C. Свенссон - Справочник по такелажным работам

• Название: Справочник по такелажным работам
• Автор: C. Свенссон
• Издательство: Судостроение
• Жанр: Спорт
• Год: 1987

Отражает богатый опыт такелажных работ в Швеции применительно к судостроению и морской практике. Приведены основные сведения о тросах и крепежных изделиях, о новых материалах и технологии работы с тросами, работах по уходу за парусами.

---

Прекрасные небольшие швабры изготовляют из отрезка хлопкового троса или куска старой парусины. Петлю делают из подходящего материала: для больших швабр – из тонкого линя, для небольших – из сезня, сплетенного из пяти хлопковых каболок или рыболовной лесы. Концы петли связывают полупрямым узлом и петлю вводят в середину плотнособранных каболок так, чтобы они; были ровно распределены вокруг петли, и затем все вместе прочно скрепляют по линии а – b (рис. 101). Затем часть каболок перекидывают на другую сторону, распределяют равномерно и освобождают петлю посередине согнутых каболок. Петлю свободно вытаскивают из каболок и снова каболки равномерно распределяют под петлей, затем по линии с – d накладывают бензель близко, к узлу на петле, получая таким образом круглую головку швабры. Каболки ровно подрезают снизу, чтобы швабра имела привлекательный внешний вид.

Крепление марлинем

Рис. 102. Скрепление марлинем

Крепление марлинем применяют для более плотного прилегания; пачек, пучков каболок или растительных тросов. Крепление марлинем применяют также для крепления малых парусов к гафелям, гикам, реям и т. д. Скрепление выполняют полуштыками вокруг предметов (рис. 102, а). Предмет обносят всегда в направлении от себя, удобнее всего левой рукой делать шлаг на марлине, а правой рукой обносить марлинь вокруг предмета и вводить его в шлаг, как показано на рисунке. Если необходимо сделать крепление более надежным, то делают дополнительный шлаг марлинем вокруг предмета (рис. 102, б).

Тренцевание тросов

Рис. 103. Тренцевание троса

Тренцевание тросов производят наложением марлиня, шкимушгара или рыболовного линя между прядями вокруг троса. При этом трос приобретает более цилиндрическую форму. Тренцевание тросов производят для выравнивания их поверхности, чтобы предотвратить скапливание воды между прядями.

Иногда тренцевание делают для того, чтобы придать тросам более декоративный вид, если их используют в качестве блок-стропов, спасательных тросов, релингов трапов или на огонах со сплеснями (см. рис. 120, д).

Хороший внешний вид тросу можно придать тренцеванием с использованием различных материалов. При тренцевании белых хлопковых линей используют, например, черный или цветной шнур, для смоленых пеньковых тросов – белые или черные. На судах торгового флота в настоящее время такое украшение выполняют редко, но на парусниках оно всегда очень желательно.

Рис. 104. Особый строп

В случае тренцевания длинного троса его натягивают горизонтально на уровне пояса человека, каболку накладывают с помощью мушкеля (рис. 103). При этом один человек ведет мушкель, а второй крепко держит концы каболки и отпускает ее по мере натяжения.

Стропы особой выделки готовят из каболок. Каболки собирают в прочные пряди, причем длина прядей должна соответствовать длине будущего стропа. Число каболок зависит от толщины стропа. Каболки различной длины, из которых состоит строп, связывают узлом (см. рис. 60) и строп скрепляют марлинем вдвое (см. рис. 102, б, 104). По возможности используют новые каболки, потому что они прочнее каболок, взятых из тросов, бывших в употреблении.

Строп, скрепленный марлинем, прочнее, чем свитый строп той же толщины, особенно если он изготовлен из новых, неиспользовавшихся каболок. Толстые стропы, которые используют для подъема негабаритных грузов, всегда обшивают парусиной.

Короткие стропы. Вантовый узел. Обвязка стропами. Крепление флагов. Крепление беседок. Короткие стропы

Рис. 105. Кренгельс-строп

Лучшими из коротких стропов считают свитые стропы (рис. 105). Из троса нужной толщины, длина которого в три раза превышает длину окружности будущего стропа, осторожно вынимают пряди. Пряди складывают в три раза, что соответствует длине будущего стропа, а затем свивают, причем следует соблюдать то же направление свивки, которое было в тросе. Затем концы сплетают (см. с. 100). Если стропы используются в блоке, то сплесень всегда оставляют под основанием блока. Если строп будут надевать на гак, то перед изготовлением стропа пряди необходимо обтянуть на гаке.

Штерт закрепляют одним из показанных на рис. 106 узлов, завершение которых, разумеется, можно выполнять различным образом. Для временного закрепления часто достаточно придержать конец руками (так называемый "живой бензель").

Рис. 106. Крепление конца троса

Рис. 107. Вантовый узел

Рис. 108. Обвязывание стропами

Вантовый узел

Вантовый узел (рис. 107) представляет собой узел такого же типа, что и предшествующие. Он очень подходит для временного крепления вант при установке парусного вооружения на гребных шлюпках. Узел прекрасно держится под натяжением, но мгновенно развязывается после снятия нагрузки. Конец можно закрепить штыком.

Обвязка стропами

Рис. 109. Обвязывание цепными стропами

Тросы для усиления обвязывают стропами, складывая их вдвое, как показано на рис. 108.

Строп из цепей привязывают, обносят вокруг предмета, а затем закрепляют шлагом (рис. 109), Цепной стопор можно обнести вокруг швартовного стального троса серией шлагов, которые не должны накладываться друг на друга, так как они могут стянуться. Для этого применяют обычные штыки, которые показаны на рис. 106. Штык, состоящий из одиночных шлагов, никогда не затягивается. Во все цепные стопоры должен быть вплетен короткий конец, отрезанный от бросательного линя, чтобы легче было вязать и фиксировать штыки.

Крепление флагов

Рис. 110. Крепление флагов

На новых флагах часто образуются складки, так как на лине, вшитом в шкаторину, могут быть, колышки. Если флагом пользовались и он намок, следует распустить стежки в нижнем углу, расправить колышки на лине, вытянуть его вдоль шкаторины флага и пришить снова.

Флаги с металлическими вертлюгами привязывают рыбацким штыком (рис. 110) или штыком, показанным на рис. 51, а. Если они снабжены огоном из растительного волокна, то применяют шкотовый узел или штык, показанный на рис. 65. Когда поднимают все флаги расцвечивания для парадного украшения судна, верхние флаги часто обвиваются вокруг фалов. Этого можно избежать, если при привязывании верхнего флага на фале оставить короткий кончик, закрепляемый беседочным узлом к ходовому концу флаглиня, по которому беседочный узел может перемещаться. Вместо беседочного узла можно использовать небольшую струбцину, причем флаглинь должен свободно проходить через дугу струбцины. Флаги складывают так, чтобы видна была маркировка и темные цвета были снаружи. Сложенные флаги скрепляют скользящим штыком, который можно легко развязать. Лучше всего флаги поднимать сложенными и расправлять после того, как они достигнут топа мачты. Государственные флаги всегда поднимают развернутыми.

Крепление беседок

Рис. 111. Крепление беседки

Беседку закрепляют всегда таким образом, чтобы строп располагался крестообразно под сиденьем (рис. 111), при этом, человек может удержаться на стропе, если даже доска разломается. Сплесень на стропе должен размещаться под доской. Обе петли стропа скрепляют бензелем.

Часто бывает так, что работающий на беседке должен спускать себя сам. Самый хороший и надежный способ крепления для этого следующий: ходовой конец горденя вводят петлей в строп под бензелем и обносят вокруг всех частей стропа, после чего штык затягивают вокруг всех этих четырех частей стропа, как показано на рис. 111. Сидящий на беседке опускает себя сам без посторонней помощи, поднимая свободно висящий ходовой конец, причем штык скользит вокруг стропа. В то же время штык прочно удерживается ходовым концом горденя.

Рис. 112. Перемещение по мачте с помощью двух беседок

Если необходимо подняться по неоснащенной мачте или флагштоку, то сделать это легко с помощью двух беседок, причем поднимающийся сидит на одной, а ноги упирает в другую (рис. 112). Верхняя беседка обычная, а нижняя должна иметь ширину 25- 30 см, так как невозможно подняться без посторонней помощи, если ступни ног будут находиться слишком близко к мачте. Чтобы висеть устойчиво, на беседке должна быть выемка. Сиденье также должно быть коротким – около 40 см, чтобы можно было держать колени за стропом.

Обе беседки прикрепляют коротким линем, с помощью которого работающий скользит по мачте (штоку). Для этого удобно пользоваться карабином или скобой; но можно воспользоваться и простым огоном со сплеснем. Для крепления следует использовать шкотовый узел.