вирджиния, 21 августа 1964.

F4U-7 (BuNo 133652) был первым из девяноста четырех «Корсаров», построенных Воут для французского Флота. Впервые взлетевший 2 июля 1952, F4U-7 представлял собой «гибрид» из F4U-4B и AU-1.

Внешне AU-1 был очень похож на F4U-5 – у него лишь отсутствовали два воздухозаборника по бокам нижней части капота. В общей сложности Воут построила 111 «Корсаров»-штурмовиков. Некоторое количество этих самолётов было продано Франции, в составе авиации флота которой они приняли участие в трёх локальных войнах и были сняты с вооружения в 1964 году.

F4U-7

F4U-7 представлял собой усовершенствованный F4U-4B, с использованием планера AU-1, и строился Воут только для французского флота. Всего на заводе фирмы в Далласе было построено 97 таких самолётов. Первый полёт F4U-7 состоялся 2 июля 1952 года.

Самолёты для Франции были оснащены моторами Пратт Уитни R-2800-43W и развивали максимальную скорость 708 км/ час. Вооружение F4U-7 было таким же, как у AU-1. Несколько самолётов были доработаны и получили возможность использовать управляемую ракету воздух-земля SS-11. Эти «Корсары» принимали участие в конфликтах в Индокитае, Алжире и Суэце. Последнее подразделение, вооруженное F4U-7, (Флотилия 14F) сдало свои самолёты в конце 1964 года.

Несколько «Корсаров» F4U-7 вернулись в США и сегодня их можно увидеть участвующими в различных авиашоу. Один F4U-7 (BuNo 133704) находится в экспозиции Мемориала линкора «Алабама» в Мобиль Бей. Он окрашен в цвета американского AU-1 из эскадрильи VMA-212.

В 1960 году F4U-7, бортовой номер 11, оснастили французскими противотанковыми ракетами SS-11, управляемыми по проводам. Переходники для крепления четырех ракет установили на стандартные пилоны под крылом. Эта модификация была экспериментальной и на вооружение не принималась.

Панель приборов F4U-7 (BuNo 133710) была очень похожа на панель F4U-4, все приборы и органы управления имели надписи на английском языке.

F4U-7 (BuNo 133708) в свежей заводской окраске только что присоединился к 14-й Флотилии на борту авианосца «Арроманш», 1954 год. «Корсар» окрашен в Glossy Sea Blue с надписями и втулкой винта белого цвета.

F2G-1 Racer (предположительно BuNo 88458) нес гражданскую регистрацию N5588N и выиграл первое место в гонке Тиннермана, проводившейся в сентябре 1949 года в Кливленде, Огайо в рамках Национальных Воздушных состязаний.

XF2G-1 (BuNo 14694) нес гражданскую регистрацию NX91092 и гоночный номер 18. Этот «Корсар» участвовал в Национальной Воздушной Гонке в Кливленде в 1947 году, где выбыл на девятнадцатом круге из-за отказа двигателя. В 1949 он выступал снова и занял второе место в Гонке на кубок Томпсона и второе место в Гонке SOHIO.

FG-1D служил в части Резерва в Уилов Гроув, Пенсильвания. Вместе с несколькими другими самолетами он был брошен гнить около аэродрома. Через несколько лет он совершенно пришел в негодность и был сожжен во время противопожарных учений в октябре 1958 года.

F4U-4 (BuNo 97264) был списан в 1957 в Олате, Канзас, Затем он был продан Бобу Бину и переправлен в Аризону наряду с несколькими другими «Корсарами», где в течение нескольких лет стоял в поле. В конечном счете истребитель был куплен другим хозяином и отреставрирован до летного состояния. Сегодня эта машина принимает участие в различных авиашоу.

F4U-4 из VF-61, 6-я авиагруппа, авианосец «Мидуэй», 1949 г.

F4U-4B из VF-53, авианосец «Эссекс», прибрежная зона Кореи, февраль 1952 г. Летчики этой части одними из первых приняли участие в боях над Кореей,

F4U-5 из VF-14, авианосец «Франклин Рузвельт», лето 1953 г.

AU-1 из VMA-212, Корея, лето 1952 г.

F4U-7 из Флотилии 15F, Суэц, 1956 г.

XF4U-1 совершил первый полет в мае 1940 г.

F4U-1 «Spirit of 76» майора Роберта Оувенса, VMF-215, Мунда, август 1943 г.

F4U-1A «BIG HOG» командира эскадрильи Томми Блэкберна, VF-17, конец 1943 г.

F4U-1A «RING-DANG-DOO» из VMF-217, Пелейлу, сентябрь 1944 г.

F4U-1D из VBF-10, авианосец «Интрепид», Окинава, апрель 1945 г.

F4U-1 «My Bonnie» из VMF-124 взлезает с острова Мунда, 1943 год. «Дополнительные» орудийные порты на крыле были делом рук «художников» из наземного персонала.

Ас авиации КМП, майор Фил Делонг из VMF-312, сажает свой F4U-4 на палубу авианосца «Батан» после боевого вылета в Корее. Сбив в Корее два истребителя Як он довел счет своих побед до 13.